VAZ 2107のリアブレーキパッドを個別に交換します
ページ内容
VAZ 2107 のドライバーは、いつでも自分の車を停止できる必要があります。 これに問題がある場合、そのような車を運転することはドライバーの命だけでなく乗客も危険にさらすため、そのような車を操作することは単に不可能です。 「sevens」のブレーキに関する問題のほとんどは、ブレーキ パッドの摩耗によるものです。 幸いなことに、ドライバーは独自に誤動作を検出して修正することができます。 それを行う方法を考えてみましょう。
ブレーキパッドの用途と種類
摩擦を利用して車を止めます。 VAZ 2107 の場合、これはブレーキ ディスク (パッドが後ろにある場合はブレーキ ドラム) のパッドの摩擦力です。 一般に、ブロックは取り付け穴のある鋼板で、リベットを使用してオーバーレイが取り付けられます。 これは、摩擦係数が非常に高い特殊な材料で作られた長方形のプレートです。 何らかの理由でライニングの摩擦係数が低下すると、ブレーキの効きが悪くなります。 そして、これはすぐに運転の質と安全性に影響を与えます。
パッドとは
VAZ 2107の設計者は、「XNUMX」の前輪と後輪にXNUMXつの異なるブレーキ方式を提供しました。
フロントパッド
前輪を制動するために、平らな一対の長方形のパッドが使用されます。 「セブン」の前輪には、ホイールと同期して回転する巨大なスチール製ディスクが装備されています。 ブレーキング時には、長方形のパッドが回転するディスクの両側を圧縮します。 その後、パッドによって提供される摩擦力が作用し、ホイールとともにディスクが停止します。
パッドプレートは、キャリパーと呼ばれる特別な装置に取り付けられます。 これは、いくつかの穴が開いた巨大なスチール製のケースで、上記のブレーキ ディスクと一対のパッドが収納されています。 パッドの動きは、ブレーキ シリンダー内の特別なピストンによって提供されます。 高圧下で液体がシリンダーに供給され、ピストンがシリンダーから押し出されます。 各ピストンのロッドはパッドに取り付けられているため、パッドも移動してブレーキディスクを圧迫し、ホイールとともにブレーキディスクを停止します。
リアパッド
「seven」のリアパッドは根本的にデザインが異なります。 フロントパッドが外側からディスクを押すと、リアパッドはディスクではなく内側から大きなブレーキドラムを押します。 このため、リアパッドはフラットではなくC型になっています。
各ラストにも特殊な素材で作られた独自の長方形のパッドがありますが、後部のパッドははるかに狭くて長いです。 これらのパッドもシリンダーで駆動されますが、両頭シリンダーです。つまり、このようなシリンダーのロッドは両側から伸びることができるため、同時に XNUMX つのブレーキ パッドを動かすことができます。 パッドは、ロッドの助けを借りて（両面シリンダーのロッドに取り付けられていないため）ではなく、パッドの間に張られた強力なリターンスプリングの助けを借りて元の位置に戻ります。 ここでは、ブレーキドラムの内面についても言及する必要があります。 この表面の品質には非常に厳しい要件が課せられます。 単純なことです: パッドは最高かもしれませんが、ドラムの内面が磨耗し、ひび割れ、傷、欠けで覆われている場合、ブレーキングは理想とはほど遠いものになります.
パッドの選択について
今日、店の棚には、有名なものからあまり知られていないものまで、さまざまなメーカーのパッドがたくさんあります。 また、有名ブランドの商品を模倣した偽物も多数出回っています。 これらの偽物を見分けるのは非常に難しいことが多いため、ここでの初心者ドライバーの唯一の基準は価格です。 理解する必要があります：200つの高品質のパッドのセットはXNUMXルーブルの費用がかかりません. では、市場に豊富にあるどのパッドを選択すればよいでしょうか? 今日、「セブン」の所有者にはXNUMXつのオプションがあります。
- オリジナルのVAZパッドを購入して取り付けます。 これらのパッドには 700 つの利点があります。どこにでもあることと、手頃な価格です。 現時点では、XNUMX つのリア パッドのセットのコストは XNUMX ルーブルを超えません。
VAZパッドは、最も手頃な価格で区別されます - ドイツの会社ATEのブロック。 これは、国内市場で 1700 番目に人気のあるパッド メーカーです。 ATE パッドは標準の VAZ パッドよりも長持ちしますが、毎年見つけるのはますます難しくなっています。 さらに、それらはより多くの費用がかかります.ATEリアパッドのセットの価格はXNUMXルーブルからです。ATE のブロックは、最高品質で同じ高価格です。
- パッド PILENGA。 このメーカーは、上記 950 つの中間の位置にあります。 PILENGAリアパッドのセットは、ドライバーにXNUMXルーブルかかります。 今日では、それらを見つけることも容易ではありません (わずか XNUMX 年前には、店の棚に散らばっていましたが)。 しかし、耐久性に関しては、ATEパッドにはまだ劣ります。PILENGAパッドは手頃な価格で信頼性があります
ここには、本質的に、国内のスペアパーツ市場に代表されるすべての主要なパッドメーカーがあります. もちろん、あまり知られていない小さなブランドは他にもたくさんあります。 しかし、あまり知られていない会社から製品を購入することは、ほとんどの場合、自動車愛好家にとって宝くじであるため、ここでそれらを提示することにはあまり意味がありません. また、前述のように偽物を購入する可能性が高いです。
上記のすべてからの結論は単純です。パッドを選択する際の主な要因は、ドライバーの予算です。 パッドを取り付けたいが、数年間考えない場合は、ATE 製品を購入する必要があります。 お金が少なくても買い物に行く時間がある場合は、PILENGA パッドを探すことができます。 そして、お金が不足していて時間がない場合は、VAZパッドをインストールする必要があります. 彼らが言うように、安くて陽気な。
パッドの摩耗の兆候
パッドを緊急に交換する時期が来たことを示す最も一般的な兆候をリストします。
- ブレーキング時に発生する強いガタつきやきしみ。 また、ブレーキペダルの踏み込み量が増えると、この音が大きくなる場合があります。 理由は簡単です。パッドのパッドが摩耗しており、パッドではなくむき出しの鋼板で減速する必要があります。 大きなガラガラ音を発生させるのは、このブレーキングです。 多くの場合、ライニングのごく一部が摩耗しますが、これでもブレーキ効率が数倍低下するのに十分です。 また、パッドがわずかに傾いて取り付けられているため、ライニングの不均一な摩耗が発生する可能性があります。
- ブレーキを踏んでいない走行時に発生するコンコン音。 前述のように、各ブロックには特別なオーバーレイがあります。 これらのパッドは、リベットでパッドに取り付けられています。 時間が経つと、リベットが摩耗して飛び出します。 その結果、裏地がぶら下がってノックし始めます。 行動しないと壊れます。 非常に多くの場合、古いパッドを取り外すと、次の図が観察されます。
VAZ 2107のリアパッドを交換する手順
作業を開始する前に、注意すべき重要な点がいくつかあります。 まず、「セブン」のハンドブレーキを下げる必要があります。 次に、ドライバーがリア パッドを交換する場合は、XNUMX つのホイールで交換する必要があります。 片方のホイールだけパッドがすり減っただけでも、セット全体が変わります。 これが行われないと、摩耗は再び不均一になり、そのようなパッドは非常に短時間しか持続しません. 次にツールについて。 必要なものは次のとおりです。
- リアパッドの新しいセット。
- ジャック;
- 中型のマウントが XNUMX つ。
- ペンチ;
- ソケットヘッドのセット。
- オープンエンドレンチのセット。
- ドライバー。
操作の順序
リアパッドに到達するには、ブレーキドラムを取り外す必要があります。
- 選択したホイールをジャッキアップして取り外します。 その下にはブレーキドラムがあり、その上にナット付きのXNUMXつのガイドスタッドがあります。スタッドのナットを緩めるには、スパナ レンチを使用することをお勧めします
- ナットは17のキーで緩めます。その後、ドラムをガイドピンに沿って手前に引っ張る必要があります。 不注意に取り外すと、スタッドのネジ山が簡単に損傷する可能性があるため、これは細心の注意を払って行う必要があります。スタッドのネジ山を傷つけないように、慎重にドラムを取り外します。
- ドラムがガイドにしっかりと固定されているため、手動で動かすことができない場合がよくあります。 この場合、8 つの XNUMX mm ボルトを取り、ブレーキ ドラムの反対側の穴にねじ込みます。 ボルトを均等にねじ込む必要があります。一方を XNUMX 回転、もう一方を XNUMX 回転というように、完全にドラムにねじ込まれるまで繰り返します。 この操作により、「粘着性のある」ドラムがガイドから移動し、その後、手で取り外すことができます。 ハンマーでドラムを動かそうとしないでください。 これにより、スタッドのねじ山が損傷することが保証されています。
- ドラムを取り外すと、リアパッドへのアクセスが開きます。 それらは布で徹底的に汚れを取り除き、検査されます。 パッドが無傷で、パッドの表面がひどく油で覆われているためにブレーキが悪化することがあります。 状況がまさにこれで、オーバーレイの厚さが 2 mm を超える場合は、オーバーレイを変更する必要はありません。 代わりに、ワイヤーブラシでパッドを慎重に掃除してください。 これにより、摩擦係数が増加し、ブレーキが再び有効になります。
- 検査後にパッドを交換することが決定された場合は、最初にそれらをまとめる必要があります。これがないと取り外すことができないからです。 リア ブレーキ ドラム シールドの端に当たるように、XNUMX 組の取り付けブレードが取り付けられています。 次に、マウントをレバーとして使用して、パッドを慎重にまとめます。 これにはかなりの労力が必要になる場合があります。ブレーキパッドを減らすには、一対のマウントと多くの体力が必要になります
- 上部では、パッドはリターン スプリングで接続されています。 このスプリングは取り外します。 ドライバーでこじ開けると良いです。 または、ペンチを使用することもできます。上部リターン スプリングを取り外すには、通常のドライバーまたはペンチを使用できます。
- 各パッドの中央に小さなボルトがあり、これも取り外す必要があります。 ただし、ネジを外す必要はありません。 この長いボルトを外すには、時計回りに XNUMX 度回せば十分です。パッドから中央のボルトを取り外すには、これらのボルトを 90 度回転させるだけで十分です
- ここで、パッドの XNUMX つを慎重に取り外します。 取り外すときは、下部にパッドを接続する別のリターン スプリングがあることに注意してください。 このスプリングを取り外す必要があります。
- 最初のパッドを取り外した後、ブレーキ フラップの上部にあるスペーサー レールを手動で取り外します。
- 次に、XNUMX 番目の長いボルトを緩めた後、XNUMX 番目のブロックを取り外します。ファーストパッドを外す際はロアリターンスプリングの取り外しを忘れずに
- 取り外したパッドは新品に交換。 その後、シューシステムが再組み立てされ、ブレーキドラムと後輪が所定の位置に取り付けられます。
- 新しいパッドを取り付け、車両をジャッキから取り外した後は、ハンドブレーキを数回かけて、正常に機能することを確認してください。
ビデオ：「クラシック」のリアパッドを交換する
注意事項
パッドを交換する際に留意すべき重要な点がいくつかあります。
- ブレーキ ドラム シールドの長いボルトの XNUMX つを元の位置に戻すと、重大な問題が発生する可能性があります。 事実、シールドの後ろには十分なスペースがなく、誰もがそこに指を差し込めるわけではありません。. 「セブン」の経験豊富な所有者はこれを知っており、簡単に行動します。ボルトをねじに結びます。 糸のもう一方の端は、ワイヤーに結び付けられています。 このワイヤはボルト穴に挿入され、シールドの反対側でペンチで拾われ、ねじと長いボルトと一緒に引き抜かれます。ブレーキシールドのボルトのXNUMXつは、シールドの後ろに十分なスペースがないため、取り付けが非常に困難です
- 長いボルトを取り付けた後、シールド自体の取り付けボルトを必ず確認してください。 このボルトは50本。 そして、これらのボルトのナットはほとんど常に緩んでいます。 ナットを締める必要があり、締め付けトルクは少なくとも XNUMX kgf / m にする必要があります。ブレーキシールドには XNUMX つのボルトがあり、これを締める必要があります。
- 特筆すべきはブレーキドラムです。 ドラムの内壁を調べたときに、傷やへこみの形で少なくともXNUMXつの欠陥が見つかった場合は、それを排除する必要があります。 いかなる状況においても、損傷したドラムに新しいシューを取り付けないでください。 このような欠陥を排除する唯一の方法は、いわゆるボーリングです。 ドラムは旋盤に固定され、その内面は欠陥の深さまで研磨されます。 通常は 2 mm 以下です。 ドラムのくぼみがはるかに深い場合は、いいえ、最も資格のあるターナーでさえここでは役に立たず、ドラムを交換する必要があります.
ブレーキパッドの交換
場合によっては、ドライバーがブレーキ パッドを完全に交換するのではなく、ブレーキ パッドのみを交換することを決定する場合があります (ほとんどの場合、これは、車の所有者がお金を節約し、高価なブランドのパッド セットを購入したくない場合に発生します)。 この場合、オーバーレイを自分でインストールする必要があります。 これに必要なものは次のとおりです。
- ドリル;
- 錠前屋副;
- 薄いひげ;
- 鉛筆;
- 新しいブレーキパッドのセット。
- ブレーキパッド用の新しいリベットのセット。
- ノミとハンマー。
操作の順序
最初に、上記の推奨事項を使用して、ブレーキ パッドを取り外す必要があります。
- 裏地はリベットでブロックに取り付けられています。 ハンマーとのみを使用して、これらのリベットを切り落とします。 この場合、ブロックを万力で固定することをお勧めします。リベットの残りのある磨耗したブレーキパッドをノミで切った
- ライニングを切断した後、リベットの一部がブロックの穴に残ります。 これらの部分は、細いひげで慎重にノックアウトされています。
- ブロックに新しいライニングが取り付けられています。 ブロックをテンプレートとして使用して、穴の位置を鉛筆でオーバーレイに適用します (鉛筆はブロックの後ろからリベットから解放された古い穴に押し込まれます)。新しいブレーキ パッドには穴が開いていないため、ブレーキ パッドをテンプレートとして使用してマーキングする必要があります。
- これで、マークされたオーバーレイにドリルで穴が開けられます。 この場合、適切なドリルを選択することが重要です。 例: リベットの直径が 4 mm の場合、ドリルの直径は 4.3 ～ 4.5 mm にする必要があります。 リベットが 6 mm の場合、ドリルはそれぞれ 6.3 ～ 6.5 mm にする必要があります。
- パッドはブロックに固定され、リベットはドリル穴に取り付けられ、ハンマーでフレアされます。 重要なポイント: 新しいライニングを付けた XNUMX つのパッドの直径は、ブレーキ ドラムの直径よりも XNUMX ～ XNUMX mm 大きくする必要があります。 これは、ブレーキが正常に動作するために必要な条件です。最も効果的なブレーキを提供するには、パッドがドラムの内壁にぴったりとフィットする必要があります。パッドはリベットでパッドに取り付けられ、ハンマーで広げられます。
ビデオ: 新しいブレーキ パッドの取り付け
そのため、VAZ 2107 に新しいブレーキ パッドを取り付けるのはそれほど難しい作業ではなく、特別なスキルや知識は必要ありません。 したがって、初心者の車の所有者でもこのタスクに対処できます。 作業を正常に完了するために必要なことは、上記の指示に正確に従うことだけです。
