ダンプトラック MAZ-500

ページ内容

MAZ-500ダンプトラック：歴史
MAZ-500ダンプトラック：仕様
- エンジンとトランスミッション
- キャビンとダンプトラック本体
全体の寸法とパフォーマンスデータ

MAZ-500ダンプトラックは、ソビエト時代の基本的な機械の500つです。数多くのプロセスと技術の近代化により、数十台の新車が生まれました。現在、ダンプ機構を備えたMAZ-XNUMXは廃止され、快適性と経済性の観点からより高度なモデルに置き換えられています。ただし、機器はロシアで引き続き稼働しています。

MAZ-500ダンプトラック：歴史

将来のMAZ-500のプロトタイプは1958年に作成されました。 1963年、最初のトラックがミンスク工場の組立ラインから転がり落ち、テストされました。 1965年に自動車の量産が開始されました。 1966年は、MAZトラックラインが500ファミリーに完全に置き換えられたことを特徴としています。前任者とは異なり、新しいダンプトラックはエンジンの位置が低くなっています。この決定により、機械の重量を減らし、積載量を500kg増やすことができました。

1970年に、ベースのMAZ-500ダンプトラックは改良されたMAZ-500Aモデルに置き換えられました。 MAZ-500ファミリーは1977年まで製造されていました。同じ年に、新しいMAZ-8シリーズが5335トンのダンプトラックに取って代わりました。

MAZ-500ダンプトラック：仕様

専門家は、MAZ-500デバイスの機能を、電気機器の存在または保守性からの機械の完全な独立性と呼んでいます。パワーステアリングも油圧で作動します。したがって、エンジンの性能は、電子要素とはまったく関係ありません。

MAZ-500ダンプトラックは、まさにこの設計上の特徴のために、軍事分野で積極的に使用されていました。機械は、最も困難な条件での信頼性と存続可能性を証明しています。 MAZ-500の製造中に、ミンスク工場は機械のいくつかの改造を行いました。

MAZ-500Sh-必要な機器用にシャーシが作成されました。
MAZ-500V-金属製のプラットフォームと車載トラクター。
MAZ-500G-拡張ベースのフラットベッドダンプトラック。
MAZ-500S（後のMAZ-512）-北緯用のバージョン。
MAZ-500Yu（後のMAZ-513）-熱帯気候のオプション。
MAZ-505は全輪駆動のダンプトラックです。

エンジンとトランスミッション

MAZ-500の基本構成では、YaMZ-236ディーゼルパワーユニットを搭載しました。 180馬力の130ストロークエンジンは、V字型のシリンダー配置が特徴で、各部の直径は140mm、ピストンストロークは11,15mmでした。 16,5つのシリンダーすべての作業量はXNUMXリットルです。圧縮率はXNUMXです。

クランクシャフトの最高速度は2100rpmです。最大トルクは1500rpmで到達し、667Nmに等しくなります。回転数を調整するために、マルチモード遠心装置が使用されます。最小燃料消費量175g/hp.h。

エンジンに加えて、XNUMX速マニュアルトランスミッションが搭載されています。デュアルディスクドライクラッチはパワーシフトを提供します。ステアリング機構には油圧ブースターが装備されています。サスペンションスプリングタイプ。ブリッジデザイン-フロント、フロントアクスル-ステアリング。テレスコピックデザインの油圧式ショックアブソーバーが両方の車軸に使用されています。

ダンプトラックMAZ-500