世界で最も珍しい車

世界の自動車産業は、大量のVAZ、ゴルフ、フォーカスなどだけではありません。 世界の自動車産業では、一般の流れではめったに見られない、真に独創的で独創的な車もごく一部です。 しかし、それでも少なくとも一度は代表者に会うことができた場合、確かにこの瞬間は少なくとも笑顔や驚きを引き起こし、最大のことは何年もあなたの記憶に残るでしょう。 今日は、通り過ぎる車を眺めながら、この幸せな瞬間を待つ機会を与えます。 今日は、世界中から厳選された、希少で珍しい車のファミリーの最も輝かしい代表者を知る機会を提供します。

私たちは最も興味深い代表者を見つけようとして、それらを XNUMX つのグループに分け、その中で小さな評価を付けました。 おそらく私たちの意見はあなたの意見と一致しないかもしれませんが、XNUMXつ確かなことは、以下に紹介するすべての車は当然のことながら私たちの評価に加わる機会に値し、いつか間違いなく世界乗客ランキングでその名誉の座を奪うか、すでにその地位を占めているということです。車にも衣服があるので、おそらく最も一般的なデザインから始めましょう。

デザイン機能

「デザイン」部門の候補者の選定は最も困難で、独創的で珍しい外観を持つ興味深い車が数多く生産され、現在も生産され続けています。 しかし、激しい議論にもかかわらず、私たちは、最も珍しいと同時に物議をかもしていると思われる、最も興味深い XNUMX 台の車を特定しました。 はじめましょう。

2006位は日本のスポーツカー「ミツオカ オロチ」で、2014年末から125000年にかけて少数生産され、更新された最終バージョンのオロチファイナルエディションが世に送り出され、一度にXNUMX台だけ発売された。 、価格は約XNUMX米ドルです。 この非常に珍しいスポーツカーは、神話上の八頭身の生き物ヤマタ号をモデルにした車の「龍」のデザインを高く評価する地元の人々のみを対象としていたため、日本国外でオロチを見つけることはほとんど不可能です。 オロチ。

2011 位は別のスポーツカー、フェラーリ FF です。 理由を尋ねるでしょう？ 少なくとも、この車を見ただけでは、これがフェラーリだとすぐには信じられないでしょう。 しかし実際、これはイタリアのメーカーの歴史の中で初の全輪駆動スーパーカーであり、さらには XNUMX 人乗り用に設計された XNUMX ドア ハッチバックの後部車両でもあります。 XNUMX 年に発表されたフェラーリ FF は、よく知られた他のフェラーリ モデルと比べると、いまだに奇妙な醜いアヒルの子のように感じられます。

デザインの面では、オリジナルカーのランキングでインドの「ベイビー」タタ・ナノに2500位を与えました。 開発者が作成中に絶対にすべてを保存したこの小さな車は、わずかに大きなボディと退屈でややばかげた外観を受け取りました。そのおかげで、絶対にあらゆる運転手の注目を集めることができます。 ただし、タタ ナノには、価格が約 XNUMX ドルで世界で最も安い車であるため、プラスの利点もあります。 その一方で、タタ・ナノは世界で最も安全でない車であり、すべての衝突テストに完全に不合格でした。

2003位はアメリカン・シボレーSSR。 この変貌を遂げたピックアップ トラックは、市場にわずか 2006 年間 (XNUMX 年から XNUMX 年) しか存在しませんでしたが、ボリュームと堅牢性を愛するアメリカ国民の心を掴むことはできませんでした。 量産車よりも漫画のイメージに適したこの車の非常に曖昧な外観は、笑いを引き起こすだけですが、巨大なフェンダーと小さな丸いヘッドライトが前世紀半ばに非常に人気があったため、過去の思い出になります。 しかし、これがシボレー SSR を特別で興味深いものにしているのです。 そうでなければ、彼は私たちのリストに載っていなかったでしょう。

さて、珍しい自動車デザインのオリンパスの頂点に立つのは、1999年から2004年にかけて生産された初代イタリア製フィアット・ムルティプラコンパクトMPVである。フィアット・ムルティプラを描いたイタリア人デザイナーが何を考え、何を描いたのかは完全には明らかになっていない。から。 この車の外観は愚かな「2004階建て」の外観をしており、どうやらミニバンのボディの上部に古典的なハッチバックのボディの一部を横切るという失敗した試みの際に現れたようです。 当然のことながら、この車は広く人気を得ることはなく、XNUMX 年にアップデートの一環として、より親しみやすいフロントエンドを受け取りました。

三輪車のモンスター

現在、道路を走っている三輪車を見るのは「非常にまれ」だ。 それらのほとんどは数十台、最大でも数百台しか生産されず、コンセプトカーの段階で完全に行き詰まり、シリーズに投入されないものもあります。 私たちの評価には 4 つのモデルが含まれており、そのうちの XNUMX つは歴史的なもので、XNUMX つは非常に現代的で、一度に複数の国の道路で見かけられます。

興味深い「三輪車」のリストは、英国で700年から1971年に生産された珍しい車ボンドバグ1974Eによって始まります。 珍しいBond Bug 700Eは、700つの車輪しかないことと奇妙な外観だけではありませんでした。 この車の「チップ」の 700 つはドア リーフ、つまりボディの上部で、これが開いてドアとして機能します。 Bond Bug 700E はスポーツカー (!) として位置づけられた XNUMX 人乗り車で、イギリス国民の注目を集めていました。 原則として、ボンド バグ XNUMXE の車は明るいタンジェリン オレンジで塗装されていたため、さらに目立ちました。 注目に値するのは、イギリスには今でも年次総会やレース大会を主催するボンドバグXNUMXE愛好家クラブが存在するということです。

珍しい三輪車ランキングの第 2006 位は、2009 年に発売され 4 年まで販売された電気自動車 ZAP Xebra です。 この面白くて不器用な車の小人は、購入者に最大 2 つのボディ スタイルを提供することができました。XNUMX 気筒のローカル ハッチバックと XNUMX 人乗りのステーション ワゴンです。 ZAP Xebra は主に中国で製造されましたが、米国では数千部の販売に成功し、郵便局員によって使用されたり、コカ・コーラなどの大企業によって広告目的で使用されたりしました。

私たちは、Carver という非常に興味深い開発に 2007 位を与えることにしました。 残念ながら、このプロジェクトは長くは続きませんでした。 2009年に活動を開始したカーバーは、子孫を宣伝する適切なマーケティングキャンペーンを実施できなかった開発会社の破産により、すでにXNUMX年に舞台を去っていた。 カーバーは非常に興味深い特徴を持つシングルシーターで、コーナーで車体が傾くことで安定性が向上し、スポーツバイクに乗っているような効果も得られました。

珍しい「三輪車」の評価のトップラインは、このクラスで最も成功した代表であるカンパーニャ T レックスによって占められています。カンパーニャ T レックスは、1996 年から市場に登場し、この間にいくつかの更新を生き残ることができました。 多くの国ではオートバイとして分類されていますが、カナダの三輪車はスポーツカーとして位置づけられており、後輪駆動のシャーシ設計と同様に興味深い外観を持っています。 カンパーニャ ティラノサウルスは多くの国で成功を収めただけでなく、映画館のスクリーンにも登場し、いくつかの映画に出演しました。

水陸両用車。

20 世紀初頭に最初の量産車両が導入されて以来、一部のメーカーは、このような多用途の車両が普及するはずだと信じて、水陸両用車の普及に努めてきました。 残念ながら、そうではないかもしれませんが、ほとんどの自動車愛好家は水陸両用車を必要としていなかったため、最終的には水陸両用車の生産は小規模生産または注文に応じて組み立てられるようになりました。 それにもかかわらず、いくつかのモデルが世界の自動車産業の歴史に非常に輝かしい足跡を残すことができました。

それぞれが独自の方法でユニークで興味深い1961台の車についてのみ説明するため、このカテゴリでは評価しません。 まずは、XNUMX 年に世界史上初の量産水陸両用車となったドイツの水陸両用車から始めましょう。 少しコミカルな外観のアンフィカーは、依然として多くの国で高い需要がありましたが、その成功は短命でした。 残念なことに、Amfikar は航行速度が遅すぎたため、水上を移動することに適切な喜びをもたらすことができず、一般道路では品質と走行性能が他の道路利用者に比べて著しく劣っていました。

2003 年に英国で誕生した水陸両用車のアクアダは、より頑丈に見えます。 流線型の美しいエクステリアはもちろん、船底も持つオリジナルカーです。 しかし、これが重要なことではなく、Aquada の車載電子機器が自動的に水深を測定し、希望の深さに達すると車輪をホイール アーチに隠し、わずか 6 秒で車をボートに変えます。 Aquada が非常に機動性の高いマシンであることも注目に値します。陸上では時速 160 km、水上では時速 50 km まで加速できます。

このクラスの車両のもう 2004 つの興味深い代表は、180 年にスイスで発明されました。 私たちは、ハイドロプレーニング現象により文字通り水面に浮かぶ水陸両用車、リンスピード スプラッシュについて話しています。 これは、特殊な水中翼船と格納式後部プロペラのおかげで実現されています。 同時に、設計者は、水中翼のサイドウィングを車のシルに刻み込むことによって、ほぼ不可能を達成しました。また、200 度回転したリアスポイラーは、陸上走行時に見慣れたウィングの役割も果たしました。 その結果、このスポーツ水陸両用車は、レーストラックでは最大 80 km/h、水面上でホバリングしている場合は最大 XNUMX km/h の速度に達することができます。 何と言っても、リンスピード スプラッシュはジェームズ ボンドやその他のスーパーヒーローにとって完璧な車です。

トラック

トラックといえば、KAMAZ、MAN、少なくとも GAZelle を思い浮かべていましたが、トラックは思っているよりもはるかに小さく、珍しい場合があります。 これらの車両をマイクロトラック、または単に「トラック」と呼ぶのはさらに理にかなっています。 他の人を驚かせるだけでなく、かさばるわけではないにしても荷物を運ぶこともできる、このクラスの代表者XNUMX人を紹介します。

ということで、変わり種トラックランキング第1996位は、2,8年に発売されたダイハツ ミゼットⅡです。 「おもちゃ」のデザインと、しばしば「サイ」と呼ばれるアフターマーケットのボンネットを備えたこのコンパクトカーは、全長わずか 1957 メートルですが、1972 つのキャブ オプション (シングルまたはダブル) と XNUMX つのキャブまたはピックアップ オプションを提供しています。 この小型配送トラックは中小企業向けに設計され、日本ではすぐに売れましたが、XNUMX 年から XNUMX 年にかけて製造された前世代の成功を再現することはできませんでした。

フランスにもマイクロトラックがある。 私たちは Aixam-Mega MultiTruck について話しています。これには、ダンプカーを含むいくつかの車体オプションも用意されています。 同時に、フランス人ははるかに現代的ではありますが、それでも非常に面白いデザインであり、ディーゼルエンジンまたは電気エンジンという15つの発電所オプションを備えています。 運転コストが低く、パリの狭い道路を使用できるにもかかわらず、Aixam-Mega MultiTruck はまだあまり人気がありません。 おそらく、000ユーロ近くから始まる価格が原因でしょう。

私たちは、インドのタタ エース ジップを珍しいトラックのリストのリーダーと呼ぶことにしました。 笑っていただけると思いますが、この薄暗いトラックには最大 11 馬力のディーゼル エンジンが搭載されており、最大 600 kg の荷物とドライバーと同乗者を運ぶことができます。 すべての Tata モデルと同様に、Ace Zip トラックはかなり安いです。 インドの起業家が新車を購入するのにかかる費用はわずか 4500 ～ 5000 ドルです。 しかし、これはインドの自動車産業における「ナノテクノロジー」導入の限界にはまだ達していない。 タタは間もなく、9 馬力エンジンを搭載した Ace Zip のさらにコンパクトな改良版をリリースすることを約束します。

過去の英雄たち

ツアーの最後に、それぞれの意味で興味深い、面白い、または独創的な車がたくさんあった過去を振り返りたいと思います。 ここでも評価は付けずに、世界の自動車産業の歴史に重要な足跡を残した最も興味深いモデルだけを紹介します。

それでは、スタウト・スカラベ宇宙船から始めましょう。 当時としては珍しい近未来的な外観を持つこのミニバンは、1932 年に誕生し、完全受注生産でした。 スタウト スカラベは、当時の基準からすると高額な 5000 ドルからの車の価格が高かったため、主流の人気を得られませんでした。 入手可能な歴史的データによると、スタウト スカラベは販売用に 9 台のみ組み立てられ、さらに数台の車が展示サンプルとして存在し、その中には自動車業界史上初のグラスファイバー製ボディを備えた車も含まれていました。

過去のもう一つのヒーローはマツダ R360 です。 今では有名な日本の自動車メーカーによる最初の量産乗用車について学びましょう。 この車は 1960 年から 1966 年にかけて生産され、この間に 60 台以上を販売し、同時にマツダの銘板を付けた最初の輸出車となりました。 この小型車は 000 人の乗客を収容し、4 馬力のエンジンを搭載しており、時速 16 km まで加速することができました。 R80は非常に成功したため、マツダは財務状況を改善し、より現代的な車の開発に取り組み始めました。

最後に、有名なバイエルンの企業 BMW を忘却の彼方から救ったもう一人の救世主について話しましょう。 戦後、ドイツの自動車産業は深刻な不況に陥り、300 馬力のエンジンと 13 気筒の客室を備えた気取らない BMW イセッタ 1956 がなければ、BMW ブランドは歴史に名を残すあらゆる機会がありました。 。 ドイツのビッグ1962の他のすべての代表者が最も高価な車のセグメントで競争しようとしている一方で、バイエルン勢はシンプルなデザイン、珍しいフロントシングルドア、そして控えめな技術的特徴を備えた安価なモデルを市場に氾濫させました。 発売期間中 (160 年から 000 年まで)、合計 300 台以上の BMW Isetta XNUMX が組立ラインから出荷され、バイエルン州の財務状況は大幅に改善されました。