サイレントブロック日産キャシュカイ
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車両の運転中、その構造部品やコンポーネントは振動負荷にさらされます。 時間の経過とともに、さまざまな強度の機械振動が自動車の機能コンポーネントの部品の破壊につながります。
振動や振動を平準化するために、車の設計には特別な要素、サイレントブロック（分離不可能なゴムと金属のヒンジ）が使用されています。 多くの車の所有者によると、日産キャシュカイ車のサイレントブロックは非常に脆弱な点です。
一般情報
サイレントブロックは、XNUMXつの金属ブッシュ（内部および外部）から構成される分離不可能な防振要素です。 ブッシングは、エラストマー (ゴムまたはポリウレタン) の加硫層によって相互に接続されています。 弾性インサートの主な役割は、知覚された振動を吸収して消散することです。
前後サスペンションアームには防振装置を採用。 レバー、ショックアブソーバー、エンジン、ギアボックス、ウォータージェット推進装置が取り付けられています。
車両が使用されるにつれて、サイレント ブロックのブッシュ間の弾性インサートが徐々に亀裂を生じ、崩壊し始めます。 摩耗が進むと、エラストマーが吸収する振動はますます少なくなり、機械の動作に直ちに影響を及ぼします。
防振装置の公称寿命と実寿命
サイレントブロックの公称資源は、100万キロメートル用に設計されています。 ただし、国内の道路の状況では、これらの要素の推奨交換間隔は50万キロメートルごとです。
実際の観察では、日産キャシュカイ車に設置されている特定のグループの防振装置の耐用年数が短いことも示されています。 したがって、フロントコントロールアームのサイレントブロックの耐用年数はわずか30万キロメートル変化し、フロントサブフレームの後部のサイレントブロックは40万キロメートル変化します。
サイレントブロックの摩耗または故障の兆候
次の兆候は、日産キャシュカイのサブフレームまたはそのその他のコンポーネントのサイレント ブロックが慎重に診断され、その後の交換が必要であることを示しています。
- 車両の操縦性の低下。
- コントロール性の悪化。
- 不均一なブレーキング。
- ステアリングホイールに対する車両の反応速度を上げます。
- 高速走行時は車を横に寄せる。
- 運転中の体のけいれんや振動。
- タイヤの偏摩耗。
このような兆候を無視すると非常に危険です。 サイレントブロックの性能特性の低下は、車の構造部品や機構の早期摩耗だけでなく、制御性の低下にもつながります。 これらの変化が重なると、緊急事態が生じる可能性があります。
磨耗したブッシュはドライバーの安全を脅かすだけでなく、他の部品や機構の破壊を引き起こす可能性があります。 これにより、機能ユニットの完全な交換など、高額な修理が必要になる可能性があります。
診断法
シャーシの目視検査を実行することで、防振装置の状態を個別に評価できます。 これを行うために、かごはエレベーター内またはガゼボの上に設置されます。 必要に応じて、ボールジョイントを取り外します。
次に、サイレント ブロックに機能的に接続されている部品の状態が評価されます。
- サスペンションアームをスイングします - 保守可能なアームは沈みませんが、元の位置に戻ります。
- ブッシングを検査します。ブッシングは突起に対して回転してはいけません。
- 防振要素自体に亀裂や変形がないか検査します。
- サイレントブロックに遊びがあるかどうかを確認してください。遊びが大きいほど、より早く交換する必要があります。
ポリウレタン製品とゴム製品ではどちらが優れていますか?
ブッシング間に使用されるエラストマーに応じて、ポリウレタンとゴムのサイレント ブロックが区別されます。
ポリウレタン製の製品は高価ですが、次のような利点があります。
- 高度な強度。
- 長寿命（約5倍）
- 低温に対する耐性。
このような製品はレーシングカーによく使用されます。 これらは、サスペンションの剛性と車両の正確なハンドリングが重要となる、困難な操作条件に最適です。
ゴム製防振装置は耐久性が劣りますが、より手頃な価格です。 ゴムはポリウレタンとは異なり、急速な摩耗や磨耗にさらされます。 しかし同時に、ゴム製品は車にスムーズな乗り心地とスムーズなハンドリングを提供します。
したがって、日産キャシュカイに適したサイレントブロックを選択するときは、車両の動作条件に焦点を当てることをお勧めします。 機械に最大の強度が必要な場合、合理的な解決策はポリウレタン製品を購入することです。 クロスオーバーがスムーズ モードで動作する場合は、ゴム製防振装置が最適です。
サブフレームサイレントブロック交換
日産キャシュカイ車では、サブフレームに 4 つの防振要素があります。 リソースの合計を増やすには、すべての要素を一度に置き換えることをお勧めします。
スペアパーツの推奨カタログ番号: 54466-JD000 - フロント。 54467-BR00A - リア。
交換は次のように行われます。
- 車はリフトまたはテレビ視聴者に固定されています。
- ステアリングホイールを「真っ直ぐ」の位置に置きます。
- 中間シャフトを取り外します。
- ステアリング機構とヒンジの間の接続を固定しているボルトを緩めます。
- ゴムパッドをブラケットから取り外します。
- ヒンジピンを取り外します。
- サポートとボールを分解します。
- サブフレームは分解されます。
- 摩耗したサイレントブロックをドリフトまたはハンマーを使用して取り外します。
次に、新しい交換部品を取り付け、逆の順序でアセンブリを再組み立てします。
フロントサスアームのサイレントブロック交換
フロント アームの防振装置を交換するには、車をリフトまたはビューアの上に置く必要があります。 修理する側のホイールを取り外します。
さらに：
- ボールナットを緩めます。
- ボールを放す。
- 防振ボルトを緩めます (最初に前部、次に後部)。
- レバーを取り外します。
- 古い防振装置をプレス機に押し込むか、木槌で叩きます。
- 新しい防振装置が圧入され、アセンブリが組み立てられます。
