アウディ80B3クラッチ
アウディ-80B3のクラッチリソースは、他の車のクラッチリソースとほぼ同じです。 珍しいクラッチが80万マイルストーンを通過します。 遅かれ早かれ、構造からの分離要素。 原則として、リリースベアリング、ドリブンディスクのフリクションクラッチ、バスケットのスプリングダイヤフラム、および弾性が摩耗しています。 ただし、アウディ120クラッチを150に交換する場合の価格は、XNUMX〜XNUMXドル以上になるため、自分の手でアセンブリを変更することは理にかなっています。
摩耗の兆候、クラッチの確認方法アウディ80
クラッチの摩耗または故障の最初の兆候は、ギアのシフトが難しいことです。 これは、メカニズムがクランクシャフトとギアボックス入力シャフトを完全に分離していないという事実によるものです。 最も可能性の高い兆候は、摩擦ライニングの摩耗による特徴的な臭いです。 油っぽい、摩耗がひどい場合は、組み立てに問題があり、車の加速時間が大幅に長くなり、クラッチがスリップする可能性があり、シフトアップは検出の地獄になります。 また、ペダルのストロークが著しく小さくなっています。
クラッチのスリップとフリクションライニングの焼損によるドリブンディスクリート出力の摩耗ギアシフトにジャークやバンプが伴う場合、これはシステムの問題を示しています：ドリブンディスクのフリクションライニングの摩耗、ダイヤフラムの弾性の低下、リリースベアリング。 プレッシャープレートまたはフライホイールの表面に擦り傷が蓄積し、対策が間に合わないと最終的に被駆動ディスクに到達することがあります。 さて、受け入れます。
交換工具の組み立て
クラッチにたどり着くのはそれほど簡単ではありません。必要に応じて交換または修理が必要であると判断した場合は、ギアボックスを取り外します。 すべてのアウディの「バレル」では、取り付けられているエンジンに関係なく、ギアボックスは考えられる方法で検出されます。違いは、ニュアンスとフライホイールの直径を区別することだけです。 作業には、ビットなどのドライブキーを備えた標準のツールセットが必要です。はい
- Podnikerまたは少なくともXNUMX人用の広々としたピット。
- キーと六角形のセット。
- 8の十二面体。
- 油圧ジャッキ、転がっているといいですね。
- 浸透スプレーWD-40または同等品。
単独で、アウディ80のギアボックスを削除することは機能しません。 身体的発達の平均レベルが保証を与えない限り、私たち自身で十分です。 一般的に、アシスタントが必要です。 実は、ユニットがかなりきついので、ギアボックスを分解して取り付けるときにだけ必要です。アウディ80アセンブリのクラッチを購入して作業を開始する必要があります。
アウディ80で最高のグリップを選択する
ヴァグカーに精通している経験豊富なドライバーやドライバーは、完全なクラッチキットを選択するのではなく、ランダムに選択します。たとえば、INAリリースベアリングの使用経験が豊富な人、Lukのクラッチディスクを好む人、Sachsクラッチを好む人などです。バスケット。 ドライビングスタイルの視点に合ったキットが見つかった場合、そのキットはポスパマです。さらに、キットの中から選択できるものがあります。
- 部品番号3000181001のSachsクラッチアセンブリの価格は約160ドルです。 これは、スタイルにもよりますが、少なくとも80〜100万回使用できる適切なキットです。 新しいSachsクラッチキット
- オランダの会社QuintonHazellは、カタログ番号qkt1055AFの非常に優れたキットを製造しており、クラッチの価格は約$180です。 クイントンハゼルクラッチキット
- 記事623080600のドイツのLuKキットは、ほぼ同じ金額になります。悪い選択ではありません。 それらのドリブンディスクは、耐摩耗性の向上が特徴です。 商品番号623080600のクラッチLuK
- 801462条の高価で高品質なヴァレオキットが販売されていることがよくあります。キットには少なくとも410ドルを支払うように求められます。 高価ですが、私たちは自分の車が大好きですよね？
クラッチに加えて、リリースフォーク、クランクシャフトオイルシール、エキゾーストマニホールドガスケット、および取り付けボルトを交換する必要がある可能性があります。
- リリースフォークVAG012141719E-20ドル;
- クランクシャフトオイルシールReinz812370840-7;
- BOSAL宣言256-901–$3。
トピックへの関心：後輪ベアリングルノーダスター：クランクシャフトオイルシールを選択して変更する方法、これも交換することが望ましい
クラッチを交換します。 作業アルゴリズム
アウディクラッチデザイン「バレル」
クラッチを交換するために、リフトまたはビューイングホールに車を置きます。 次に、フロントアクスルを上げて（ピットにいる場合）、必ずラックに固定し、取り外します
枕を破らないように、車をリフトに取り付け、エンジンの後部をジャッキアップすることをお勧めします
車の作業準備が整ったら、外部CVジョイントを取り外します。 サポートピンのクランプ留め具のボルトを緩めてハブから取り外すために、ホイールアライメントが乱れた場合に備えて、ボールジョイントをレバーに固定しているボルトを緩める必要はありません。
外部のCVジョイントを取り外します...
キッチンのCVジョイントは、XNUMX面体で分解され、取り外した後、脇に置かれます。 これで、クラッチスレーブシリンダーのボルトを緩め、リバースギアとスピードメーターのコネクターを取り外すことができます。
...そして侵入も
将来の作業のために、排気システムの一部を解体する可能性があります。 排気「パンツ」はマニホールドから切り離されています（ナットで固定されています）。 触媒と共振器の接続を緩め、視界を横に動かす必要があります。
ギアボックスのネジを緩めることができます
これで、チェックポイントの削除へのアクセスが開かれます。 クラッチスレーブシリンダーを取り外し、慎重に吊るします。すべての取り付けボルトを緩め、80つのピローマウントを取り付け、ボックスを取り外します。 もちろん、ユニットはかなり重いので、ここでは助けが避けられないことを覚えています。 このイベントでは、アウディXNUMXを搭載したリリースをすぐに交換できます。
フォークを交換し、ベアリングを解放します
アウディクラッチバスケット六角形のボルト6本にXNUMX本取り付けられています。ダイヤフラムが歪まないように、横方向に緩めることが望ましいです。 取り外し後は内部点検、摩耗部品の交換が必要です。 除外できるアイテムをいくつか残してください。 すでにここにいるので、クランクシャフトのオイルシールを交換します。
これで、組み立てを開始できます。 一般的に、すべてが逆の順序で行われましたが、クラッチディスクを中央に配置する必要があります。
最初は、構造物はしっかりと締められておらず、火を消すことができるような力で固定されています。 古いギアボックスドライブシャフトを使用して中心を見つけることができますが、そこにない場合は、直径の可能性が高いアダプターを中心に置くことができます。 バスケットのすべてのボルトを2,5N•mの力で最後まで伸ばし、ギアボックスを取り付けます。 ガイドスペーサーを使って新しいバスケットを入れました
ボックスを設置するときは、複雑なセットがあってはなりません。 取り付け後、もう一度クラッチの性能を確認し、排気ガスを吊るすことができます。皆さん、頑張ってください！
