パサートb3スターターリレー
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フォルクスワーゲン パサート b3 は、人気のトレード ウィンド シリーズの第 1988 世代です。 このモデルは、1989年、1990年、1991年、1992年、1993年、3年にファミリーボディとガソリンおよびディーゼルエンジンを搭載したセダンで生産されました。 この資料では、フォルクスワーゲン パサート bXNUMX のすべてのヒューズとリレーについて、それらが配置されているブロックの図と写真とともに説明します。
本体
メイン ヒューズとリレー ボックスは、運転席側のダッシュボードの下部にあります。
アクセスするには、シェルフを取り外す必要があります。
ヒューズの説明
| а | 10Aロービーム（左ヘッドライト） |
| два | 10A ロービーム (右ヘッドライト) |
| 3 | 10A インストルメントパネルとナンバープレートのイルミネーション |
| 4 | 15A トランク ワイパー、サンルーフ、セルフレベリング リア サスペンション コントロール ユニット |
| 5 | 15A フロントガラスワイパー、ウォッシャー、リアウィンドウウォッシャー |
| 6 | 20Aヒーターファン、エアコン |
| 7 | 10Aサイドライト（右） |
| 8 | 10Aサイドライト（左） |
| 9 | 20A ヒーテッド リア ウィンドウとミラー |
| 10 | 15Aフォグランプとリアフォグランプ |
| 11 | 10Aハイビーム(左ヘッドライト)、ハイビーム警告灯 |
| 12 | 10A ハイビーム (右ヘッドライト) |
| 13 | 10Aホーン、ラジエターファン（エンジン停止後） |
| 14 | 10A リバース ライト、電動ドア ミラー、ヒーテッド フロント ガラス ウォッシャー ノズル、ヒーテッド シート、エンジン温度センサー、オートマチック トランスミッション セレクター スケールの照明 |
| 15 | 10A キャブレターまたは電子エンジン管理システム |
| XNUMX | 15A インストルメント クラスター、グローブ ボックス照明 |
| 17 | 10A方向指示器 |
| 18 | 20A電動燃料ポンプ、酸素濃度センサー（ラムダプローブ） |
| 夜 | 30A 冷却ファン、エアコン |
| 二十 | 20A ブレーキランプ、クルーズコントロールシステム |
| XNUMX | 15A 室内照明、トランク、時計、集中ロック、シガー ライター、インストルメント パネル用ランプ |
| 22 | 10Aカーラジオ |
21Aのヒューズ番号15は、シガレットライターの役割を果たします。
リレー指定
| а | 空調 |
| два | 間欠機能付リアワイパー |
| 3 | 強制アイドルスイッチ、アイドルブーストバルブ、エンジンマネージメントシステム（デジファント） |
| 4 | 予約 |
| 5 | クーラントレベルインジケーター |
| 6 | シグナル伝達 |
| 7 | ヘッドライトクリーニングシステム |
| 8 | 間欠ワイパーとウォッシャーシステム |
| 9 | シートベルト警告システム |
| 10 | フォグランプ |
| 11 | 音声信号 |
| 12 | 燃料ポンプ、インテークマニホールド ヒーター (装備されている場合) |
| 13 | リアウインドヒーティングタイマー |
| 14 | 予約 |
| 15 | ABS油圧ポンプ |
| XNUMX | ABS |
| 17 | 予約 |
| 18 | 予約 |
| 夜 | 空調 |
| 二十 | 予約 |
| XNUMX | ABS 油圧ポンプのヒューズとパワー ウィンドウ |
| 22 | ABSバルブシステムヒューズ |
| 23 | 予約 |
| 24 | 予約 |
ブロック内のリレーの数は、車両の構成と製造年によって異なります。
番号付けによるリレーの割り当て
- 番号。 4 - シートベルトを外した場合の信号リレー
- 番号。 13 - エアコンコンプレッサー
- 番号。 15 - 追加ヘッドライト (PTF)
- 番号。 18 - タイヤXを降ろす
- 番号。 19 または No. 99 - ワイパー (No. 99 - 調整可能な一時停止付き)
- 番号。 21 - 信号と方向指示器
- 番号。 22 - 信号機と方向指示器、トレーラー付きの車
- 番号。 29 - シートベルトを外した場合のリレー
- 番号。 30: メイン インジェクション リレーは、燃料ポンプをオンにするように命令します。
- 番号。 32 - ECU電源（デジファント）
- 番号。 33 - ヘッドライトウォッシャー
- 番号。 43 - クーラント レベル ドロップ インジケーター (最大 91g.v.)
- 番号。 46 - 予熱時間リレー
- 番号。 53 - ツートーン信号 (ワントーン - ジャンパー)
- 第54話 強制放置による停電
- 番号。 55 - 強制アイドル時の燃料供給の増加
- No. 59 - シートヒーター
- 番号。 61 - インテークマニホールド加熱
- 番号。 67 または No. 80 - 燃料ポンプ
- 番号。 72 - リアワイパー
- No. 78 - ABSポンプ
- No. 61 - ABS コントロールユニット
- 番号。 80 または No. 67 - 燃料ポンプ
- 番号。 99 または No. 19 - ワイパー (No. 99 - 調整可能な一時停止付き)
- 番号。 105 - 気候リレー
- No. 109 - 噴射および点火システム用リレー (VR6)
- No. 150 - スターティング ライトとリバース ライト (オートマチック トランスミッション車用)
多くの場合、ドイツ製の車の所有者は、シガーライターやロービームなどのヒューズを交換する必要に直面しています。 しかし、誰もがヒューズの位置とこれらのブロックの図に精通しているわけではないため、問題が発生します。 したがって、この記事では、読者にそれに関する基本的な情報を伝えます。
安全器収納箱はどこですか？
自動ラインBのモデルごとに、ヒューズボックス（BP）と回路要素の位置を順番に検討してください。
モデル B3 および B4 の場合
パサート B3 および B4 の自動車モデルでは、メイン ヒューズ ボックス (実際には唯一のヒューズ ボックス) が車内にあります。
また、次の点にも注意してください。変更または追加の装備によっては、車両に追加のデバイスがインストールされる場合がありますが、これは車の所有者にのみ依存します。
生産では、B3にXNUMXつのユニットのみが搭載されており、その場所はキャブにあります。 シガーライターからフォグランプまで、パッケージ全体を構成する要素は次のとおりです。
特に、B3およびB4モデルのこの電源は、運転席前のコンソールパネルの下部にあります。 詳細は写真で確認できます。
アクセスするには、魚雷の前面下部から棚を取り外す必要があります。 新しいマシンでは、カバーを取り外すことでアクセスできます。
B3 ヒューズ ボックスの主要な要素は、リレーのすぐ下にあります。
また、すべての PP (ヒューズ) にマークが付けられており、カバーの裏側には、すべてのコンポーネントを使用した接続図がマークされていることに注意してください。 また、B3 車の一部のモデルでは、メインのソフトウェアの下に追加のソフトウェアがあることも付け加えておく必要があります。
グレードB5の場合
これらの VW パサート モデルでは、メーカーは XNUMX つのヒューズ ボックスを取り付けることにしました。
ほとんどの機器 (シガレット ライター、ヘッドライト、ヒーター、ストーブなど) を構成する要素を含む主電源は、車内にあります。
具体的には、ダッシュボードの左端にあります。つまり、写真に見られるように、運転席のドアを開いた状態でのみアクセスできます。
確かに、このデバイスのソフトウェアがどのハードウェアを担当しているかを知りたいと思うでしょう。 特にあなたのために、私たちのリソースのスペシャリストが対応する表をまとめました.
これは主電源用です。 ただし、このヒューズ ボックスに加えて、VW パサート B5 車にはリレーのみを含む別のデバイスが装備されています。
この小さなデバイスは、ダッシュボードの中央、ダッシュボードの下の保護カバーの後ろ、特に助手席側にあります。
以下は、デバイスの詳細な図と、ソフトウェアが担当する目的の説明です。
また、多数の異なる計器や機器を装備した一部の VW 車両には、追加の電源がある場合があることも付け加えておく必要があります。
VW B6およびB7用
フォルクスワーゲン B6 と B7 には合計 9 つの異なる電源が取り付けられており、その目的はすべての機器の正常な動作を確保することです。 まず、これらのコンポーネント自体のレイアウトを提供し、その後、すべてのテーブルと要素の説明を提供します。
- VW B6 および B7 のすべての PSU のレイアウト これらの車種のすべてのデバイスの目的 フォルクスワーゲン B6 および B7 の PSU A フォルクスワーゲン B6 および B7 の PSU A によって操作可能な要素
- ブロック＃2について：
- C とマークされた電源装置:
- D: というラベルの付いた電源装置
- エンジンルーム内の装置について：
- リレーは魚雷の下の左側にあります。
- そして最後 - 車のシステムへの電圧供給の詳細:
取り外しと交換の手順
原則として、これについて複雑なことは何もありません。 初心者や経験の浅いドライバーでも、このようなプロセスを自分で実行できます。
交換プロセスは次のとおりです。
- まず、電源に電圧がかかっていない状態ですべての作業を行う必要があるため、バッテリーを取り外す必要があります。
- そのため、動作を停止した機器を考慮し、取扱説明書と当社が提供する資料を読んで、問題を探し始めます。 車に電源が 6 つある場合、問題の解決ははるかに簡単ですが、B7 や BXNUMX のように電源が複数ある場合は、少し汗をかく必要があります。 しかし、特にそのような有用な資料が手元にある場合は、詳細が問題なく検索されるため、心配する必要はありません。
- 焼けた部品が見つかったら、解体する必要があります。 これもピンセットや手で簡単にできます。 欠陥のあるコンポーネントを新しいものと交換し、カバーを閉じてバッテリーをオンにします。
使用に関する推奨事項
ご覧のとおり、交換が難しいものは何もありません。車の電源サービスの寿命を延ばすのに役立ついくつかの実用的な推奨事項を次に示します。
- ソフトウェアのインストールは、分類に従って厳密に実行する必要があります。つまり、マーキングは同一でなければなりません。 PP がすぐに故障した場合、その理由は配線またはデバイス自体にある可能性が最も高いです。
- PSU全体の動作に悪影響を及ぼす可能性があるため、自家製のジャンパーは絶対に使用しないでください。
- 車には、常にさまざまなブランドのスペアパーツのセットを用意することをお勧めします。
フォルクスワーゲン パサート b3 のヒューズとリレー、および目的とブロック図の説明
フォルクスワーゲン パサート b3 は、人気のトレード ウィンド シリーズの第 1988 世代です。 このモデルは、1989年、1990年、1991年、1992年、1993年、3年にファミリーボディとガソリンおよびディーゼルエンジンを搭載したセダンで生産されました。 この資料では、フォルクスワーゲン パサート bXNUMX のすべてのヒューズとリレーについて、それらが配置されているブロックの図と写真とともに説明します。
ヒューズの説明
| а | 10Aロービーム（左ヘッドライト） |
| два | 10A ロービーム (右ヘッドライト) |
| 3 | 10A インストルメントパネルとナンバープレートのイルミネーション |
| 4 | 15A トランク ワイパー、サンルーフ、セルフレベリング リア サスペンション コントロール ユニット |
| 5 | 15A フロントガラスワイパー、ウォッシャー、リアウィンドウウォッシャー |
| 6 | 20Aヒーターファン、エアコン |
| 7 | 10Aサイドライト（右） |
| 8 | 10Aサイドライト（左） |
| 9 | 20A ヒーテッド リア ウィンドウとミラー |
| 10 | 15Aフォグランプとリアフォグランプ |
| 11 | 10Aハイビーム(左ヘッドライト)、ハイビーム警告灯 |
| 12 | 10A ハイビーム (右ヘッドライト) |
| 13 | 10Aホーン、ラジエターファン（エンジン停止後） |
| 14 | 10A リバース ライト、電動ドア ミラー、ヒーテッド フロント ガラス ウォッシャー ノズル、ヒーテッド シート、エンジン温度センサー、オートマチック トランスミッション セレクター スケールの照明 |
| 15 | 10A キャブレターまたは電子エンジン管理システム |
| XNUMX | 15A インストルメント クラスター、グローブ ボックス照明 |
| 17 | 10A方向指示器 |
| 18 | 20A電動燃料ポンプ、酸素濃度センサー（ラムダプローブ） |
| 夜 | 30A 冷却ファン、エアコン |
| 二十 | 20A ブレーキランプ、クルーズコントロールシステム |
| XNUMX | 15A 室内照明、トランク、時計、集中ロック、シガー ライター、インストルメント パネル用ランプ |
| 22 | 10Aカーラジオ |
21Aのヒューズ番号15は、シガレットライターの役割を果たします。
リレー指定
| а | 空調 |
| два | 間欠機能付リアワイパー |
| 3 | 強制アイドルスイッチ、アイドルブーストバルブ、エンジンマネージメントシステム（デジファント） |
| 4 | 予約 |
| 5 | クーラントレベルインジケーター |
| 6 | シグナル伝達 |
| 7 | ヘッドライトクリーニングシステム |
| 8 | 間欠ワイパーとウォッシャーシステム |
| 9 | シートベルト警告システム |
| 10 | フォグランプ |
| 11 | 音声信号 |
| 12 | 燃料ポンプ、インテークマニホールド ヒーター (装備されている場合) |
| 13 | リアウインドヒーティングタイマー |
| 14 | 予約 |
| 15 | ABS油圧ポンプ |
| XNUMX | ABS |
| 17 | 予約 |
| 18 | 予約 |
| 夜 | 空調 |
| 二十 | 予約 |
| XNUMX | ABS 油圧ポンプのヒューズとパワー ウィンドウ |
| 22 | ABSバルブシステムヒューズ |
| 23 | 予約 |
| 24 | 予約 |
ブロック内のリレーの数は、車両の構成と製造年によって異なります。
番号付けによるリレーの割り当て
- 番号。 4 - シートベルトを外した場合の信号リレー
- 番号。 13 - エアコンコンプレッサー
- 番号。 15 - 追加ヘッドライト (PTF)
- 番号。 18 - タイヤXを降ろす
- 番号。 19 または No. 99 - ワイパー (No. 99 - 調整可能な一時停止付き)
- 番号。 21 - 信号と方向指示器
- 番号。 22 - 信号機と方向指示器、トレーラー付きの車
- 番号。 29 - シートベルトを外した場合のリレー
- 番号。 30: メイン インジェクション リレーは、燃料ポンプをオンにするように命令します。
- 番号。 32 - ECU電源（デジファント）
- 番号。 33 - ヘッドライトウォッシャー
- 番号。 43 - クーラント レベル ドロップ インジケーター (最大 91g.v.)
- 番号。 46 - 予熱時間リレー
- 番号。 53 - ツートーン信号 (ワントーン - ジャンパー)
- 第54話 強制放置による停電
- 番号。 55 - 強制アイドル時の燃料供給の増加
- No. 59 - シートヒーター
- 番号。 61 - インテークマニホールド加熱
- 番号。 67 または No. 80 - 燃料ポンプ
- 番号。 72 - リアワイパー
- No. 78 - ABSポンプ
- No. 61 - ABS コントロールユニット
- 番号。 80 または No. 67 - 燃料ポンプ
- 番号。 99 または No. 19 - ワイパー (No. 99 - 調整可能な一時停止付き)
- 番号。 105 - 気候リレー
- No. 109 - 噴射および点火システム用リレー (VR6)
- No. 150 - スターティング ライトとリバース ライト (オートマチック トランスミッション車用)
モデル B3 および B4 の場合
パサート B3 および B4 の自動車モデルでは、メイン ヒューズ ボックス (実際には唯一のヒューズ ボックス) が車内にあります。
また、次の点にも注意してください。変更または追加の装備によっては、車両に追加のデバイスがインストールされる場合がありますが、これは車の所有者にのみ依存します。
生産では、B3にXNUMXつのユニットのみが搭載されており、その場所はキャブにあります。 シガーライターからフォグランプまで、パッケージ全体を構成する要素は次のとおりです。
特に、B3およびB4モデルのこの電源は、運転席前のコンソールパネルの下部にあります。 詳細は写真で確認できます。
アクセスするには、魚雷の前面下部から棚を取り外す必要があります。 新しいマシンでは、カバーを取り外すことでアクセスできます。
B3 ヒューズ ボックスの主要な要素は、リレーのすぐ下にあります。
また、すべての PP (ヒューズ) にマークが付けられており、カバーの裏側には、すべてのコンポーネントを使用した接続図がマークされていることに注意してください。 また、B3 車の一部のモデルでは、メインのソフトウェアの下に追加のソフトウェアがあることも付け加えておく必要があります。
グレードB5の場合
これらの VW パサート モデルでは、メーカーは XNUMX つのヒューズ ボックスを取り付けることにしました。
ほとんどの機器 (シガレット ライター、ヘッドライト、ヒーター、ストーブなど) を構成する要素を含む主電源は、車内にあります。
具体的には、ダッシュボードの左端にあります。つまり、写真に見られるように、運転席のドアを開いた状態でのみアクセスできます。
これは主電源用です。 ただし、このヒューズ ボックスに加えて、VW パサート B5 車にはリレーのみを含む別のデバイスが装備されています。
この小さなデバイスは、ダッシュボードの中央、ダッシュボードの下の保護カバーの後ろ、特に助手席側にあります。
以下は、デバイスの詳細な図と、ソフトウェアが担当する目的の説明です。
不必要な質問がないように、この BP では、以下に示す要素の割り当ての表も用意しました。
また、多数の異なる計器や機器を装備した一部の VW 車両には、追加の電源がある場合があることも付け加えておく必要があります。
VW B6およびB7用
フォルクスワーゲン B6 と B7 には合計 9 つの異なる電源が取り付けられており、その目的はすべての機器の正常な動作を確保することです。 まず、これらのコンポーネント自体のレイアウトを提供し、その後、すべてのテーブルと要素の説明を提供します。
- VW B6 および B7 のすべての PSU のレイアウト これらの車種のすべてのデバイスの目的 フォルクスワーゲン B6 および B7 の PSU A フォルクスワーゲン B6 および B7 の PSU A によって操作可能な要素
- ブロック＃2について：
- C とマークされた電源装置:
- D: というラベルの付いた電源装置
- エンジンルーム内の装置について：
- リレーは魚雷の下の左側にあります。
- そして最後 - 車のシステムへの電圧供給の詳細:
取り外しと交換の手順
原則として、これについて複雑なことは何もありません。 初心者や経験の浅いドライバーでも、このようなプロセスを自分で実行できます。
交換プロセスは次のとおりです。
- まず、電源に電圧がかかっていない状態ですべての作業を行う必要があるため、バッテリーを取り外す必要があります。
- そのため、動作を停止した機器を考慮し、取扱説明書と当社が提供する資料を読んで、問題を探し始めます。 車に電源が 6 つある場合、問題の解決ははるかに簡単ですが、B7 や BXNUMX のように電源が複数ある場合は、少し汗をかく必要があります。 しかし、特にそのような有用な資料が手元にある場合は、詳細が問題なく検索されるため、心配する必要はありません。
- 焼けた部品が見つかったら、解体する必要があります。 これもピンセットや手で簡単にできます。 欠陥のあるコンポーネントを新しいものと交換し、カバーを閉じてバッテリーをオンにします。
使用に関する推奨事項
ご覧のとおり、交換が難しいものは何もありません。車の電源サービスの寿命を延ばすのに役立ついくつかの実用的な推奨事項を次に示します。
- ソフトウェアのインストールは、分類に従って厳密に実行する必要があります。つまり、マーキングは同一でなければなりません。 PP がすぐに故障した場合、その理由は配線またはデバイス自体にある可能性が最も高いです。
- PSU全体の動作に悪影響を及ぼす可能性があるため、自家製のジャンパーは絶対に使用しないでください。
- 車には、常にさまざまなブランドのスペアパーツのセットを用意することをお勧めします。
フォルクスワーゲン パサート b3 のヒューズとリレー、および目的とブロック図の説明
フォルクスワーゲン パサート b3 は、人気のトレード ウィンド シリーズの第 1988 世代です。 このモデルは、1989年、1990年、1991年、1992年、1993年、3年にファミリーボディとガソリンおよびディーゼルエンジンを搭載したセダンで生産されました。 この資料では、フォルクスワーゲン パサート bXNUMX のすべてのヒューズとリレーについて、それらが配置されているブロックの図と写真とともに説明します。
本体
メイン ヒューズとリレー ボックスは、運転席側のダッシュボードの下部にあります。
アクセスするには、シェルフを取り外す必要があります。
ヒューズの説明
| а | 10Aロービーム（左ヘッドライト） |
| два | 10A ロービーム (右ヘッドライト) |
| 3 | 10A インストルメントパネルとナンバープレートのイルミネーション |
| 4 | 15A トランク ワイパー、サンルーフ、セルフレベリング リア サスペンション コントロール ユニット |
| 5 | 15A フロントガラスワイパー、ウォッシャー、リアウィンドウウォッシャー |
| 6 | 20Aヒーターファン、エアコン |
| 7 | 10Aサイドライト（右） |
| 8 | 10Aサイドライト（左） |
| 9 | 20A ヒーテッド リア ウィンドウとミラー |
| 10 | 15Aフォグランプとリアフォグランプ |
| 11 | 10Aハイビーム(左ヘッドライト)、ハイビーム警告灯 |
| 12 | 10A ハイビーム (右ヘッドライト) |
| 13 | 10Aホーン、ラジエターファン（エンジン停止後） |
| 14 | 10A リバース ライト、電動ドア ミラー、ヒーテッド フロント ガラス ウォッシャー ノズル、ヒーテッド シート、エンジン温度センサー、オートマチック トランスミッション セレクター スケールの照明 |
| 15 | 10A キャブレターまたは電子エンジン管理システム |
| XNUMX | 15A インストルメント クラスター、グローブ ボックス照明 |
| 17 | 10A方向指示器 |
| 18 | 20A電動燃料ポンプ、酸素濃度センサー（ラムダプローブ） |
| 夜 | 30A 冷却ファン、エアコン |
| 二十 | 20A ブレーキランプ、クルーズコントロールシステム |
| XNUMX | 15A 室内照明、トランク、時計、集中ロック、シガー ライター、インストルメント パネル用ランプ |
| 22 | 10Aカーラジオ |
21Aのヒューズ番号15は、シガレットライターの役割を果たします。
リレー指定
| а | 空調 |
| два | 間欠機能付リアワイパー |
| 3 | 強制アイドルスイッチ、アイドルブーストバルブ、エンジンマネージメントシステム（デジファント） |
| 4 | 予約 |
| 5 | クーラントレベルインジケーター |
| 6 | シグナル伝達 |
| 7 | ヘッドライトクリーニングシステム |
| 8 | 間欠ワイパーとウォッシャーシステム |
| 9 | シートベルト警告システム |
| 10 | フォグランプ |
| 11 | 音声信号 |
| 12 | 燃料ポンプ、インテークマニホールド ヒーター (装備されている場合) |
| 13 | リアウインドヒーティングタイマー |
| 14 | 予約 |
| 15 | ABS油圧ポンプ |
| XNUMX | ABS |
| 17 | 予約 |
| 18 | 予約 |
| 夜 | 空調 |
| 二十 | 予約 |
| XNUMX | ABS 油圧ポンプのヒューズとパワー ウィンドウ |
| 22 | ABSバルブシステムヒューズ |
| 23 | 予約 |
| 24 | 予約 |
ブロック内のリレーの数は、車両の構成と製造年によって異なります。
番号付けによるリレーの割り当て
- 番号。 4 - シートベルトを外した場合の信号リレー
- 番号。 13 - エアコンコンプレッサー
- 番号。 15 - 追加ヘッドライト (PTF)
- 番号。 18 - タイヤXを降ろす
- 番号。 19 または No. 99 - ワイパー (No. 99 - 調整可能な一時停止付き)
- 番号。 21 - 信号と方向指示器
- 番号。 22 - 信号機と方向指示器、トレーラー付きの車
- 番号。 29 - シートベルトを外した場合のリレー
- 番号。 30: メイン インジェクション リレーは、燃料ポンプをオンにするように命令します。
- 番号。 32 - ECU電源（デジファント）
- 番号。 33 - ヘッドライトウォッシャー
- 番号。 43 - クーラント レベル ドロップ インジケーター (最大 91g.v.)
- 番号。 46 - 予熱時間リレー
- 番号。 53 - ツートーン信号 (ワントーン - ジャンパー)
- 第54話 強制放置による停電
- 番号。 55 - 強制アイドル時の燃料供給の増加
- No. 59 - シートヒーター
- 番号。 61 - インテークマニホールド加熱
- 番号。 67 または No. 80 - 燃料ポンプ
- 番号。 72 - リアワイパー
- No. 78 - ABSポンプ
- No. 61 - ABS コントロールユニット
- 番号。 80 または No. 67 - 燃料ポンプ
- 番号。 99 または No. 19 - ワイパー (No. 99 - 調整可能な一時停止付き)
- 番号。 105 - 気候リレー
- No. 109 - 噴射および点火システム用リレー (VR6)
- No. 150 - スターティング ライトとリバース ライト (オートマチック トランスミッション車用)
ヒューズ フォルクスワーゲン パサート b3
多くの場合、ドイツ製の車の所有者は、シガーライターやロービームなどのヒューズを交換する必要に直面しています。 しかし、誰もがヒューズの位置とこれらのブロックの図に精通しているわけではないため、問題が発生します。 したがって、この記事では、読者にそれに関する基本的な情報を伝えます。
安全器収納箱はどこですか？
自動ラインBのモデルごとに、ヒューズボックス（BP）と回路要素の位置を順番に検討してください。
モデル B3 および B4 の場合
パサート B3 および B4 の自動車モデルでは、メイン ヒューズ ボックス (実際には唯一のヒューズ ボックス) が車内にあります。
また、次の点にも注意してください。変更または追加の装備によっては、車両に追加のデバイスがインストールされる場合がありますが、これは車の所有者にのみ依存します。
生産では、B3にXNUMXつのユニットのみが搭載されており、その場所はキャブにあります。 シガーライターからフォグランプまで、パッケージ全体を構成する要素は次のとおりです。
特に、B3およびB4モデルのこの電源は、運転席前のコンソールパネルの下部にあります。 詳細は写真で確認できます。
アクセスするには、魚雷の前面下部から棚を取り外す必要があります。 新しいマシンでは、カバーを取り外すことでアクセスできます。
B3 ヒューズ ボックスの主要な要素は、リレーのすぐ下にあります。
また、すべての PP (ヒューズ) にマークが付けられており、カバーの裏側には、すべてのコンポーネントを使用した接続図がマークされていることに注意してください。 また、B3 車の一部のモデルでは、メインのソフトウェアの下に追加のソフトウェアがあることも付け加えておく必要があります。
グレードB5の場合
これらの VW パサート モデルでは、メーカーは XNUMX つのヒューズ ボックスを取り付けることにしました。
ほとんどの機器 (シガレット ライター、ヘッドライト、ヒーター、ストーブなど) を構成する要素を含む主電源は、車内にあります。
具体的には、ダッシュボードの左端にあります。つまり、写真に見られるように、運転席のドアを開いた状態でのみアクセスできます。
これは主電源用です。 ただし、このヒューズ ボックスに加えて、VW パサート B5 車にはリレーのみを含む別のデバイスが装備されています。
この小さなデバイスは、ダッシュボードの中央、ダッシュボードの下の保護カバーの後ろ、特に助手席側にあります。
以下は、デバイスの詳細な図と、ソフトウェアが担当する目的の説明です。
また、多数の異なる計器や機器を装備した一部の VW 車両には、追加の電源がある場合があることも付け加えておく必要があります。
VW B6およびB7用
フォルクスワーゲン B6 と B7 には合計 9 つの異なる電源が取り付けられており、その目的はすべての機器の正常な動作を確保することです。 まず、これらのコンポーネント自体のレイアウトを提供し、その後、すべてのテーブルと要素の説明を提供します。
- VW B6 および B7 のすべての PSU のレイアウト これらの車種のすべてのデバイスの目的 フォルクスワーゲン B6 および B7 の PSU A フォルクスワーゲン B6 および B7 の PSU A によって操作可能な要素
- ブロック＃2について：
- C とマークされた電源装置:
- D: というラベルの付いた電源装置
- エンジンルーム内の装置について：
- リレーは魚雷の下の左側にあります。
- そして最後 - 車のシステムへの電圧供給の詳細:
取り外しと交換の手順
原則として、これについて複雑なことは何もありません。 初心者や経験の浅いドライバーでも、このようなプロセスを自分で実行できます。
交換プロセスは次のとおりです。
- まず、電源に電圧がかかっていない状態ですべての作業を行う必要があるため、バッテリーを取り外す必要があります。
- そのため、動作を停止した機器を考慮し、取扱説明書と当社が提供する資料を読んで、問題を探し始めます。 車に電源が 6 つある場合、問題の解決ははるかに簡単ですが、B7 や BXNUMX のように電源が複数ある場合は、少し汗をかく必要があります。 しかし、特にそのような有用な資料が手元にある場合は、詳細が問題なく検索されるため、心配する必要はありません。
- 焼けた部品が見つかったら、解体する必要があります。 これもピンセットや手で簡単にできます。 欠陥のあるコンポーネントを新しいものと交換し、カバーを閉じてバッテリーをオンにします。
使用に関する推奨事項
ご覧のとおり、交換が難しいものは何もありません。車の電源サービスの寿命を延ばすのに役立ついくつかの実用的な推奨事項を次に示します。
- ソフトウェアのインストールは、分類に従って厳密に実行する必要があります。つまり、マーキングは同一でなければなりません。 PP がすぐに故障した場合、その理由は配線またはデバイス自体にある可能性が最も高いです。
- PSU全体の動作に悪影響を及ぼす可能性があるため、自家製のジャンパーは絶対に使用しないでください。
- 車には、常にさまざまなブランドのスペアパーツのセットを用意することをお勧めします。
フォルクスワーゲン パサート b3 のヒューズとリレー、および目的とブロック図の説明
フォルクスワーゲン パサート b3 は、人気のトレード ウィンド シリーズの第 1988 世代です。 このモデルは、1989年、1990年、1991年、1992年、1993年、3年にファミリーボディとガソリンおよびディーゼルエンジンを搭載したセダンで生産されました。 この資料では、フォルクスワーゲン パサート bXNUMX のすべてのヒューズとリレーについて、それらが配置されているブロックの図と写真とともに説明します。
本体
メイン ヒューズとリレー ボックスは、運転席側のダッシュボードの下部にあります。
アクセスするには、シェルフを取り外す必要があります。
ヒューズの説明
| а | 10Aロービーム（左ヘッドライト） |
| два | 10A ロービーム (右ヘッドライト) |
| 3 | 10A インストルメントパネルとナンバープレートのイルミネーション |
| 4 | 15A トランク ワイパー、サンルーフ、セルフレベリング リア サスペンション コントロール ユニット |
| 5 | 15A フロントガラスワイパー、ウォッシャー、リアウィンドウウォッシャー |
| 6 | 20Aヒーターファン、エアコン |
| 7 | 10Aサイドライト（右） |
| 8 | 10Aサイドライト（左） |
| 9 | 20A ヒーテッド リア ウィンドウとミラー |
| 10 | 15Aフォグランプとリアフォグランプ |
| 11 | 10Aハイビーム(左ヘッドライト)、ハイビーム警告灯 |
| 12 | 10A ハイビーム (右ヘッドライト) |
| 13 | 10Aホーン、ラジエターファン（エンジン停止後） |
| 14 | 10A リバース ライト、電動ドア ミラー、ヒーテッド フロント ガラス ウォッシャー ノズル、ヒーテッド シート、エンジン温度センサー、オートマチック トランスミッション セレクター スケールの照明 |
| 15 | 10A キャブレターまたは電子エンジン管理システム |
| XNUMX | 15A インストルメント クラスター、グローブ ボックス照明 |
| 17 | 10A方向指示器 |
| 18 | 20A電動燃料ポンプ、酸素濃度センサー（ラムダプローブ） |
| 夜 | 30A 冷却ファン、エアコン |
| 二十 | 20A ブレーキランプ、クルーズコントロールシステム |
| XNUMX | 15A 室内照明、トランク、時計、集中ロック、シガー ライター、インストルメント パネル用ランプ |
| 22 | 10Aカーラジオ |
リレー指定
| а | 空調 |
| два | 間欠機能付リアワイパー |
| 3 | 強制アイドルスイッチ、アイドルブーストバルブ、エンジンマネージメントシステム（デジファント） |
| 4 | 予約 |
| 5 | クーラントレベルインジケーター |
| 6 | シグナル伝達 |
| 7 | ヘッドライトクリーニングシステム |
| 8 | 間欠ワイパーとウォッシャーシステム |
| 9 | シートベルト警告システム |
| 10 | フォグランプ |
| 11 | 音声信号 |
| 12 | 燃料ポンプ、インテークマニホールド ヒーター (装備されている場合) |
| 13 | リアウインドヒーティングタイマー |
| 14 | 予約 |
| 15 | ABS油圧ポンプ |
| XNUMX | ABS |
| 17 | 予約 |
| 18 | 予約 |
| 夜 | 空調 |
| 二十 | 予約 |
| XNUMX | ABS 油圧ポンプのヒューズとパワー ウィンドウ |
| 22 | ABSバルブシステムヒューズ |
| 23 | 予約 |
| 24 | 予約 |
ブロック内のリレーの数は、車両の構成と製造年によって異なります。
番号付けによるリレーの割り当て
- 番号。 4 - シートベルトを外した場合の信号リレー
- 番号。 13 - エアコンコンプレッサー
- 番号。 15 - 追加ヘッドライト (PTF)
- 番号。 18 - タイヤXを降ろす
- 番号。 19 または No. 99 - ワイパー (No. 99 - 調整可能な一時停止付き)
- 番号。 21 - 信号と方向指示器
- 番号。 22 - 信号機と方向指示器、トレーラー付きの車
- 番号。 29 - シートベルトを外した場合のリレー
- 番号。 30: メイン インジェクション リレーは、燃料ポンプをオンにするように命令します。
- 番号。 32 - ECU電源（デジファント）
- 番号。 33 - ヘッドライトウォッシャー
- 番号。 43 - クーラント レベル ドロップ インジケーター (最大 91g.v.)
- 番号。 46 - 予熱時間リレー
- 番号。 53 - ツートーン信号 (ワントーン - ジャンパー)
- 第54話 強制放置による停電
- 番号。 55 - 強制アイドル時の燃料供給の増加
- No. 59 - シートヒーター
- 番号。 61 - インテークマニホールド加熱
- 番号。 67 または No. 80 - 燃料ポンプ
- 番号。 72 - リアワイパー
- No. 78 - ABSポンプ
- No. 61 - ABS コントロールユニット
- 番号。 80 または No. 67 - 燃料ポンプ
- 番号。 99 または No. 19 - ワイパー (No. 99 - 調整可能な一時停止付き)
- 番号。 105 - 気候リレー
- No. 109 - 噴射および点火システム用リレー (VR6)
- No. 150 - スターティング ライトとリバース ライト (オートマチック トランスミッション車用)
モデル B3 および B4 の場合
パサート B3 および B4 の自動車モデルでは、メイン ヒューズ ボックス (実際には唯一のヒューズ ボックス) が車内にあります。
また、次の点にも注意してください。変更または追加の装備によっては、車両に追加のデバイスがインストールされる場合がありますが、これは車の所有者にのみ依存します。
生産では、B3にXNUMXつのユニットのみが搭載されており、その場所はキャブにあります。 シガーライターからフォグランプまで、パッケージ全体を構成する要素は次のとおりです。
特に、B3およびB4モデルのこの電源は、運転席前のコンソールパネルの下部にあります。 詳細は写真で確認できます。
アクセスするには、魚雷の前面下部から棚を取り外す必要があります。 新しいマシンでは、カバーを取り外すことでアクセスできます。
B3 ヒューズ ボックスの主要な要素は、リレーのすぐ下にあります。
また、すべての PP (ヒューズ) にマークが付けられており、カバーの裏側には、すべてのコンポーネントを使用した接続図がマークされていることに注意してください。 また、B3 車の一部のモデルでは、メインのソフトウェアの下に追加のソフトウェアがあることも付け加えておく必要があります。
グレードB5の場合
これらの VW パサート モデルでは、メーカーは XNUMX つのヒューズ ボックスを取り付けることにしました。
ほとんどの機器 (シガレット ライター、ヘッドライト、ヒーター、ストーブなど) を構成する要素を含む主電源は、車内にあります。
具体的には、ダッシュボードの左端にあります。つまり、写真に見られるように、運転席のドアを開いた状態でのみアクセスできます。
これは主電源用です。 ただし、このヒューズ ボックスに加えて、VW パサート B5 車にはリレーのみを含む別のデバイスが装備されています。
この小さなデバイスは、ダッシュボードの中央、ダッシュボードの下の保護カバーの後ろ、特に助手席側にあります。
以下は、デバイスの詳細な図と、ソフトウェアが担当する目的の説明です。
また、多数の異なる計器や機器を装備した一部の VW 車両には、追加の電源がある場合があることも付け加えておく必要があります。
VW B6およびB7用
フォルクスワーゲン B6 と B7 には合計 9 つの異なる電源が取り付けられており、その目的はすべての機器の正常な動作を確保することです。 まず、これらのコンポーネント自体のレイアウトを提供し、その後、すべてのテーブルと要素の説明を提供します。
- VW B6 および B7 のすべての PSU のレイアウト これらの車種のすべてのデバイスの目的 フォルクスワーゲン B6 および B7 の PSU A フォルクスワーゲン B6 および B7 の PSU A によって操作可能な要素
- ブロック＃2について：
- C とマークされた電源装置:
- D: というラベルの付いた電源装置
- エンジンルーム内の装置について：
- リレーは魚雷の下の左側にあります。
- そして最後 - 車のシステムへの電圧供給の詳細:
取り外しと交換の手順
原則として、これについて複雑なことは何もありません。 初心者や経験の浅いドライバーでも、このようなプロセスを自分で実行できます。
交換プロセスは次のとおりです。
- まず、電源に電圧がかかっていない状態ですべての作業を行う必要があるため、バッテリーを取り外す必要があります。
- そのため、動作を停止した機器を考慮し、取扱説明書と当社が提供する資料を読んで、問題を探し始めます。 車に電源が 6 つある場合、問題の解決ははるかに簡単ですが、B7 や BXNUMX のように電源が複数ある場合は、少し汗をかく必要があります。 しかし、特にそのような有用な資料が手元にある場合は、詳細が問題なく検索されるため、心配する必要はありません。
- 焼けた部品が見つかったら、解体する必要があります。 これもピンセットや手で簡単にできます。 欠陥のあるコンポーネントを新しいものと交換し、カバーを閉じてバッテリーをオンにします。
使用に関する推奨事項
ご覧のとおり、交換が難しいものは何もありません。車の電源サービスの寿命を延ばすのに役立ついくつかの実用的な推奨事項を次に示します。
- ソフトウェアのインストールは、分類に従って厳密に実行する必要があります。つまり、マーキングは同一でなければなりません。 PP がすぐに故障した場合、その理由は配線またはデバイス自体にある可能性が最も高いです。
- PSU全体の動作に悪影響を及ぼす可能性があるため、自家製のジャンパーは絶対に使用しないでください。
- 車には、常にさまざまなブランドのスペアパーツのセットを用意することをお勧めします。
