シートイビザST-お金を節約する方法
Ibiza STは、小型シートの最大かつ最も実用的なバージョンです。 乗客と荷物のためのより多くのスペースを提供し、それはこのモデルの敏捷性と美しさを保持します。
私はイビサのショートバージョンが好きでした-私はハンドルの後ろからダイナミックな印象を与えるコンパクトで剛性のある車が好きです。 通常、より長いステーションワゴンの場合、この感覚は難しいです。 一方、イビサは、よりコンパクトな形で成功しました。
STとしても知られるエステートの全長は4277 18cmで、ハッチバックよりも169,3cm長い。これは非常に小さいため、車のスタイルはほとんど変わりません。体はまだ軽くて動きやすいです。車の幅は144,5 cm、高さはcmです。屋根の上にある低いルーフレールは高さを上げず、明らかに傾斜した屋根のラインを変えません。サイドミラーは青いボディから際立っており、白く塗装され、黒い指紋模様が施されています。全体として小さな面積を占めるという事実にもかかわらず、珍しいデザインは非常に注目を集めています。
テストカーのインテリアも面白いスタイルでした。 一般的に、それは非常に単純ですが、興味深いことにトレースされたダッシュボードはそれに個々の特徴を与えます。 非対称のインストルメントパネルは、XNUMXつのはっきりと対照的な色のプラスチックで作られています。 椅子の張りもツートンカラーです。 そのため、内部は均一ではありません。 トンネルにはXNUMXつのカップホルダーとXNUMXつの小さな棚があります。 さらに、助手席の下に収納ボックスともうXNUMXつのロック可能な収納ボックスを備えた折りたたみ式アームレストがありました。
後部座席は窮屈ですが、それでも小型車です。 車の寸法の不便さは、膝の高さにくぼみがある前部座席の背もたれの適切な形状によって軽減されるべきです。
トランクは最も興味深い要素です。 容量は430リットルで、後部座席を折りたたむことで1164リットルに増やすことができます。トランクの側面にあるホイールアーチの後ろにはバスケットを形成するネットがあり、アーチには二重のゴムバンドがあります。小物。 床の隅には、床に荷物を預けるためのネットを取り付けるためのホルダーがあり、壁には照明とソケットがあります。
上端に沿って両側に1,5つのバッグフックがあります。 興味深いことに、トランクリッドの端にもXNUMXつのフックがあります。 テールゲートを開いた状態で使用できますが、吊り下げることができるのはそれぞれXNUMXkgのみです。 もう一つの興味深い機能は、ラゲッジコンパートメントのふたの下に取り付けられた引き出しです。 大きくはありませんが、小物には最適です。 もうXNUMXつの利点は、トランクの下部よりもこのようなコンパートメントに簡単にアクセスできることです。
実証済みのバージョンでは、イビサは広々としているだけでなく、経済的でもあります。 1,6TDIエンジンは内部にあります。 それは105馬力を生成します。 最大トルクは250Nmです。 エンジンは非常に静かで機敏です。 車は私が強いユニットから期待したよりも多くのダイナミクスを提供します。 これは主に、ドライバーが一人で、またはXNUMX人の乗客と一緒に旅行している場合の小さな負荷での動きに関係します。 Ibiza STは、ハッチバックと同じしっかりとしたサスペンションと精密なステアリングシステムを備えており、柔軟なエンジンと組み合わせることで、かなりダイナミックな乗り心地を楽しむことができます。 必要に応じて、ESP安定化システムがドライバーを支援しますが、トンネルのボタンのXNUMXつを使用してドライバーをオフにすることができます。
低出力ターボディーゼルも燃焼がほとんどありません。メーカーによれば、平均4,2リットル/100km。都市部では燃焼量は 5,1 リットル、人口密集地域の外では 3,6 リットルでなければなりません。もちろん、これは理想的な条件での燃焼です。実際の状況では、ダイナミックなドライビングを楽しみながら運転すると、平均で 67 リットル多く燃焼しました。車に 216 速ギアボックスが搭載されていれば、おそらく燃費は向上するでしょうが、そのためにはパフォーマンスが犠牲になる可能性があります。この状況では、私はおそらく Seat が選択した組み合わせの方が好みです。とにかく車はあまり燃えず、乗り心地は非常に快適です。ただし、予想を上回る燃料消費量がイビサ ST の最大の罪ではありません。このバージョンの価格はわずか 22 ズロチからで、このモデルの開始価格より XNUMX ズロチ以上高くなっています。より安く、しかしよりダイナミックな乗り心地を楽しむためには、高いお金を払います。
