シリーズ 3 クーペ - ジャンルのクラシック

若い人たちはますます豊かになり、より多くのより良い車を欲しがっています-涼しさは重要です。しかし、口座に現金がある場合は何を選ぶべきでしょうか？コンバーチブルは良いですが、特に冬には、いくつかのチョークがあります。リムジン？まだ...それともシックなクーペ？

たとえば 30 3 ドル PLN という金額を考慮すると、すでにマシンを少しいじることができます。新しい、くだらない小型車を探すことを好む人もいれば、古くて時代遅れの、しかし「クールな」車を探すことを好む人もいます。流通市場にはそのような車があまりないため、珍しい特別なものを購入する場合に問題が発生します。もちろん存在しますが、価格帯が非常に広いため、数時間探してもすべてが欲しくなるでしょう。活気のあるブランドを 3 つ決めて、興味深いモデルを熱心に探したらどうでしょうか?不安定なプロデューサーを見つけるのは非常に簡単です。冒とく的な言葉によってのみ互いにコミュニケーションをとることができる、坊主頭の若者が特徴的な地域で、一晩車を彼の翼の下に置いておくだけで十分です。彼らの言語の一つが夜に屋根にナイフで引っ掻かれると、その車は畏怖の念を呼び起こします。そしてBMWはこれに完璧に当てはまります。いったいどんなモデルがあるのでしょうか？中古SUVは依然として高価で、セダンは若者にとって父親の車のように見え、ZXNUMXはラッシュアワーの市場広場を裸で散歩するのと同じくらい贅沢です。しかし、シリーズクーペというものは他にもあります。

最初の観察は、車が一見退屈で、興味深いものがないということです。落ち着いたセダンのように前後がほぼ真っ直ぐで、インテリアはあまりスポーティーではなく、車は背景に隠れています。しかし一方で、それは文体の傑作です！セダンに対して正確に 4,5 cm 下げ、ホイールをより美しく巻き上げ、バックドアを外して、車が洗練された並外れたものになるようにするだけで十分でした。また、4ドア版と同様、あまり斬新なデザインとは思えない。理想的なプロポーション、食欲をそそるボディライン、ボンネットの BMW エンブレムだけではカバーしきれません。これは若い人にとっては不利かもしれませんが、他の人にとってはそうではありません。まず、誰もが新年会でヨラ・ルトビッチのように輝きたいわけではありません。そんな人にはZ3があります。第二に、50 歳未満のビジネスマンでさえ、この車に乗り気ではないでしょう。 3 シリーズクーペは文字通り誰にでも似合いますが、市場にはそのような車はほとんどありません。特にスポーツカーに関しては、通常、トラックスーツの背景に対してのみよく対照的です. しかし、シリーズ 3 クーペは買う価値があるのだろうか?

トロイカクーペは安い車ではありませんが、故障報告ではまったく異なる立場をとっています。一般に、その理由は推測できます。ほとんどのドライバーは苦労しています。この車はアクティブな運転を促進し、さらに重要なことに、それをうまく実行します。私たちは罪深い存在であるため、サタンに誘惑されます。ディーラーでの部品とサービスの価格は、アメリカの億万長者の予算と一致しており、数年後でも、多くのシリーズ 3 の所有者がディーラーでより複雑な問題を解決しなければならない場合、「ロールアップ」する可能性があります。ただし、一部の障害は予測可能です。サスペンションは私たちの道路に対して非常に異なる反応を示します - リアスプリングを交換する必要があるかもしれないこと、ウィッシュボーンが私たちの道路を嫌うこと、そしてシステム全体に遊びがあり、それがキャビン内でのノッキングにつながることを心に留めておく必要があります -これらは一般的な病気です。コストは、ステアリング機構、エンジンシール、および一対のリング（常に燃え尽きる電球）、ガラスシール、クーラントリザーバーキャップ、およびショートブロックにかかる可能性があります。後者は多くの場合、運転スタイルの結果ですが. また、フェイスリフト前のバージョンがほとんどの問題を引き起こしました。その後、多くの詳細が修正されました。

車は最新のデザインではないかもしれませんが、最良の部分は、多くの点で、現代の車と簡単に競争して勝つことができるということです。そのドライビングパフォーマンスは、BMWがバッジを発明して以来ずっと知られている職人技です。サスペンションが硬すぎるのは事実ですが、それはクーペにしばしば取り付けられていた大きなホイールのせいもあります。ロープロファイルタイヤと私たちの道路でのシステムの過酷なパフォーマンスは、「石畳」の「トロイカ」に乗る人々の顔と同じくらい「素晴らしい」かもしれませんが、何かのためのものです-この車はほとんどコーナーを飲み込みます。バランスが良く、後輪駆動は扱いやすいですが。まあ、誰かが数日前に彼の運転免許証を奪わない限り。

しかし、良いエンジンがなければ、楽しむ時間はありません。そして、328という名称のものは、優れた性能とかなり妥当な燃料消費量を兼ね備えているため、素晴らしいです。 2.8リッターガソリンエンジンの走行距離は193km、直列100気筒。オートマチックトランスミッションは彼を少し殺しますが、機械式トランスミッションでは7秒で時速280 kmまで加速できます。ジャッキのストロークは非常に短く、ギアボックス自体は非常にうまく機能しますが、最初と3番目の「フック」が発生することに注意してください。音に関しては、インテリアは完全にミュートされているため、バイクは静かに喉を鳴らします。ターボチャージャーのような変なコンポーネントがないので、それ自体で十分な耐久性があり、323Nm という巨大なトルクのおかげもあって、パワーは均等に発生します。このエンジンには 170 つだけ問題があります。見つけにくいということです。そして、見つかったとしても、リサイクルショップに行く頃には売り切れで車がなくなっているかもしれません。もちろん、Series 325 にはその他のデバイスが満載です。 192 hp と 320 hp の指定があるものがより一般的です。 - ガソリンも。乗り心地は悪くなりますが、同時に、あまり責められないほど良いです。 170km、3.0kmもおすすめです。もっと弱いガソリンバイクもありますが、正直、車の性格に合わないし、クーペの場合は再販が難しいので、気にしても仕方ありません。上記 - 231 3.2 km、バージョン M3 XNUMX .... これらは熱狂的なエンジンですが、注目に値するものです。

トロイカのコンパートメントにディーゼルエンジンを搭載することは可能でしたが、神に感謝します。製造業者は、より強力なエンジンのみを顧客に提供しました。 330d の走行距離は 184 ～ 204 km で、加速性が高く、柔軟性があり、静かで、実績がありますが、そのようなボディにディーゼルは適していますか? 誰が何を好むかにもよりますが、これが近年で最高のディーゼルのXNUMXつであることを知っておく価値があります. しかし、ここで本当に重要なことは、屋根の上に車があり、その車の隣の車線の紳士が方言からいくつかの言葉を喜んでかき消すという事実です-彼らは彼をうらやましいからです。

この記事は、テストと写真撮影のために現在のオファーから車を提供したTopCarの好意のおかげで作成されました。

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