Mazda3 MPS - 感情の力

Mazda3 MPSは私にとって中毒性のある車です。小さくコンパクトなサイズと優れたパワーと運転の信頼性を兼ね備えています。 3 ドアハッチバックには、群衆の中で目立つようにするいくつかの要素が追加されました。これらの中で最も注目すべき XNUMX つは、ボンネットのエアスクープとテールゲート上部の大きなスポイラーリップです。バンパーのエアインテークはクジラの骨に似ていますが、MazdaXNUMX MPS は運転中の動作が大きく異なります。

エンジンハッチのエアインテークは、大量の空気を必要とするパワーユニットに空気を供給します。総容積 2,3 リットルの 260 つのシリンダーがターボチャージャーによってポンプで送られます。エンジンは燃料直噴式。 5馬力を発生します。 500 rpm、最大トルク 380 Nm (XNUMX rpm)。マツダは、これが最も強力な前輪駆動コンパクトハッチバックのXNUMXつであることを強調しています。

車内もスポーティな雰囲気が際立っています。確かに、ステアリングホイールとダッシュボードは、マツダ 3 のより家族向けの他のバージョンで知られている要素ですが、重厚な形状のサイドクッションシートと赤い MPS ロゴのメーターがその役割を果たしています。シートの一部は革張り、一部はファブリック張りになっています。特に黒と赤の斑点のある生地を使用。センターコンソールのストリップにも同様のパターンがあります。一般に、見た目は良く、黒の優位性を打破しますが、赤が少なすぎて、キャラクターにダイナミックまたはスポーティな攻撃性を与えるには暗すぎます。ドア、ステアリングホイール、ギアレバー、アームレストの赤いステッチがアクセントになっています。

インストルメントパネルとダッシュボードは他のバージョンと同じです。しかし、タコメーターとスピードメーターの丸いチューブの間のスコアボードに縦型の表示が現れ、ターボの過給圧を示していた。他のバージョンでは気付かなかった興味深い事実 (単に注意を払っていなかっただけかもしれません) は、最後のアクションを思い起こさせるエアコンとラジオです。 . エアコンも同様に、温度を下げるとバックライトが一瞬青く点滅し、温度を上げると赤く点滅しました。

ミラーの死角を監視し、車両の存在を警告する RVM システムも光でパルス化されます。ドライバーの目が届かない場所を監視するもう XNUMX つの標準システムは、パーキングアシストセンサーシステムです。

標準バージョンと比較して、Mazda3 MPS は大幅にアップグレードされたサスペンションを備えています。このおかげで、高速な操作でも非常に安定しており、安全です。電動パワーステアリングにより精度が向上します。このように、Mazda3 MPSはドライバーに大きな運転の楽しさを与えてくれるクルマのグループに属します。残念ながら、常にそうとは限りません。私たちの状況では、少なくともバンプでは、サスペンションが少し硬すぎることがあります。圧縮が高まると、硬くて不快な衝撃が発生します。サスペンション、あるいは少なくともホイールが損傷したのではないかと何度か心配しました。滑らかなアスファルトでは幅広タイヤなので安心して運転できますが、わだちや凹凸のある路面ではタイヤが浮き、ハンドルをしっかりと握る必要があります。もう白髪にはならなかったが、不快な震えを感じた。

この車の最大の特徴は間違いなくエンジンです。パワーだけではありません。高度なブースト圧制御システムにより、よりスムーズで線形なトルク増加パターンが実現します。エンジンは非常に柔軟性があり、回転レベル、ギア比、速度に関係なく、パワーとトルクのレベルはほぼ常に鋭い加速を提供します。 Mazda3 MPS は、電子リミッターのおかげで、6,1 から 100 km/h まで 250 秒で加速し、最高速度は XNUMX km/h になります。

クルマのダイナミクスだけを扱う必要はありませんでした。私をサポートしてくれた技術の中で、まず第一に、スリップを軽減した標準的なトルセンデフがありました。差動および動的安定性制御 DSC。

前後輪に大型ディスクを採用し、ダブルブレーキブースターを装備しているため、加速だけでなくブレーキも安全かつスムーズに行えます。

このような車では加速を強く押すことに抵抗するのが難しいため、火事が少し怖かったことを認めなければなりません。 10週間（村よりも高速道路の方が多かった）、平均100リットル/1kmの燃費でした。とても多いように思えますが、私の妻は、半分の馬力未満ではるかにゆっくりとした速度でコンパクトカーを運転しており、平均燃費はわずか 9,6 リットル少ないだけです。工場データによると、燃料消費量は平均 100 リットル / XNUMX km です。

最後に、時期の関係で、MPS だけでなくマツダも賞賛できる要素がもう XNUMX つあります。それは、ヒーター付きフロントガラスです。フロントガラスに埋め込まれた小さなワイヤーのネットワークが数秒以内にフロントガラス上の霜を加熱し、しばらくするとワイパーによって取り除くことができます。これは、リアウィンドウに長年使用されてきたものと同じソリューションですが、ワイヤーがはるかに細く、ほとんど見えない点が異なります。ただし、欠点もあります。反対方向から走行する車のヘッドライトが、古くてひび割れた窓の傷のように反射します。これは多くのドライバーを悩ませますが、特に朝の緊張をどれだけ軽減できるかを考えると、私にとってはそれほど大したことではありません。

節約といえば…この車のために 120 ズウォティを貯める必要があります。これはマイナスですが、しばらく運転すると、支払った金額がわかります。

メリット

強力で柔軟なモーター

精密なギアボックス

動作の安定性

минусы

サスペンションが硬すぎる

幅広の車輪、道路に適応していない