ポルシェ タイカン 4S シリーズ - ナイランド テスト [動画]

ビョルニ・ニーランドは、4 kWh バッテリー (合計: 71 kWh) を搭載したポルシェ タイカン 79,2S の航続距離をテストしました。 車はレンジモードでテストされたため、サスペンションが低くなり、前輪駆動となり、パワーが制限された状態で走行しました。 当初、車のメーターは392キロメートル走行可能と表示していましたが、バッテリーが427パーセントまで放電した後は3キロメートル走行可能でした。

ポルシェ タイカン 4S の真のラインナップ

良好な条件（晴天、摂氏 11 ～ 12 度）で走行中のテスト中、Nyland は消費電力を 18,5 kWh/100 km (185 Wh/km) まで削減することに成功しました。 そして彼は好奇心を捨てました。ここで、テスラモデルSは15kWh/100kmに達し、テスラモデル3は13kWh/100kmに低下します。 したがって、テスラ車はそれぞれ 23 パーセントと 42 パーセント経済的になります。

最終的には17,3kWh/100km（173Wh/km）に達しました。。 バッテリーが 3% まで放電した場合、427 キロメートル (5:01 時間、平均: 85 km/h) を走行することができました。これにより、次のようになります。

• バッテリーがゼロになった状態での総走行距離は 440 km、
• 310 ～ 10% の範囲のバッテリーを使用した場合の航続距離は 80 km。

さらに、Nyland は高速道路での走行テストも実施し、次のような結果を得ました。

• 高速道路で時速 341 km での航続距離は 120 km、
• 高速道路速度 240 km/h での航続距離は 120 km、バッテリー使用量は 10 ～ 80 パーセントの範囲です。

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Nyland は、エネルギー消費量に基づく計算に基づいて、次のように計算しました。 ユーザーは76kWhのバッテリーを利用可能。 これはポルシェの主張値 (71 kWh) をはるかに上回っていますが、この値はメーカーの戦略と一致しています。 パフォーマンスプラスバッテリーを搭載したモデルの別のテストでは、タイカンは90kWhの使用可能容量があるはずのバッテリーをほぼ83,7kWh使用できることが判明した。

容量はバッテリー温度 30 ℃で計算されており、温度が高いほどセル容量が大きいことを意味します。 ナイランド氏はまた、充電ステーションから切り離されたとき、車は回生ブレーキの使用を許可しなかったが、これは再び利用可能なバッテリー容量をすべて使用したことを示していると指摘した。

エントリ全体：

テストで使用されたポルシェ タイカン 4S の技術データ:

• セグメント： E /スポーツカー、
• 重さ： 2,215 トン、運転手付きナイランド実測値 2,32 トン
• パワー： 320 kW（435 km）、z最大390 kW（530 km）のローンチコントロール、
• トルク： 640 Nm zローンチコントロールを実行し、
• 100 km / hまでの加速： スタートコントロールで4,0秒
• バッテリー： 71 kWh（合計：79,2 kWh）
• 受信： 407個のWLTPユニット、実際の範囲で約350 km、
• 充電電力： 最大225kW、
• 価格： 約PLN460 XNUMXから、
• 競争： テスラ モデル 3 ロングレンジ AWD (小型、安価)、テスラ モデル S ロングレンジ AWD (大型、安価)。

編集者注記 www.elektrowoz.pl: 明らかではない電気自動車について説明する記事では、上記のように自動車の特性の概要をフッターに追加することにしました。 読み物がより楽しくなると思います。

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