クラスタイヤ

タイヤ業界はタイヤのエネルギー効率を研究しています。 それらは、転がり抵抗を克服するために必要なエネルギーの観点からタイヤの分類につながるはずです。

タイヤ業界は…タイヤのエネルギー効率に関する研究を行っています。 それらは、転がり抵抗を克服するために必要なエネルギーの観点からタイヤの分類につながるはずです。 しかし、タイヤを分類する一般的な義務の導入はまだ遠い道のりです。

より高いエネルギー効率は、燃料の燃焼が少なく、タイヤの寿命が長く、したがって大気汚染が少なく、そして非常に重要なことに、原油への依存度が低いことを意味します。 当然のことながら、消費の合理化 エネルギーは、欧州連合の目のリンゴのリンゴです。

本の中のタイヤ

エネルギー効率に関する欧州共同体委員会の2005年45月のグリーンペーパーは、自動車産業に重点を置いています。 この地域での節約は、自動車の生産から運転まで、ほぼすべての場所で見られます。 この本には、低コストで省エネを実現する方法に関する提案が含まれています。炭素排出量を報告する義務など、すでに使用されているものもあります。自動車メーカーは、タイヤの正しい空気圧に関する情報を記載したステッカーも掲載しています（提案されています）。車に圧力センサーを取り付けるため）。 車の70〜4％が、少なくとも20つのタイヤの空気圧が少なすぎる状態で運転されていると推定されています。これにより、燃料消費量が5％増加します。 タイヤと路面の間の摩擦は、燃料消費量の最大XNUMX％を占める可能性があります。 適切な性能特性を備えたタイヤは、それらをXNUMX％削減できます。

フリートオペレーターは節約できます

タイヤの転がり抵抗は、タイヤの構造、トレッドの形状、およびタイヤの製造に使用されるコンパウンドの組成によって異なります。 「今年の終わりまでに、タイヤ メーカーはテストを完了し、その結果を欧州委員会に提出する必要があります」とミシュラン ポルスカのマルゴルザタ バビクは言います。 - タイヤをカテゴリに分類するためのルールを含める必要があります。 今日、ほぼすべてのタイヤ メーカーが、乗用車やトラック用のエネルギー効率の高いタイヤを提供しています。 特に後者の場合、そのようなタイヤの使用は重要です。 フリート所有者の場合、5% ですらあります。 燃料が少ないということは、莫大な金額を意味します。 一方、ミシュランは、乗用車の所有者は、エネルギー効率の高いタイヤを使用することで、8 つの燃料タンクを節約できると主張しています。

価格？ EU の専門家はタイヤの開発に集中します – タイヤを分類するためには、タイヤが準拠しなければならない厳密なパラメーターのカタログを作成する必要があるため、それほど簡単ではありません、と Pirelli Polska のエンジニア Piotr Lygan は言います.そのようなテストのためのセンターが確立されなければなりません。

すべての条件が満たされた後にのみ、EU で拘束力のある指令を発行することができます。 当初は、2007 年に準備が整う予定です。 これが起こった場合、最高のエネルギークラスのタイヤは他のものよりも高価になりますか? 結局のところ、たとえば、エネルギー クラス A の洗濯機は、クラス B よりも約 10% 高くなります。 – 今日、エネルギー効率の高いタイヤの価格は他のタイヤに匹敵します。 Pilot と同じサイズと定格速度の Michelin Energy は、約 PLN 15 高くなります。