タイヤ。 1年2021月XNUMX日より新ラベルとなります。 どういう意味でしょうか？

1 年 2021 月 XNUMX 日より、タイヤのラベルとマーキングに対する欧州の新しい要件が施行されます。 バスとトラックのタイヤも新しい規則の対象となる。

転がり抵抗とウェットグリップのため、クラス F と G ではタイヤが使用されなくなり、新しいスケールには 5 つのクラス (A ～ E) のみが含まれます。 新しいエネルギー記号は、燃費が ICE 車両と EV 車両の両方に適用されることをよりよく示しています。 下部には、騒音クラスが常に外部騒音レベルの値 (デシベル単位) で示されます。 新しい規則によると、標準ラベルに加えて、凍結した道路や困難な雪の状態でのトラクションを示すバッジが表示されます。 これにより、消費者には合計 4 つのラベル オプションが提供されます。

– エネルギー効率ラベルは、転がり抵抗、ウェット ブレーキング、および周囲騒音の観点から、タイヤの性能を明確かつ一般的に認められた分類を提供します。 これらは、XNUMX つのパラメーターで簡単に判断できるため、消費者がタイヤを購入する際に十分な情報に基づいた決定を下すのに役立ちます。 これらは、エネルギー効率、制動距離、快適性の観点からそれぞれ XNUMX つずつ選択されたパラメーターにすぎません。 良心的なドライバーは、タイヤを購入する際に、探しているサイズと同じまたは非常に類似したサイズのタイヤ テストをチェックして、比較する必要があります。

また、乾燥した路面や雪上での制動距離 (ウィンター タイヤまたはオールシーズン タイヤの場合)、コーナリング グリップ、ハイドロプレーニング抵抗なども含まれます。 購入する前に、プロのタイヤサービスのサービススペシャリストに相談する価値があると、ポーランドタイヤ産業協会 (PZPO) の CEO であるピオトル・サルネッキは言います。

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新しいラベルには、以前と同じ燃費、ウェットグリップ、騒音レベルの XNUMX つの分類が表示されます。 ただし、ウェットグリップと燃費の評価は、家電製品のラベルに似せて再設計されています。 空白のクラスが削除され、スケールには A ～ E のラベルが付けられています。さらに、デシベルベースの騒音クラスには、文字 A ～ C を使用する新しい方法が与えられています。

新しいラベルには、雪上および/または氷上でのタイヤのトラクションの向上を示す追加のピクトグラムが含まれています (注: 氷上でのトラクションに関するピクトグラムは、乗用車のタイヤにのみ適用されます)。 これらは、タイヤが特定の冬の条件で使用できることを示しています。 タイヤのモデルによっては、ラベルに雪上走行性のみ、氷上走行性のみ、またはその両方が示されていない場合があります。

– 氷上でのグリップのシンボルは、スカンジナビアとフィンランドの市場向けに設計されたタイヤを意味し、通常の冬用タイヤよりもさらに柔らかいゴムコンパウンドを使用し、非常に低い気温と長時間の氷雪に適応しています。 このようなタイヤは、0℃前後の乾燥した路面や濡れた路面 (中央ヨーロッパの秋と冬によくあることです) では、グリップが低下し、制動距離が大幅に長くなり、騒音と燃料消費量が増加します。 したがって、従来の冬用タイヤや冬用に設計されたオールシーズン タイヤの代わりにはなりません」とピョートル・サルネツキーは言います。

スキャン可能な QR コードも新しいラベルに追加され、欧州製品データベース (EPREL) に簡単にアクセスできるようになり、ダウンロード可能な製品情報シートとタイヤ ラベルが利用可能になりました。 タイヤマーキングラベルの範囲は、これまでマーケティングおよび技術的な宣伝資料にラベルクラスを表示することのみを要求していたトラックおよびバスのタイヤを含むように拡大されます。

この変更の目的は、客観的で信頼できる比較可能なタイヤ情報をエンドユーザーに提供することで、道路輸送の安全性、健康、経済性、環境効率を向上させ、燃費が良く、交通安全性が高く、騒音が少ないタイヤを選択できるようにすることです。

新しい雪と氷のトラクション シンボルにより、エンド ユーザーは、中央および東ヨーロッパ、北欧諸国、山岳地帯など、冬の厳しい条件が続く地域向けに特別に設計されたタイヤを簡単に見つけて購入できるようになります。

ラベルが更新されたということは、環境への影響が少ないことも意味します。 これは、エンドユーザーがより燃費の良いタイヤを選択できるようにすることで、車両から環境への CO2 排出量を削減することを目的としています。 騒音レベルに関する情報は、交通に伴う騒音公害を軽減するのに役立ちます。 エネルギー効率の点で最高クラスのタイヤを選択することで、年間最大 45 TWh のエネルギー消費量が削減されます。 これは、年間約 15 万トンの CO2 排出量の削減に相当します。 これは誰にとっても重要な側面です。 しかし、電気自動車やPHEV（プラグインハイブリッド）のドライバーにとって、これはさらに重要になります。

参照：Electric Fiat 500