シュコダ・カミック。 運転支援システム

今年のポズナン モーター ショーでは、シュコダ スタンドで初公開された車両の XNUMX つが KAMIQ SUV でした。 クルマにはドライバーの運転をサポートするさまざまなシステムが搭載されています。

運転支援システムは、大手自動車メーカーの新型モデルの装備の重要な部分となっています。 最近まで、このようなシステムは高級車に搭載されていました。 現在では、SKODA KAMIQ など、より幅広い購入者向けの車が装備されています。

たとえば、このモデルにはフロントアシストが標準装備されています。 市街地走行時に緊急ブレーキ機能を備えた緊急ブレーキシステムです。 このシステムは、車の前方エリアをカバーするレーダー センサーを使用し、前方の車両や SKODA KAMIQ の前にあるその他の障害物までの距離を測定します。 フロントアシストが衝突の危険を検知すると、段階的にドライバーに警告します。 ただし、システムが車の前の状況が危機的であると判断した場合、たとえば、前の車が急ブレーキをかけた場合、自動ブレーキが開始され、完全に停止します。

一方、市街地以外では、レーンアシストシステム、つまり車線アシスタントが役立ちます。 SKODA KAMIQ が道路に引かれた線に近づき、ドライバーが方向指示器を出さない場合、システムは軌道をわずかに調整してドライバーに警告します。これはステアリングホイール上で目立ちます。 システムは 65 km/h 以上の速度で作動します。 その動作は、バックミラーの反対側に取り付けられたカメラに基づいています。 そのレンズは移動方向に向けられています。

アダプティブ クルーズ コントロール (ACC) システムもルート上で役立ちます。 アクティブクルーズコントロール。 ACC により、ドライバーがプログラムした車速を維持できるだけでなく、前方車両との一定の安全な距離を維持することもできます。 この車が減速するとKAMIQも減速します。 このシステムは、車両のフロントエプロンに取り付けられたレーダーセンサーを使用します。 DSGトランスミッションと組み合わせることで、衝突時に自動で車両にブレーキをかけることができます。

ドライバーにとってよくある問題は、死角、つまりバックミラーでカバーされない車の周囲の領域です。 これにより、たとえば追い越しが困難になります。 この問題は、70 メートルの距離からドライバーの視界外の車両を検出する死角センサーであるサイド アシスト システムによって解決されます。 衝突の危険がある場合、ミラーハウジングの警告信号が作動します。

サイド アシストに不可欠な部分は、横から近づいてくる車両を警告するリア トラフィック アラートです。 ドライバーがシステムの警告に反応しない場合は、自動的にブレーキがかかります。

ŠKODA KAMIQ には、マルチ コリジョン ブレーキ衝突防止システムを装備することもできます。 衝突が発生した場合、システムはブレーキを作動させ、車両の速度を 10 km/h まで減速します。 このようにして、たとえば車が別の車両に跳ね返された場合など、さらなる衝突のリスクが制限されます。

緊急事態におけるドライバーと乗員の安全は、シートベルトを締め、パノラマサンルーフを閉じ、わずか 5 cm の隙間を残して窓を閉じる (電動式) クループロテクトアシスタントによっても確保され、すべて衝突の影響を制限します。

オートライトアシストも便利なシステムです。 これはカメラベースのシステムで、時速 60 km を超えるとヘッドライトを道路からロービームに自動的に切り替え、他の道路利用者の眩しさを防ぎます。

ドライバー自身も適切なシステムによって制御されます。 ドライバーの覚醒レベルを監視し、疲労が検出された場合にアラートを送信するドライブ アラートの場合。

自動車には非常に多くのシステムが搭載されているため、ドライバーにはほとんど自由が与えられていないと言う人もいるかもしれません。 しかし、事故の原因の研究は、人間が最も偉大な職業であることを証明しています。