2016年昼夜を問わず運転した場合の罰則

ヘッドライトをつけたまま日中運転するという要件が2010年に施行されたにもかかわらず、そのような規則の妥当性についての議論は今のところ沈静化していない。

この革新の支持者は、車が他のすべての道路利用者にもっと見えるようになると主張しています。 反対派は、燃料消費量が増加し、バッテリーの消耗が早くなり、電球の故障が早くなると不満を漏らしています。

交通警察の検査官は、この規則に賛成して次の議論をします。

• このように都市では、周辺視野を持つ他の車両をよりよく区別することが可能です。
• 市外の高速道路では、ドライバーは対向車を事前に確認し、危険な操作を拒否することができます。

とはいえ、交通警察官は運転手によるこの命令の実施を注意深く監視しています。

光なしで運転した場合の罰則

罰金を支払う必要がないようにするには、ディップビーム、デイタイムランニングライト、またはフォグライトのいずれかをオンにすることを忘れないでください。 多くのドライバーはこのルールを忘れており、その結果、交通警察に出くわします。 プロトコルを作成するとき、検査官は行政違反のコードの第12.20条によって導かれます。 照明を消した状態での運転については特に言及しておらず、照明器具の使用に関する規則に違反した場合、運転手は料金を支払う義務があると述べているだけです。 500ルーブルの罰金.

さらに、もうXNUMXつの要件があります。日中走行用ライトをオフにして運転するドライバーは、事故に遭った場合に自動的に有罪になります。 つまり、彼は道路の規則に違反することさえないかもしれませんが、検査官はロービームがオンになっていないことを考慮に入れます。つまり、事故の真の犯人はこの車に気づかず、このために事故が発生しました。 その結果、彼は保険会社からCASCOの全額補償を受けることができなくなります。

また、これはかなり一般的な状況です。暗闇が始まると、ドライバーはランニングライトからロービームに切り替えるのを忘れました。 このような違反については、第500条に基づいて20.20ルーブルの同じ罰金が科せられます。 しかし、それを見ると、そのような忘却は道路上ではるかに危険な緊急事態を引き起こします。なぜなら、ランニングライトはその日の暗い時間に設計されておらず、それらを持っているドライバーは彼の前に何も見えないからです。

行政違反法20.20の同じ条項では、ドライバーが車両に接近するときに遠くから近くに切り替えることなく、夜間に他の道路利用者をブラインドするという事実に対して罰金が科せられます。

ドライバーにも 照明器具がGOSTの要件を満たしていない場合でも、500ルーブルの罰金が科せられます汚れているか、正しく動作しません。 結局のところ、昔ながらの方法で私たちの多くが500つの燃え尽きた電球で、または12.5つのヘッドライトなしで運転できることは秘密ではありません。 このような問題がある場合は、できるだけ早く解決する必要があります。そうしないと、1ルーブル（CAO XNUMXパートXNUMX）を手放す必要があります。

照明器具および日中走行用ライトの要件

道路の規則で禁止されていないため、設計にランニングライトがない車両の所有者の多くはLEDライトを取り付けています。 ただし、GOSTおよびSDAに従ってインストールする必要があります。

• 地面から25cm以上、1メートル50cm以下。
• ライト間の距離は60cm以上でなければなりません。
• バンパーの端までは40cm以下でなければなりません。

ナビゲーションライト、ディップビームヘッドライトまたはフォグライトの白、オレンジ、黄色のライトが許可されます。 赤信号禁止。 また、通常の視界状態でリアフォグランプを使用することも禁止されています。

さらに、規則では、放射線領域は少なくとも25 cmの正方形である必要があり、放射線強度は400〜800Cdであると規定されています。 このような放射力は、対向車のドライバーや歩行者を盲目にすることはできないため、これは日中の最適値です。

常にライトをつけたまま運転するという要件がすべての国に当てはまるわけではないことは注目に値します。 ウクライナでは、1月1日からXNUMX月XNUMX日までのみランニングライトをオンにする必要があります。カナダでは、すべての車にランニングライトが装備されている必要があり、ロービームやフォグランプで運転することはできません。 米国では、ランニングライトはオプションです。調査によると、ランニングライトを含めることで事故が著しく減少することは示されていません。

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