車のクロスオーバーやSUVとは何ですか？
クロスオーバーは、今日バイヤーの間で大きな需要がある車のカテゴリーです。
ほぼすべての有名な自動車メーカーが、このタイプの車をラインナップに加えようとしています。 ただし、クロスオーバーとは何かという単一の定義はありません。 ハッチバックやセダンですべてが明らかな場合、今日ではさまざまなタイプの車がクロスオーバーと呼ばれています。たとえば、シュコダ・ファビア・スカウト、ルノー・サンデロ・ステップウェイ、日産ジュークなどのモデルを比較するだけで十分です。これらはすべてこのタイプに属します。車の:
- スコダ ファビア スカウトとルノー サンデロ ステップウェイは、ハッチバックのオフロード バージョン、いわゆる疑似クロスオーバーです。
- 日産ジュークは、日産マイクラハッチバックプラットフォームをベースにしたミニクロスオーバーです。
つまり、簡単に言うと、クロスオーバーとは、ハッチバック、ステーションワゴン、ミニバンを改良し、市街地だけでなく軽いオフロードでも走行できるようにしたものです。
クロスオーバーと SUV を混同すべきではありませんが、全輪駆動クロスオーバーであっても、SUV が問題なく処理できるルートを走行することはできません。
アメリカの分類によれば、クロスオーバーは CUV (クロスオーバー ユーティリティ ビークル) として分類されており、クロスカントリー車と訳されます。 これはSUVとハッチバックの中間です。 SUV 車には、クロスオーバーと SUV の両方を含むスポーツ ユーティリティ ビークルというクラスもあります。 たとえば、ベストセラーのルノー ダスターはコンパクト クロスオーバー SUV であり、SUV クラスに属します。つまり、あらゆる都市型クロスオーバーに勝算があります。
さまざまな分類や用語を長く掘り下げることができます。 この問題に簡単に対処できるように、クロスオーバーと SUV の主な違いを指摘しておくとよいでしょう。
SUVに必要なのは:
- 四輪駆動、ダウンシフト、センターディファレンシャル。
- 高い地上高 - 少なくとも200ミリメートル;
- フレーム構造 - フレームキャリアシステムはSUVの主な特徴であり、ボディとすべての主要ユニットはすでにこのフレームに取り付けられています。
- 強化されたサスペンション、耐久性のあるショックアブソーバー、困難なオフロード条件に適応。
ボディサイズの拡大と呼ぶこともできますが、これは前提条件ではありません。UAZ-Patriotは、予算クラスに属していますが、比較的控えめなサイズを持ちながら、真のSUVです。 UAZ、日産パトロール、三菱パジェロ、アメリカン ハマー全地形万能車 - これらは実際のオフロード車の例です。
では、それらを見てみましょう
四輪駆動 - 一部のモデルに搭載されていますが、永続的なものではありません。 クロスオーバーはシティカーであり、市街地では全輪駆動は特に必要ありません。 四輪駆動の場合、減速機やセンターディファレンシャルがない場合があります。つまり、追加の車軸は短期間のみ使用できます。
クリアランスはハッチバックのクリアランスよりも大きく、平均値は最大20ミリメートルです。このようなクリアランスでは、ボディの形状を考慮する必要があります。それでも縁石に沿って運転できる場合は、非常に簡単に走行できます。道路で「腹ばいに座る」のは、坂道を走ったり、登ったりするには、ランプの角度が十分ではないためです。
このような車では、主にフレーム構造ではなく、耐荷重ボディが使用されます。つまり、ボディはフレームの機能を実行するか、フレームにしっかりと接続されています。 このようなデザインが都市には理想的であることは明らかですが、フレームレスのオフロードでは遠くまで行くことはできません。
強化されたサスペンション - 確かにセダンやハッチバックよりも強力ですが、サスペンションのストロークが短いため、オフロードでの使用には適していません。 ドライバーの中には、斜め吊りという現象があります。これは、段差を乗り越えるときに、片方の車輪が空中にぶら下がってしまう状態です。 ジープにはこの状況に対処するのに十分なサスペンショントラベルが備わっていますが、クロスオーバーはケーブルで引っ張る必要があります。
最も有名な代表例：トヨタ RAV4、メルセデス GLK クラス、フォルクスワーゲン ティグアン、三菱アウトランダー、日産キャシュカイ、オペル モッカ、シュコダ イエティ。
クロスオーバーの種類
さまざまな基準に従って分類できますが、通常はサイズに応じて次の種類に分類されます。
- ミニ;
- コンパクト;
- 中型;
- フルサイズ。
ミニは狭い通りを走行するのに最適であり、価格もそれほど法外ではないため、多くの購入者が設備の整ったアウトバーンを走行し、時にはオフロードを走行できるようにするためにミニを選択するため、今日の都市では非常に一般的です。
日産ジューク、フォルクスワーゲン クロス ポロ、オペル モッカ、ルノー サンデロ ステップウェイ、ラーダ カリーナ クロスはすべてミニ クロスオーバーの代表的な例です。
Chery Tiggo、KIA Sportage、Audi Q3、Subaru Forester、Renault Duster はコンパクト クロスオーバーです。
メルセデス M クラス、KIA ソレント、VW トゥアレグ - 中型サイズ。
トヨタ ハイランダー、マツダ CX-9 - フルサイズ。
「SUV」という名前もよく聞きます。 SUV は通常、前輪駆動クロスオーバーと呼ばれます。
長所と短所
このタイプの車はSUVにわずかに似ているだけであるという事実にもかかわらず、非常に人気があります。 これはどのように説明できますか? まず第一に、力強いものすべてに対する愛です。 RAV 60 や日産ビートルが女性の間でこれほどの需要があるのは当然のことであり、そのような車は間違いなくコンパクトなハッチバックや高級セダンの中で目立つでしょう。 そして中国がクロスオーバー生産に本格的に乗り出した今、このカテゴリーへの安価な車の流入を止めるのは難しいだろう（力帆 X-XNUMX の一部が高台を登ることさえできないことなど誰も気にしていない）シボレーニーバまたはダスターは問題なく取ることができます）。
利点としては、広々とした室内、底を傷つけることを恐れずに縁石を通過できる能力が挙げられます。 軽いオフロードでは、特に道路が雪で覆われている冬には慎重に運転する必要があります。体力を計算できず、非常に深く泥沼にはまってしまいます。
これらの車の欠点としては、燃料消費量の増加が挙げられますが、軽自動車やコンパクト自動車の場合、クラス B 車とほぼ同じ燃料消費量になります。 まあ、クロスオーバーの価格が高いことを忘れないでください。
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