ページ内容 突撃砲StugIII 技術的詳細 突撃砲 Ausf.B – Ausf.E 突撃砲 Ausf.F – Ausf.G 突撃砲I「突撃砲」III III号突撃砲; 突撃砲III （Sd.Kfz.142）。 突撃砲は、Pz-III (T-III) 戦車に基づいてダイムラー ベンツによって作成され、歩兵の直接支援の手段として 1940 年から製造されました。 砲塔がない点で戦車とは異なります。 砲身の長さが 75 口径の 24 mm 砲は、シャーシの前に取り付けられた広々とした司令塔の特別な機械に配置され、T-III 戦車から借りて、実質的に変更はありませんでした。 キャビンの屋根には、視認装置を備えた司令官のキューポラが設置されました。 突撃砲には、ラジオ局、タンクインターホン、煙排出システムが装備されていました。 突撃銃の連続生産中に、武装と装甲保護の両方の点で繰り返し近代化されました。 前面装甲の厚さは最終的に 15 mm から 80 mm に増加しました。 側面を保護するために装甲スクリーンが使用されました。 短銃身の銃は、43口径の長い銃身、次に48口径の同じ口径の銃に置き換えられました。 突撃砲の基部は、105 口径の銃身を持つ 28,3 mm 榴弾砲を取り付けるためにも使用されました。 突撃砲 III は突撃砲旅団、戦車連隊、歩兵師団の対戦車部隊で使用されました。 合計で、生産期間中に、さまざまな変更を加えた約 10,5 門の III 突撃砲が生産されました。 StuGIIIの裏話 SturmgeschützIIIの背後にある歴史についてもっと知る アサルトガンの開発に関する公式契約は15年1936月XNUMX日に発行されました。この契約では、車両に関する次の技術要件が規定されていました。 口径75m以上の主砲。 マシン全体を回転させることなく、少なくとも30gの地平線に沿って銃を砲撃するセクター。 銃の垂直誘導角度は、少なくとも6000mの距離でターゲットを確実に破壊する必要があります。 大砲の砲弾は、少なくとも500mの距離からすべての既知の種類の装甲を貫通できなければなりません。  アサルトガンの全側面装甲保護、取り付けの設計は無謀で、上部に操舵室が開いています。 正面装甲は 20 mm の対戦車砲弾の直撃に耐え、垂直に対して 60 度に近い勾配を持たなければならず、側面の装甲は弾丸や榴散弾に耐えなければなりません。 機械の全高は立っている人の高さを超えてはなりません。 設置の長さと幅は、選択したトラックベースによって異なります。 その他の設計の詳細、弾薬、通信機器、乗組員の数など、開発者は独自に決定する権利を有します。 仕様書に規定されているように、インスタレーションの操舵室の上部は屋根なしで開いて実行されました。 1936年には、オープントップが追加の戦術上の利点を提供すると考えられていました。乗組員は戦車の乗組員と比較して地形をよりよく見ることができ、さらに敵の戦闘装備の音を聞くことができます。 しかし、1939 年に、完全に装甲された屋根を備えたバリアントに切り替えることが決定されました。 クローズド トップのデザインは、アサルト ガンの戦術要件が変更された結果です。 屋根の必要性は、車が下り坂や上り坂で発砲されたときに、戦闘室内で弾丸が跳ね返る可能性があることで説明されました。 地雷や発射体の直撃により、移動中または所定の位置にあるs.Pak設備の上部に当たる可能性は非常に低いと考えられていました。 薄い上部装甲板は、81 mm の迫撃砲または 75 mm の高爆発性の発射体による直撃に耐えることができませんでしたが、同時に乗組員を手榴弾から保護しました。 戦闘室の屋根は防水ではなく、火炎瓶が燃えている液体から施設内に侵入するのを防ぐことができませんでした。 屋根構造の開発後、すでに閉じた位置からの銃からの発砲を確実にする必要があり、その結果、プロジェクトは幾分やり直さなければなりませんでした。 パノラマサイトの光学ヘッド用に屋根に穴を開けました。 砲手は標的を見ずに銃を狙っていたので、砲台の指揮官から視界の角度についての命令を受けました。 この発射方法は、閉じた位置から発射するときに使用されました。 PzKpfw III 戦車のシャーシがベースとして選ばれました。 「Zugfurerwagen」(小隊指揮官の車両) として知られるこの戦車の最初の試作車は、1935 年末に登場しました。テストと修正の後、この戦車はベルリンのダイムラー ベンツ AG 工場 No. 40 で連続生産されました。マリスンフェルド。 1937年から1939年まで次の一連のPzKpfwIII戦車が製造されました。 シリーズ1./ZW（シャーシ番号60101-60110）; 2./ZWシリーズ（シャーシ番号60201-60215; シリーズFor / ZW（シャーシ番号60301-60315）; シリーズЗb/ ZW（シャーシ番号6031666-60340）; シリーズ4 / ZW（シャーシ番号60401-60441、60442-60496）。 SturmgeschützIIIの背後にある歴史についてもっと知る アサルトガン「0系」 シリーズ0アサルトウェポンの詳細 「0 シリーズ」の最初の 2 門の突撃砲は、第 XNUMX シリーズの PzKpfw III 戦車のシャーシに基づいて通常の構造用鋼で作られていました。 軍需部門による正確な生産記録は 1938 年 0 月まで保存されていなかったため、1937 シリーズ突撃砲が製造された時期を特定することは非常に困難です。 いくつかの会社がその製造に関与したことが知られており、特に、ダイムラー・ベンツがシャーシとキャビンを供給し、クルップが銃を供給しました。 最初の 1 両は 6 年 1937 月までに組み立てられ、30 年 1936 月 1937 日に XNUMX 両目と XNUMX 両目の車台がエアフルトの第 XNUMX 戦車連隊に移送されたことが知られています。 ダイムラー・ベンツが挿し木を行った時期はありません。 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日付の文書があり、「XNUMX 年 XNUMX 月から XNUMX 月にかけてのテストのために、突撃砲キャビンの木製モデルを備えた PzKpfw III 戦車の XNUMX 台のシャーシを準備する必要があります」と書かれています。 「0 シリーズ」のアサルト ガンは、後の改良型の車両とは主に下部構造の設計が異なっていました。これには、121 つの転輪、駆動輪、ナマケモノ、キャタピラを搭載した 360 つのローラーが含まれていました。 転輪は 380 対でブロックされて台車になり、XNUMX 台の台車ごとに共通の板ばねに吊り下げられました。垂直面内の台車の動きは、ゴム引きされたストッパーによって制限されていました。 起伏の多い地形を走行するときのカートの急激な動きは、カートが上に移動しているときにのみ機能する Fichtel und Sachs ショックアブソーバーによって部分的に減衰されました。 キャタピラは、幅 XNUMX mm (指間の距離は XNUMX mm) の XNUMX のトラックで構成されていました。 12気筒キャブレターV型内燃エンジン「マイバッハ」HL108がケースの後部に取り付けられ、シリンダーブロックの崩壊は60グラムで、鋳造エンジンのクランクケースは230つの部品で構成され、ボルトで固定されていました。 クランクケース下部はオイルバスでした。 エンジンは2300馬力のパワーを発揮しました。 XNUMXrpmで クラッチ、トランスミッション、ターニング機構は、単一の構造ユニットでボディの前に配置されました。 75 速シンクロメカニカル トランスミッション「Afon」SFG-XNUMX は、「Sahnradfabrik Friedrichshafn」(ZF) によって開発および製造されました。 陸軍は 0 年 1939 月に 1941 台の「XNUMX シリーズ」車両を受け取りました。これは、車両の切り抜きが普通の鋼でできていたため、試作品の突撃砲の戦闘での使用は除外され、乗組員の訓練に使用されたからです。 最終的に XNUMX つの実験施設がユーテボリの突撃砲兵学校に配備され、少なくとも XNUMX 年末まで使用されました。 シリーズ0アサルトウェポンの詳細 突撃砲 A （StuG III Ausf.A） Heereswaffenat は、突撃銃用の 30 台のシャーシの建設についてダイムラー ベンツと契約を結びました。 30 両の「Sturmgeschutz」Ausf.A ユニットの車台番号は 90001 ～ 90030 です。 PzKpfwIII戦車の5./ZWシャーシがベースとして選択されました。 突撃砲の開発は、ZW トランスミッションの問題によって妨げられました. 兵器局は、23 年 1939 月 1939 日に、「加速装置」としても知られる「ホクトリーバー」装置を備えたトランスミッションをシャーシに装備することを決定しました。 「Hochtrieber」デバイスの助けを借りて、トランスミッションの回転数はエンジンシャフトの回転数を超える可能性があります。 「加速ギア」を取り付けるには、PzKpfw III タンクのテストに関係する上部構造を取り外して再取り付けする必要がありました。 さらに、テストでは、しばしば故障したトランスミッションの信頼性が低いことが示されました。 最後に、ロード ホイールの独立したトーション バー サスペンションを備えた新しいシャーシの場合、XNUMX 年 XNUMX 月までに製造できるショック アブソーバーを取り付けることが絶対に必要でした。 13 年 1939 月 XNUMX 日付けの覚書には、戦闘車両の作業に関する次の状況が記録されています。Pz.Sfl.III（sPak）」（1940年XNUMX月までの突撃砲の正式名称）： Pz.Sflマシンの開発。 III（sPak）が完了し、プログラムは試作段階に入りました。 XNUMX台のPz.Sfl車両が製造されました。 III（sPak）は標準兵器を備えていますが、操舵室は通常の鋼でできています。 30 Pz.Sfl の最初のシリーズのリリース。 III (sPak) は 1939 年 1940 月から 250 年 1940 月まで予定されており、第 20 シリーズの XNUMX 機の生産は XNUMX 年 XNUMX 月に開始され、月間突撃砲 XNUMX 門の生産率で開始されます。 Pz.Sflのインストールに関するさらなる作業。 III（sPak）は、75mm砲と41口径の砲身および685m / sの初速を車両に統合することに焦点を当てる必要があります。 普通鋼からそのような機械のプロトタイプの生産は1940年XNUMX月に予定されています。 12 年 1939 月 37 日にクマースドルフの訓練場で、甲冑で作られた突撃銃の部品一式 (キャビンと防弾盾) に対して試験射撃が行われました。 砲撃には0,695-mm対空砲が使用され、750メートルの距離で初速度100 m / sで重さXNUMX kgの砲弾で発砲が行われました。 コントロールファイアのいくつかの結果： 防盾に発射体を直撃した後、長さ約300 mmの亀裂が形成され、防盾の上に設置された船体装甲板が2mmずれました。 さらにXNUMX発の砲弾がマスクの前面シールドの右上隅に命中し、XNUMX発がマスクの最上部に命中しました。 これらの打撃の影響は、ガンマスクの溶接継ぎ目が完全に破壊され、マスクの前面シールドが取り付けられているボルトがねじ山から引き裂かれたことで明らかになりました。 軍はクルップ社に発砲の結果を知らせ、マスクの改良を要求した. 最初のシリーズ (シリーズ I. Pz.Sfl III) の機械は、ベルリン マリエンフェルトにあるダイムラー ベンツ社の工場番号 40 で組み立てられました。 最初のものは1939年XNUMX月に収集されました。 1940 - XNUMX 年 XNUMX 月、 XNUMX月のXNUMX セブン - XNUMX月 XNUMX月はXNUMX人。 1940年30月付けの覚書によれば、75門の突撃砲の最初のバッチの供給に関する契約の履行の遅れは、最初の連続XNUMXmm砲の配達の遅れに関連していた。 最初の 30 両の納入予定は、1 年 1940 月 1 日から最初は同月の XNUMX 日に、次に XNUMX 月 XNUMX 日に延期されなければなりませんでした。 ポーランドのキャンペーンは、最初のシリーズの突撃砲の生産の遅れにも影響を与え、その間にかなりの数の PzKpfw III 戦車が損傷を受けました。 戦車の修復と修理には、もともと突撃砲用に設計されたコンポーネントとアセンブリが必要でした。 さらに、生産中にPz.Sflの設計に変更が加えられました。特に、上から開いた乗組員室を放棄し、乗組員を保護するために屋根を取り付ける必要がありました。その結果、乗組員の視界を改善するために、装甲板の製造業者である「ブランデンブルク・アイゼンヴェルケGmbH」は、図面を受け取るのが遅すぎて注文を時間どおりに完了することができず、さらに、装甲の品質を維持することができませんでした仕様に。 問題はトランスミッションに続き、改良されたモデル (加速ギアを備えた) はより大きな容積を占め、ガンクレードルはトランスミッションに寄りかかっていました。 ドイツ国防軍の突撃砲の性能特性 ausf A-B   モデル StuG III ausf.A-B 部隊指数 Sd.Kfz.142 Производитель 「ダイムラー・ベンツ」 戦闘重量、kg 19 600 クルー 4 スピード、キロ/ hの   - 高速道路で 40 - 田舎道沿い 24 パワーリザーブ、km   - 高速道路で 160 - 地面に 100 燃料タンク容量、l 320 長さ、mm 5 480 幅 2 950 高さは、ミリメートル 1 950 すきま、mm 385 トラック幅、mm 360 エンジン、しっかり 「マイバッハ」 タイプ HL120TR パワー、馬力 300 武器、タイプ StuK37 口径、mm 75 バレルの長さ、cal、 24 早い 発射速度、m / s   - 鎧貫通 385 - 断片化 420 弾薬、rds。 44 機関銃、番号xタイプ*** ノー 口径、mm   弾薬、カートリッジ   予約、mm 50-30 * - 48口径の銃身を持つ自走砲の長さ ** - 多くの StuG III ausf.E は 40 口径の銃身を持つ StuK ラングガンを受け取りました *** - 突撃銃と榴弾砲 StuG 40、以降のリリースの StuH 42 には、大砲と同軸の XNUMX 番目の機関銃がありました ausf CD   モデル StuG III ausf.CD 部隊指数 Sd.Kfz.142 Производитель 「アルケット」 戦闘重量、kg 22 000 クルー 4 スピード、キロ/ hの   - 高速道路で 40 - 田舎道沿い 24 パワーリザーブ、km   - 高速道路で 160 - 地面に 100 燃料タンク容量、l 320 長さ、mm 5 500 幅 2 950 高さは、ミリメートル 1 960 すきま、mm 385 トラック幅、mm 380 – 400 エンジン、しっかり 「マイバッハ」 タイプ HL120TRME パワー、馬力 300 武器、タイプ StuK37 口径、mm 75 バレルの長さ、cal、 24 早い 発射速度、m / s   - 鎧貫通 385 - 断片化 420 弾薬、rds。 44 機関銃、番号xタイプ*** ノー 口径、mm 7,92 弾薬、カートリッジ 600 予約、mm 80 – 50 * - 48口径の銃身を持つ自走砲の長さ ** - 多くの StuG III ausf.E は 40 口径の銃身を持つ StuK ラングガンを受け取りました *** - 突撃銃と榴弾砲 StuG 40、以降のリリースの StuH 42 には、大砲と同軸の XNUMX 番目の機関銃がありました outf E   モデル III号突撃砲E型 部隊指数 Sd.Kfz.142 Производитель 「アルケット」 戦闘重量、kg 22 050 クルー 4 スピード、キロ/ hの   - 高速道路で 40 - 田舎道沿い 24 パワーリザーブ、km   - 高速道路で 165 - 地面に 95 燃料タンク容量、l 320 長さ、mm 5 500 幅 2 950 高さは、ミリメートル 1 960 すきま、mm 385 トラック幅、mm 380 – 400 エンジン、しっかり 「マイバッハ」 タイプ HL120TRME パワー、馬力 300 武器、タイプ StuK37 ** 口径、mm 75 バレルの長さ、cal、 24 早い 発射速度、m / s   - 鎧貫通 385 - 断片化 420 弾薬、rds。 50（54） 機関銃、番号xタイプ*** 1×MG-34 口径、mm 7,92 弾薬、カートリッジ 600 予約、mm 80 – 50 * - 48口径の銃身を持つ自走砲の長さ ** - 多くの StuG III ausf.E は 40 口径の銃身を持つ StuK ラングガンを受け取りました *** - 突撃銃と榴弾砲 StuG 40、以降のリリースの StuH 42 には、大砲と同軸の XNUMX 番目の機関銃がありました Fを実行する   モデル StuG III Ausf.F 部隊指数 Sd.Kfz.142 / 1 Производитель 「アルケット」 戦闘重量、kg 23 200 クルー 4 スピード、キロ/ hの   - 高速道路で 40 - 田舎道沿い 24 パワーリザーブ、km   - 高速道路で 165 - 地面に 95 燃料タンク容量、l 320 長さ、mm 6 700 * 幅 2 950 高さは、ミリメートル 2 160 すきま、mm 385 トラック幅、mm 400 エンジン、しっかり 「マイバッハ」 タイプ HL120TRME パワー、馬力 300 武器、タイプ StuK40 口径、mm 75 バレルの長さ、cal、 43 早い 発射速度、m / s   - 鎧貫通 750 - 断片化 485 弾薬、rds。 44 機関銃、番号xタイプ*** 1×MG-34 口径、mm 7,92 弾薬、カートリッジ 600 600 予約、mm 80 – 50 * - 48口径の銃身を持つ自走砲の長さ ** - 多くの StuG III ausf.E は 40 口径の銃身を持つ StuK ラングガンを受け取りました *** - 突撃銃と榴弾砲 StuG 40、以降のリリースの StuH 42 には、大砲と同軸の XNUMX 番目の機関銃がありました Ausf G   モデル StuG 40 Ausf.G 部隊指数 Sd.Kfz.142 / 1 Производитель 「アルケット」「MlAG」 戦闘重量、kg 23 900 クルー 4 スピード、キロ/ hの   - 高速道路で 40 - 田舎道沿い 24 パワーリザーブ、km   - 高速道路で 155 - 地面に 95 燃料タンク容量、l 320 長さ、mm 6 700 * 幅 2 950 高さは、ミリメートル 2 160 すきま、mm 385 トラック幅、mm 400 エンジン、しっかり 「マイバッハ」 タイプ HL120TRME パワー、馬力 300 武器、タイプ StuK40 口径、mm 75 バレルの長さ、cal、 48 早い 発射速度、m / s   - 鎧貫通 750 - 断片化 485 弾薬、rds。 54 機関銃、番号xタイプ*** 1×MG-34 口径、mm 7,92 弾薬、カートリッジ 600 予約、mm 80 – 50 * - 48口径の銃身を持つ自走砲の長さ ** - 多くの StuG III ausf.E は 40 口径の銃身を持つ StuK ラングガンを受け取りました *** - 突撃銃と榴弾砲 StuG 40、以降のリリースの StuH 42 には、大砲と同軸の XNUMX 番目の機関銃がありました スタチュー42   モデル StuG42 部隊指数 Sd.Kfz.142 / 2 Производитель 「アルケット」 戦闘重量、kg 23 900 クルー 4 スピード、キロ/ hの   - 高速道路で 40 - 田舎道沿い 24 パワーリザーブ、km   - 高速道路で 155 - 地面に 95 燃料タンク容量、l 320 長さ、mm 6 300 幅 2 950 高さは、ミリメートル 2 160 すきま、mm 385 トラック幅、mm 400 エンジン、しっかり 「マイバッハ」 タイプ HL120TRME パワー、馬力 300 武器、タイプ StuG42 口径、mm 105 バレルの長さ、cal、 28 早い 発射速度、m / s   - 鎧貫通 470 - 断片化 400 弾薬、rds。 36 機関銃、番号xタイプ*** 1×MG-34 口径、mm 7,92 弾薬、カートリッジ 600 予約、mm 80 – 50 * - 48口径の銃身を持つ自走砲の長さ ** - 多くの StuG III ausf.E は 40 口径の銃身を持つ StuK ラングガンを受け取りました *** - アサルトガンと榴弾砲 StuG 40、以降のリリースの StuG 42 には、大砲と同軸の XNUMX 番目の機関銃がありました StuGIV   モデル StuGIV 部隊指数 Sd.Kfz.163 Производитель 「クルップ・グルソン」 戦闘重量、kg 23 200 クルー 4 スピード、キロ/ hの   - 高速道路で 38 - 田舎道沿い 20 パワーリザーブ、km   - 高速道路で 210 - 地面に 110 燃料タンク容量、l 430 長さ、mm 6 770 幅 2 950 高さは、ミリメートル 2 220 すきま、mm 400 トラック幅、mm 400 エンジン、しっかり 「マイバッハ」 タイプ HL120TRME パワー、馬力 300 武器、タイプ StuK40 口径、mm 75 バレルの長さ、cal、 48 早い 発射速度、m / s   - 鎧貫通 750 - 断片化 485 弾薬、rds。 63 機関銃、番号xタイプ*** 1×MG-34 口径、mm 7,92 弾薬、カートリッジ 600 予約、mm 80-50 * - 48口径の銃身を持つ自走砲の長さ ** - 多くの StuG III ausf.E は 40 口径の銃身を持つ StuK ラングガンを受け取りました *** - アサルトガンと榴弾砲 StuG 40、以降のリリースの StuG 42 には、大砲と同軸の XNUMX 番目の機関銃がありました 戻る – 進む >>