タイヤの騒音。 購入するときに何を探すべきですか？

タイヤの騒音は、特に時速 100 km を超える長距離走行では、忍耐強いドライバーにも影響を与える可能性があります。 異音の原因と購入時の注意点は何ですか？

各タイヤは異なり、異なる特性、用途などを持っています。ここではタイヤを冬用、夏用、オールシーズン用、スポーツ用、オフロード用に分けることについて話しているのではなく、同じ種類のタイヤ内の違いについて話しています。 各バスは、サイズ、幅、速度が同じであっても、異なる固有振動数を持っています。 凹凸のある路面での走行などにより、最も揺れる周波数での音声。このような場合、振動を吸収する代わりに増幅し、さらなる騒音を発生させます。

バスの周波数が自動車の固有周波数に近い場合、この影響はさらに顕著で不快になります。 したがって、タイヤを比較したり、他のドライバーの意見を利用したりすることは必ずしも意味があるわけではありません。特定の車では同じタイヤモデルが発生する騒音の点で優れたパフォーマンスを発揮しますが、別の車ではこれは受け入れられないからです。 これはタイヤメーカーのせいや車両の欠陥ではなく、上記の車両とタイヤの同様の頻度によるものです。

これが、多くのタイヤ メーカーが特定の車両用に設計されたモデルを生産する理由の XNUMX つです。 これは単なるマーケティング手順ではなく、多くの要素に基づいたタイヤの協力と選択の結果でもあります。 もちろん、メーカーがタイヤを製造する際に、濡れた路面やオフロードなどでのグリップやトラクションを向上させるために、意図的に音響的な快適性を犠牲にすることがあります。

騒音は騒音ですが、どこから発生するのでしょうか？ 興味深いことに、騒音の発生は摩擦や路面抵抗だけでなく、空気、タイヤ自体、トレッド構造、トレッドの高さなどにも影響されます。これらには、路面に対するトレッドブロックの影響や路面からの分離が含まれます。 騒音はトレッド溝内で圧縮された空気の影響も受け、溝ネットワーク内の共振、タイヤ後部の膨張した空気の振動、ホイール アーチとホイールの間の流れの乱流の両方を引き起こします。 もちろん、空気圧が低すぎると発生する騒音にも悪影響が生じますが、これはドライバーの過失であり、特定のタイヤの特性ではありません。

サイレントタイヤ - どのように違うのですか?

理論的には、タイヤのグリップ力が優れているほど、快適性と騒音レベルは悪化します。 幅広、大型、小型のタイヤは快適性が低下し、比較的騒音が大きくなります。 この種の問題は、荷重指数が高いタイヤの特徴でもあるため、必要がない場合は、そのような解決策に投資しない方がよいでしょう。

望ましい特性が運転時の高い快適性と作業文化である場合、最良の解決策は、よりプロファイルが高く、幅が狭く、サイズが小さいタイヤです。これらのタイヤは振動や衝撃を緩和し、発生する騒音も低減します。 もちろん、これは走行性能の低下につながります。 ロール、ふらつき、主にコーナーでの不安定さ、ブレーキング時や加速時のグリップの悪化など。

密閉空間のない方向性のあるトレッドや、不均一で非対称に配置されたさまざまなトレッドブロック形状などの機能により、騒音レベルも低減されます。 さらに、横溝の入り口と出口がトレッドの接線端と一致しないように形成されている横溝にも注目する価値があります。 非常に柔らかいゴムコンパウンドも望ましい特性ですが、これはタイヤの摩耗を早める可能性があります。

冬用タイヤの場合、特にトレッドの設計に関しては、上記の特性を持つことは不可能かもしれませんが、最新のソリューションでは、冬用タイヤから発生する騒音は、同等の価格の夏用タイヤよりもわずかに高くなります。 範囲と、幅、サイズなどの同様のパラメータを使用します。

情報源としてタイヤのラベルはありますか?

タイヤを選択するとき、メーカーや販売者によって貼られた特別なラベルに遭遇することがあります。そこには多くの貴重な情報が写真で表示されています。 転がり抵抗 (エネルギークラス)、ウェットグリップ、騒音レベルに関する情報を提供します。

– 転がり抵抗 (エネルギークラスまたは燃費)

この情報は、転がり抵抗が車両の燃費にどの程度影響するかを潜在的な購入者に知らせます。 評価スケールは A から G まであります。A 評価は最良の結果であり、このタイヤでの走行が環境に優しく経済的であることを意味します。

ウェットグリップ

この場合、制動時の濡れた路面でのグリップ力が評価されます。 評価スケールは AF で、A が最短停止距離の最高評価です。 一般に、転がり抵抗評価が高いタイヤはウェットグリップ評価が低くなり、その逆も同様ですが、高い A または B 評価を持つモデルもあります。

– 外部ローリング ノイズ

最新の評価は、1 ～ 3 の波の数とデシベルを表す数字でスピーカーにマークされます。 最も重要なことはデシベル数です。もちろん、低いほど良いです。 ほとんどの場合、この値は 70 dB を超えますが、最大 65 dB の騒音レベルを持つモデルもあります。

ラベルに表示されている最後のパラメータは、車の外で回転するタイヤによって放出される騒音レベルを示します。 デシベル値は誰にとっても明らかですが、ラベルには 3 波スピーカーのシンボルも表示されます。 72 つの波は、欧州連合で採用されている最大レベルよりも約 65 デシベル低いです。 約72dB減少します。 XNUMXdBとXNUMXdBに大きな違いはありますか？ 意見はさまざまであり、通常は非常に主観的なものであるため、自分で自分の経験を積む価値があります。