速度センサーの故障または故障の症状

一般的な症状には、過酷または不規則なシフト、クルーズ コントロールが機能しない、チェック エンジン ライトが点灯するなどがあります。

変速機速度センサーは、変速機の使用中に実際の変速比を計算するために使用されます。 通常、車のオンボード コンピューターに正確なデータを提供するために連携する XNUMX つの速度センサーがあります。 最初の変速機速度センサーは、入力軸速度センサー (ISS) として知られています。 説明したように、このセンサーはトランスミッション入力シャフトの速度を監視するために使用されます。 もう XNUMX つのセンサーは出力軸速度センサー (OSS) です。 これら XNUMX つのセンサーのいずれかが故障するか、電気的な問題が発生すると、ボー レート センサー全体の動作が影響を受けます。

データがログに記録された後、一般に車速センサー (VSS) とも呼ばれる XNUMX つの伝送速度センサーがデータをパワートレイン制御モジュール (PCM) に送信します。 これら XNUMX つの入力を比較し、効率的な運転のためにどのギアを入れる必要があるかを計算します。 次いで、実際のギア比が所望のギア比と比較される。 目的のギアと実際のギアが一致しない場合、PCM は診断トラブル コード (DTC) を設定し、チェック エンジン ライトまたは故障インジケータ ライト (MIL) が点灯します。

これらの速度センサーの XNUMX つまたは両方が故障した場合、次の問題の XNUMX つまたは複数に気付くことがあります。

1. 突然または誤った切り替え

これらのセンサーからの有効な速度信号がないと、PCM はトランスミッションのシフトを適切に制御できません。 これにより、トランスミッションが不均一にシフトしたり、通常よりも速くシフトしたりする可能性があります。 また、多くの場合、これらのセンサーの問題がシフト時間に影響を与え、トランスミッション シフト間の間隔が長くなる可能性があります。 オートマチック トランスミッションは油圧で制御され、スムーズな操作ができるように設計されています。 トランスミッションが突然シフトすると、バルブ本体、油圧ライン、場合によっては機械ギアなどの内部コンポーネントに損傷を与える可能性があります。 トランスミッションが激しくまたは荒くシフトすることに気付いた場合は、できるだけ早く地元のASE認定メカニックに連絡する必要があります.

2.クルーズコントロールが効かない

トランスミッション速度センサーは入力軸と出力軸の速度を監視するため、クルーズ コントロール コントロールにも関与します。 センサーが車、トラック、または SUV の車載コンピューターに正確なデータを送信していない場合、パワートレイン制御モジュール (PCM) は車両の ECU にエラー コードを送信します。 予防措置として、ECU はクルーズ コントロールをオフにし、非アクティブにします。 ボタンを押してもクルーズ コントロールがオンにならないことに気付いた場合は、整備士に車両を点検してもらい、クルーズ コントロールが機能していない理由を判断してもらいます。 これは、ボーレートセンサーの故障が原因である可能性があります。

3. エンジン ライトが点灯することを確認します。

これらのセンサーからの信号が失われると、PCM は診断トラブル コード (DTC) を設定し、車両のダッシュボードのチェック エンジン ライトが点灯します。 これは、エラー コードが車のコンピューターに送信されているため、迅速に調査する必要がある問題をドライバーに警告します。 また、車両からの大気汚染物質の許容限度を超える排気ガスが増加していることを示している可能性もあります。

いずれにしても、チェック エンジン ライトが点灯していることに気付いた場合は、最寄りの整備士に連絡してエラー コードをダウンロードし、チェック エンジン ライトが点灯している理由を特定する必要があります。 問題が修正されると、整備士はエラー コードをリセットします。

問題が速度センサーにある場合は、特定のトランスミッションに応じて、AvtoTachki.com の専門の ASE 認定メカニックがセンサーを交換できます。 一部の速度センサーはトランスミッションに組み込まれており、センサーを交換する前にトランスミッションを車両から取り外す必要があります。