ユニバーサル ジョイント (U ジョイント) の故障または故障の症状

ユニバーサルジョイントの故障の一般的な兆候には、きしみ音、ギアシフト時のガタガタ音、車両の振動、トランスミッション液の漏れなどがあります。

ユニバーサル ジョイント (略して U ジョイント) は、ほとんどの後輪駆動トラック、XNUMXWD トラック、SUV、および SUV に見られるドライブシャフト アセンブリ コンポーネントです。 ドライブシャフトにペアで配置されたカルダンジョイントは、車を動かす力を伝達しながら、トランスミッションとリアアクスルの間の高さのミスアライメントを補正します。 これにより、ドライブシャフトの各端とそれに関連するユニバーサル ジョイントが、ドライブシャフトの回転ごとに曲がってミスアライメントに対処できるようになります (ちなみに、最近の後輪駆動車はほとんどが同じ目的で等速ジョイントを使用しており、はるかにスムーズな曲がりを可能にしています)。ドライブシャフトの回転）。

以下に、ユニバーサル ジョイントの不良または誤動作のいくつかの症状を、重大度の大まかな順序で示します。

1. 動き始め（前進または後退）で軋む

各ユニバーサル ジョイントのベアリング コンポーネントは工場で潤滑されていますが、車両の使用開始後に追加の潤滑を提供するためのグリース フィッティングがない場合があり、寿命が短くなります。 各ユニバーサル ジョイントのベアリング部分は、ドライブ シャフトが回転するたびにわずかにねじれるため (常に同じ場所にあります)、グリースが蒸発したり、ベアリング カップから排出されることがあります。 ベアリングが乾燥し、金属同士の接触が発生し、ドライブ シャフトが回転するとユニバーサル ジョイント ベアリングがきしみ音を発します。 他の車両ノイズのために、車両が時速 5 ～ 10 マイルよりも速く移動している場合、きしみ音は通常聞こえません。 きしみ音は、プロのメカニックによるユニバーサル ジョイントの整備が必要であることを警告するものです。 このようにして、ユニバーサル ジョイントの寿命を確実に延ばすことができます。

2. ドライブからリバースに切り替わる際に「ノック」と鳴る。

このノイズは、通常、ユニバーサル ジョイント ベアリングに十分な余分なクリアランスがあり、ドライブシャフトが少し回転し、電源を切り替えたときに突然停止することを示しています。 これは、ユニバーサル ジョイント ベアリングの潤滑が不十分な場合の次の段階の摩耗である可能性があります。 ジンバル ベアリングの整備や注油を行っても、ジンバルの損傷は修復されませんが、ジンバルの寿命がいくらか延びる可能性があります。

3. 高速で前進すると、車両全体に振動が感じられます。

この振動は、ジンバル ベアリングが摩耗して、ジンバルが通常の回転経路の外に移動し、不均衡と振動が発生することを意味します。 プロペラ シャフトは車輪よりも 3 ～ 4 倍速く回転するため、これはたとえばアンバランスな車輪よりも高い周波数の振動になります。 摩耗したユニバーサル ジョイントは、トランスミッションを含む他の車両コンポーネントに損傷を与えるようになりました。 ユニバーサル ジョイントをプロのメカニックに交換してもらうことで、さらなる損傷を防ぐことができます。 メカニックは、可能な限り、グリースフィッティングを備えた高品質の交換用ユニバーサルジョイントを選択して、長期的な予防保守を可能にし、ユニバーサルジョイントベアリングの寿命を延ばしてください。

4.トランスミッション液がトランスミッションの後部から漏れています。

トランスミッション後部からのトランスミッション液の漏れは、多くの場合、ユニバーサル ジョイントの摩耗が原因です。 上記の振動により、トランスミッションのリアシャフトブッシュが摩耗し、トランスミッション出力シャフトシールが損傷し、トランスミッションフルードが漏れました。 トランスミッション液の漏れが疑われる場合は、トランスミッションを検査して漏れの原因を特定し、それに応じて修理する必要があります。

5. 車両は自力で移動できません。 プロペラシャフト脱臼

あなたはおそらくこれを以前に見たことがあるでしょう: ドライブシャフトが車の下にあり、トランスミッションやリアアクスルに接続されていないトラックが道路の脇にあります. これはジンバルの故障の極端なケースです。文字通り壊れて、ドライブ シャフトが舗装に落ち、動力が伝達されなくなります。 この時点での修理には、ユニバーサル ジョイント以上のものが必要になり、ドライブシャフトの完全な交換またはそれ以上が必要になる場合があります。