フロントガラスウォッシャーチューブの不良または不良の症状

一般的な兆候には、ワイパー液スプレーの欠落、ラインのカビ、チューブのひび割れ、切断、または溶解が含まれます。

フロントガラスウォッシャーチューブの役割は、ウォッシャー液をリザーバーからポンプを介してインジェクター、そして最終的にフロントガラスに運ぶことです。 チューブと呼んでもホースと呼んでも、部品も仕事も同じです。 通常、ウォッシャー チューブは透明なプラスチック製のホースであり、他のホースと同様に、経年劣化、風雨への暴露、または車のボンネットの下の極端な熱により摩耗する可能性があります。 それらが損傷している場合は、多くの場合、ASE 認定の整備士に交換されます。

米国で販売されているほとんどの車、トラック、および SUV には、ポンプからインジェクターまでの XNUMX つの独立したフロントガラス ウォッシャー チューブが装備されています。 それらはほとんどの場合、フードの下側に取り付けられた消音材の下に配置されているため、断熱材を開けないと見ることが非常に困難です。 それらが摩耗したり損傷したりすると、フロントガラスウォッシャーシステムへのさらなる損傷を避けるために、車両の所有者にできるだけ早く交換するように警告するいくつかの警告兆候または症状が表示されることがよくあります.

以下は、フロントガラスのウォッシャーチューブの不良または不良の一般的な兆候の一部です。

1. フロントガラスのウォッシャー液が飛び散らない

ウォッシャー チューブの問題の最も一般的な兆候は、ウォッシャー ノズルからフロント ガラスに液体を噴射していないことです。 ウォッシャーチューブが損傷すると、液体が漏れ、ノズルに一定の液体の流れを提供できなくなります。 チューブはさまざまな理由で損傷する可能性があります。

2. 線のモールド

フロントガラスのウォッシャー液には、リザーバー内でカビが発生する可能性を減らすいくつかの成分が含まれています。 カビは高温多湿の環境で繁殖します。 フロントガラスのウォッシャータンクは、車のエンジンの近くに設置されることが多いため、熱がこもりやすく、カビの発生のメッカとなっています。 車の所有者がよく犯す間違いは、タンクを満タンに保つためにウォッシャー液の代わりに普通の水を使用することです. これにより、寒冷地での凍結（タンクに亀裂が生じる可能性があります）などの多くの問題が発生しますが、タンク、ポンプ、およびパイプでのカビの成長も加速する可能性があります. チューブ内でカビが発生すると、人体の動脈のように硬化し、ウォッシャー ジェットへの液体の流れが制限されます。

3.爆発パイプ

ウォッシャー液の代わりに水を使用するもう XNUMX つの一般的な副作用は、寒い時期にパイプ内の水が凍結することです。 これが起こると、プラスチックチューブも凍結して膨張し、チューブが破損する可能性があり、ポンプをオンにしたときにチューブが破裂する可能性があります. こうなると、車の下に水漏れが発生したり、ボンネットを持ち上げたときにパイプが破裂した保護シートの下に濡れた場所ができたりします。

4. チューブをカットします

ほとんどの場合、ウォッシャー チューブは切断されないように保護されていますが、多くの場所でチューブが露出しています (特にポンプからフードに行くとき)。 機械的な作業中に、ウォッシャーチューブが誤って切断されたり切断されたりして、ゆっくりとした漏れが発生することがあります。 これの最も一般的な症状は、不十分なライン圧力によるフロントガラスへのウォッシャー液の流れの減少です。

5. 溶けたパイプ

ワッシャー チューブは、フードに取り付けられたクランプによって接続されます。 特に車両が常に砂利道や困難な道路状況で運転されている場合、これらのクランプが壊れたり緩んだりすることがあります。 この場合、エンジンからの熱にさらされる可能性があります。 チューブは樹脂製のため溶けやすく、チューブに穴が開いて液漏れの原因となります。

これらの問題のほとんどを回避する最善の方法は、リザーバーが満杯のときにのみウォッシャー液を使用することです。 このようにして、ポンプは適切に潤滑され、タンクが凍結したり割れたりすることはなく、ワッシ​​ャーチューブ内にカビが発生することもありません. ウォッシャー液が噴射されていないことに気付いた場合は、上記のウォッシャー チューブの問題のいずれかが原因である可能性があります。 フロントガラスウォッシャーチューブは、他のフロントガラスウォッシャーコンポーネントへのさらなる損傷を防ぐために、地元のASE認定整備士によってできるだけ早く交換する必要があります.