不良または不良の真空ホースの症状
一般的な症状には、チェック エンジン ライトが点灯する、エンジンが不規則に動作する、エンジンの電力が失われる、または始動しないなどがあります。
内燃エンジンの副作用の XNUMX つは、含まれているコンポーネント内の圧力の上昇です。 この圧力を軽減し、燃焼プロセスと排気ガスの適切な除去を可能にするために、真空ホースが必要です。 米国の道路を走行するすべての車両には、エンジンのさまざまな電源ポイントに接続された真空ホースがあります。
他の機械部品と同様に、汚れ、破片、汚れ、高温、および部品の摩耗や破損を引き起こすその他の要因の影響を受けやすくなっています。 真空ホースが破損、切断、または漏れると、単純な失火からシステムの完全なシャットダウンまで、多数の機械的障害が発生する可能性があります。 ほとんどの ASE 認定のメカニックと車両メーカーは、チューニングのたびに真空ホースをチェックするか、車両のオイルを交換するときに目視検査することを推奨しています。
真空ホースの破損、切断、または漏れが原因で発生する一般的なシステムがいくつかあります。 これらの症状に気付いた場合は、最寄りの ASE 認定メカニックに連絡して、問題をテストして診断してください。
1. エンジン ライトが点灯することを確認します。
今日の最新のエンジンは、内部および外部の個々のコンポーネントに接続された複数のセンサーを備えた ECU によって制御されています。 バキュームホースの破損や漏れの際、センサーが圧力の増減を検知し、エンジンチェックランプを点灯させ、ドライバーに異常を知らせます。 チェック エンジン ライトが点灯した場合は、安全に目的地に到着し、最寄りの ASE 認定整備士に連絡することをお勧めします。 チェック エンジン ライトは、マイナーな問題の単純な警告インジケータである場合もあれば、重大なエンジンの損傷を引き起こす可能性のある重大な問題である場合もあります。 これを真剣に受け止め、できるだけ早く専門家に車を点検してもらいましょう。
2. エンジンの調子が悪い
バキュームホースが故障したり漏れたりすると、エンジンが非常に荒くなるという別の副作用があります. これは通常、エンジンの失火や一貫性のないアイドリング速度によって顕著になります。 通常、この問題が発生するとチェック エンジン ライトが点灯しますが、この警告をバイパスするセンサーに問題がある可能性があります。 このため、多くの場合、ドライバーは真空ホースによって引き起こされる問題に関する最良の情報源です。 アイドリング時や加速時、減速時にエンジンの調子が悪いと感じた時。 地元の ASE 認定メカニックに連絡して、深刻な問題になる前に問題を確認して修正できるようにするか、エンジンにさらなる損傷を与えることができます。
3. エンジンの電源が切れる、または始動しない
真空漏れが著しい場合、エンジンが完全に停止するか、まったく始動しない可能性があります。 ほとんどの内燃機関の内部には、内部の真空圧を監視するセンサーがあります。 圧力が高すぎると、ヘッド ガスケットのはみ出し、シリンダー ヘッド部品の破損、または場合によってはエンジン内での爆発を引き起こす可能性があります。 この警告システムは、ドライバーを事故から保護するだけでなく、重大なエンジン損傷から車両を保護するためにも重要です。 走行中に車の電源が落ちた場合は、もう一度始動してみてください。 点灯しない場合は、最寄りのASE認定整備士に連絡して、真空ホースの問題を検査して修正してください。 真空ホースを交換する必要がある場合は、作業を完了させ、位置がずれている場合は点火時期または燃料システムの設定を調整します。
4. エンジンの逆火
バックファイアは通常、各スパーク プラグに正確な時間に点火するように指示する電子タイミング システムの誤動作によって引き起こされます。 逆火は、真空ホースとゲージによって制御される燃焼室内の圧力の上昇によっても引き起こされる可能性があります。 恥ずかしい状況に遭遇した場合は、いつでも地元の ASE 認定メカニックに行って、車両を試乗し、必要に応じて正確な問題を診断し、適切な修理を行って問題を解決できるようにする必要があります。 逆火はエンジン コンポーネントに悪影響を及ぼし、チェックしないままにしておくと、壊滅的なエンジンの故障につながる可能性があります。
真空ホースはかなり安価なコンポーネントですが、車、トラック、または SUV の全体的な機能にとって非常に価値があります。 時間をかけて積極的に行動し、これらの症状を認識してください。 上記の警告サインのいずれかに気付いた場合は、行動を起こし、できるだけ早く整備士に連絡して、不良または欠陥のある真空ホースを修理してください.
