Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM エレガンス – 都会の住人
チェコ共和国の全人口の 12% が、素晴らしいモニュメントと独特の雰囲気で知られるプラハに住んでいるようです。 おそらく、この都市のドライバーは、他の (少なくとも理論的には) 大都市圏と同様に、小型でスマートな車を必要としています。 まあ、そのような車は単純ではありません-「フルサイズ」の車を置き換える必要がありますが、小さなボディと控えめだが経済的なエンジンしか提供しません。 しかし、理論は十分なので、実際に意味があるかどうか見てみましょう。 そして、私がプラハについて始めたので、私がチェコ共和国からまっすぐシティカーを運転することになると推測できます (もちろん、それがどのように起こるかはご存知のとおりです)。 これがSkoda Citigo 1.0 MPI Eleganceテストです。
外観 Citigo は一見かなり箱型に見えます。 プロトタイプの調和は、幸いなことにフロントガラスが傾いている車の前部によってのみ壊れています。 短いオーバーハング、側面の大きな窓ガラス、広々としたドアは、いわば、ボディが幾何学的な形状として様式化されているという印象を強めます。 でも心配はいりません。プロポーションはちょうどよく、人目を引くランプや美しく傷がついたグリルなどのアクセサリーが Citigo をすっきりと保ちます。 ただし、このシルエットに隠されているダイナミクスについて散りばめることは、釣りクラブの会議で Mickiewicz の言葉を引用することと同じです。 ボディの端に取り付けられた特大のホイールが効果を高め、安定性を高めます。
テストされたユニットの外観についてどう思いますか? エンドウ豆色のボディ (間違っていたら訂正してください) は、暗い窓と黒い合金ホイールで飾られた色で、見栄えが良いと思います。 対照的なアクセサリーは、車に少しアグレッシブさを与えます。 このバージョンが最初からいかに準備されていたかの証拠は、通行人や他のドライバーからの多くの視線でした。 XNUMX万ズウォティもかからず、それでも目を引くものを持って旅行するのはいいことです。 しかし、Skoda が別のボディ カラーとより一般的なシルバー アロイ ホイールを持っていれば、これは気付かれなかったのではないかと感じました。 幸いなことに、「スプリング」と呼ばれるメタリック塗料と黒い「アルス」はそれほど高価ではありません。
追加の魅力は、外から見ると巨大に見えるパノラミック ルーフです。 キャビンに入ると、期待するほど印象的ではないことがわかり、コンバーチブルの代わりに、小さな「ハッチ」があり、そこから体に登ることさえ困難です。 しかし、誰もそこに行くことはありません... しかし、パノラマルーフには追加の PLN 2900 がかかります。これにより、車の外側からの外観が変わり、車内に新鮮な空気が吹き込みます。
内側からの感覚について言えば、ドライバーが初めてここに座ったときの感覚について少しお話しします。 インテリアうーん...かなり禁欲的です。 プラスチックはシンプルで硬く、裸の金属の露出した部分はすぐにあなたに警告するようです: 多くを期待しないでください, それは安くあるべきです. ただし、触り心地があまり良くない素材がうまくフィットすることが判明したため、しばらくすると印象が薄れ、明るい内装と暗いダッシュボード要素とエンドウ豆のラッカーの組み合わせが心地よい印象を保ち、間違いなく心地よい印象を与えます. ボディモニターで。
さらに行きましょう。 すべてが痛いほど簡単です。 時計は非常に読みやすく、温度インジケーターのみが欠落していますが、この値はオンボードコンピューターのディスプレイで読み取ることができます。 ダッシュボードの中央には、ラジオとエアコンのコントロール パネルがあります。 そして、この場所を見て何かが欠けているとしたら、あなたの気持ちは正しいです。 通気口は側面にあり、XNUMX 台おきの車に見られる「中央」の通気口はナビゲーション画面の後ろにあります。 貯蓄過剰？ 少し。 運転席ドアに助手席ウィンドウコントロールボタンがないことと同様に。 これは節約しすぎだと思いますか？ そうです。
コーヒーカップの代わりに、穴の開いたゴムの「何か」があります。 すべてが、スマートフォンがそこに完全に収まることを示していました。 本当に良い決断です。 あなた自身はおそらく電話が内部を飛んでいるという問題に苦しんでいます。ここにあなたはいます-シンプルで実用的です。 もう 15 つの興味深い機能は、車の外でも機能する、取り外し可能なナビゲーション画面です。 これはまれですが、アプリケーションはあまり多くありません。 では、リビングルームでこのガジェットをどうするか? 一方で、持ち帰ることで盗難のリスクは確実に減ります。 画面自体から、車、電話、ラジオ、NAVI のパラメーターにアクセスできます。 音声通話があったためにラジオをオンにできなかったことを示唆して、彼が何度も協力を拒否したのは残念です。 XNUMX分前に完成したことだけは付け加えておきます...オーディオシステムからの音によって状況は救われました。 Citigo は、オプションのスピーカーで良い音を出すことができることがわかりました。
シートは驚くほど快適ですが、ヘッドレストは調節できません。 手になじむ本革巻きのステアリングホイールと、思い通りの位置にあるシフトレバー。 ドライビング・ポジションは良いが、良くない - ステアリング・コラムの縦方向の調整がない。 まともなレベルの人間工学。 特にフロントに十分なスペースがあるため、Citigo のインテリアにすぐに慣れることができます。 上記のクラスの一部の車は、このカテゴリの小さな「チェコ」に勝てません。 背中はもっとひどい。 正直なところ、4人用に設計されたシュコダは前部だけに自由を与え、大人にとってはあまり楽しい思い出ではないため、子供は後部座席に置くのが最適です。 その上、子供たちは…窓で遊ばないでしょう。 傾いた窓だけが喜びの理由を与えません。 しかし、かつては特に小規模なフィアットの所有者に知られていたこの「オールドスクール」は、ノスタルジーに満ちた深い息吹を与えてくれます。
トランクには何がありますか？ 週末の買い物のちょっとした隠れ家です。 251 リットルは良い結果ですが、トランクの使用は、積載量のしきい値が高く、トランクの珍しい形状によって妨げられています。 非常に奥行きがあり、同等の車両とはスーツケースの配置がわずかに異なります。 ここに荷物を積む場合は、バンパーだけでなく、特に夜間はキズがつきやすい地金にも注意が必要です。 なぜ？ Citigo にはカーゴ ベイ ライトがありません。「過度の節約」というカテゴリで私のお気に入りです。
しかし、メリットに移りましょう。 小さなシュコダの特徴としては、その軽さが特に評価されます。 縁石の重量は 850 kg 強で、これは操作するたびに実感できます。 いいえ。 何かが起こるには、ハンドルに触れるだけです。 各ハンドルは、あたかも自分で動くことができるかのように機能します。 シフト レバーは、まるでまったく操作されていないかのように滑らかに、そして正確に動きます。 ドアの重さはゼロで、テールゲートはダンボール箱よりも軽く感じます。 小さなシュコダのさまざまな要素を知ることのこの遍在する容易さは本当に感動的です.
Citigo には、驚くことではないかもしれないもう XNUMX つの大きな利点があります。回転半径です。 この車はほぼすべての道路に展開でき、駐車スペースを占有することは他のドライバーと一緒に楽しむことができます。 彼らの「大きな車」が収まらないところに、小さなシュコダを詰め込むことができます。 私たちは駐車場で位置を取り、別の場所に行きます。 都市は七五三の王国ですが、彼は七五三の外で繁栄しています。 はい、横方向のバンプにジャンプしますが、それほど迷惑ではありません。 そして、私たちが GTI ではなくシティカーに乗っていることを覚えている限り、コーナーを処理できます。
また、右足のドライブを止めれば、ディストリビューターを喜ばせることができます。 都市部では、短くダイナミックに通過できるセクションでも、7 あたり 1 リットルを超えることは困難です。 路上では、簡単に「75」まで下げることができ、エコドライブのトリックに頼る必要はありません。 エンジンには不必要な電子機器、または最近普及している「スーパーチャージャー」がなく、よりリラックスした操作の前兆であると付け加えます。 95馬力の13,4リッターエンジンなので、ドライブもスムーズです。 刺激を与えすぎない。 160Nm のトルクもこれには適していません。 はい、パフォーマンスは悪くありません-特に都市では、それ以上のものではありません. 最初の XNUMX が XNUMX 秒後にカウンターに表示されます。 また、時速 XNUMX km 前後で変動する最高速度は、高速道路を訪れたり、車の能力の限界で運転したりすることを奨励するものではありません。
ユニットは高速が大好きですが、タコメーターの針が動き始めると、ボンネットの下からかなり大きなブーンという音が聞こえます... WRCカーの排気を備えた芝刈り機に似ています。 素晴らしい。 すべては XNUMX 気筒のおかげです。 エンジンに特徴的な音があり、アイドリング時の振動に問題があるのは彼らのおかげです。 このように設計されたユニットは適切にバランスをとることが難しく、ドイツの設計者もこれに対処できませんでした。 幸いなことに、振動は削岩機によって作成されるとはほど遠いため、起動するたびに注意を引くことはありません.
小型車、低価格。 そうあるべきですが、自己楽観を隠して現実と向き合ったほうがいいです。 1.0 hp の 60 MPI エンジンを搭載した基本バージョンのみが安価です。 「フック」付きの35は、新車の許容量です。 ただし、検証済みのバージョンは異なります。 マルチメディア システム、改良されたオーディオ システム、クルーズ コントロール、ヒーター付きシート、またはパノラマ ルーフの形で追加のアメニティを備えたエレガンス バージョンの「驚くべき」Citigo は、すでに設置されています。 – PLN 51. それは、私が乗って楽しんだバージョンの価格です。 複数のオプションは価格を説明していますか? よくわかりません。
彼は何ですか、少し「チェコ人」ですか？ 実績のあるバージョンでは、オールラウンドな経済性と豊富な機器を組み合わせています。 これはコントラストが強すぎて、ドライバーに複雑な感情を抱かせる印象があります。 しかし、街のシティゴは、彼女ができることがたくさんあることを示しています。 エクステリアでは、いくつかのアクセサリーが魅力的であり、アップデートされたインテリアはドライバーにとってより使いやすいものになっています。 賢明なバージョンのシュコダが安くて良いシティカーでなくなるのは残念です。 幸いなことに、価格はその主な利点を損なうものではありません。何年も前の車の本質であり、ベアメタルが問題ではなく、ボディの軽さと多くのアクセサリーの欠如が正常でした.
