オペルインシグニアOPC-スパイシーまたはスパイシー？

一部の企業にとって、カーデザインはダイエットのようなものです。 より正確には-奇跡を待つだけの新しい奇跡の食事...しかし、オペルは流れに乗って偶然に頼りたくなかったので、広々としたリムジンを作るために特別な努力をすることにしましたピュアスポーツカーにも余裕で対抗できる。 では、オペル インシグニア OPC とは何ですか?

女性は、夫が大きな子供だと男性を笑います。 実際、それには何かがあります - 結局のところ、アクセルペダルに触れたときに顔の皮膚が滑らかになるほど目の前で激しく発砲する車が好きではない人はいますか? 唯一の問題は、成長する家族でポルシェ ケイマンを運転するのが難しいことです。 幸いなことに、退屈なステーション ワゴンを購入するための再生能力を持たない車が市場に出回っています。 はい - ステーション ワゴン自体は、より多くの子供の場合に必要になる場合がありますが、退屈ではありません。 必要なのはお金だけです。

インシグニアは当初から、洗練されたデザイン、XNUMX つのボディ スタイル、最新の装備など、美しく実用的な車でした。今日でも売れ行きが好調なのも不思議ではありません。 ただし、通常のインシグニアでは不十分な場合は、ベテランのインシグニア OPC を検討する価値があります。 一方、この車は味付けされていませんが、まったく異なります。

オペル リムジンについて XNUMX つのことを言う必要があります - 昨年のフェイス リフトの前と後の両方で、それは競合他社と比較して非常によく見えます。 朝、鏡の前に立つと驚くこともあれば、これがアイアンメイデンの最後のポスターではないこともあるため、人々が常にこの車のような素晴らしい視覚状態にあるとは限らないのは残念です。 そしてインシグニアは今のところ輝いています。 ただし、OPC のスポーティ バージョンは、一見しただけでは認識しにくいものです。 何がそれを与えるのですか？

実際、このステーションワゴンが奇妙で少し変わっていると言えるようになったのは、しばらく後のことです。 ホイールは19インチですが、追加料金で20インチでも問題ありません。 フロントバンパーは、オペルが虎の牙と表現するエアインテークで他の車を怖がらせます。 一方、325 本の大きなエキゾースト パイプは、後部のボディに微妙に統合されています。 そして、それは確かにそうです。 他のすべては、ステーションワゴンに加えて、セダンとリフトバックの両方になることができるすっきりとしたボディの下に隠されています。 とにかく、最高のものは目に見えないということをここに付け加えなければなりません。 全輪駆動、XNUMX 馬力の V ターボ エンジン、リア スポーツ ディファレンシャル、そして懸念の歴史の中で最も強力なオペルの名誉称号 - これらすべてが素晴らしい音です。 しかし、大きなネックラインで脚のカーブが隠れてしまうため、この優雅なシルエットには欠点があります。

これはプラスかマイナスかもしれませんが、インテリアはスポーティーなアクセントをあまり隠していません。 実際、背骨に詳しい人が設計したと思われるレカロのバケットシートがなければ、ドライバーは通常のインシグニアと大差ないだろう。 まあ、おそらくボタン付きのスポーティでフラットなステアリングホイールは歓迎すべき追加です. 残りは本当に新しいものではありません。 これは、電子ゲージがモダンで「トレンディ」である一方で、従来の Insignia のような Atari コンピューターのグラフィックスを備えていることを意味し、ダッシュボードには、アナログのものほど正確に機能しないため、誰もが好むとは限らないタッチ ボタンが含まれています。 ポジティブなことに、コックピットはフェイスリフト前のバージョンよりもはるかに明確になっています. これは、一部のオプションを 8 インチ画面のインフォテインメント システムに移すことで達成されました。 地球上で最も直感的な方法で制御できます。つまり、指で同時に画面を汚すことができます。 別の方法があります - ギアレバーの隣にあるタッチパッドです。 後者の場合、カーソルが画面に表示され、移動中にアイコンを押す必要があります。これは、パチンコで窓から人を撃つようなものです。 インシグニアでのみ、カーソルが少しでもホバリングしますが、タッチスクリーン操作がより快適で正確であるという事実は変わりません。

スマートフォンの機能の一部を車と組み合わせたインテリリンクシステムは、車の標準バージョンから知られています。 道路照明の 9 つのモードと同様に、コーナリング ライトまたは交通標識が追従します。 ただし、オプションの時計表示は、OPC への賢明な追加です。 運転中は、油圧と温度だけでなく、より「エキゾチックな」横加速度、G 力、スロットル位置、その他いくつかの興味深い事実を読み取ることができます。 しかし、いよいよクルマの心臓部に火をつける時が来て、すぐに 1.4 つのことが頭に浮かびました。それは本当にスポーツカーなのか? エンジンの音は非常に薄く、90年代のホンダ シビック XNUMXlのマフラーを交換したように、内部の排気システムからは大きくて鈍い「ゴロゴロ」だけが聞こえます。 スポーツ花火を期待している人は、少しがっかりするかもしれませんし、オペルに恨みを抱くかもしれません. しかし、近所の人が最近、私の犬が自転車で人を追いかけていると私を非難したので、軽率な判断は控えました。 私の犬は自転車を持っていなかったのでそれは不可能だと私が彼に言ったとき、彼は私を横目で見て去った. . したがって、旅行前に退屈したことを Insignia OPC のせいにするつもりはありませんでした。

ドイツの曲がりくねった山に飛び乗るとすぐに、車はすぐに4000つの顔を見せました。 タコメーター前半はホンダ・シビックのマフラーをチューニングした普通のリビングのように見えたが、タコメーターの針が325rpmを超えるとエンジンにパワーの津波が押し寄せた。 435馬力赤いフレームのすぐ近くにある 4 Nm のトルクは、この車から降りてオフロードに夢中になりたいことを示しています。 エンジンの轟音は底のどこかに隠されたエネルギーを放出し、車は多くの喜びをもたらし始めます。 しかし、エンジンの音もキャビンの大きな音も怖くないので、すべてが非常にデリケートです。 力そのものも、あまり邪魔にならない4つの「塊」で解き放たれます。 100×6.3 ドライブは、ハルデックス クラッチのおかげでエンジンのパワーをフロントとリアのアクスルに電子的に分配し、リアのスポーツ ディファレンシャルはパワーの XNUMX% までを XNUMX つの車輪に伝達することができます。 快適なステアリング システム、スポーツ サスペンション、選択可能ないくつかのドライビング モードと組み合わせることで、遊園地にいる XNUMX 代の若者のように感じることができ、緑の顔と紙袋を手にした家族がまだ車に乗っていることを忘れることができます。 これらすべてにより、この車は毎日の普通のリムジンになります-広々とした、家族向けの、目立たない。 秘められたパワーを感じるのはエンジンをひっくり返した時だけ。 しかし、実のところ、最初の XNUMX 秒までの XNUMX 秒は、単純に速いだけでなく、路上での多くのパワーと驚くべき感情を保証する典型的なスポーツカーほどの感情を喚起するものではありません。 特に、全輪駆動と組み合わされた過給エンジンの可能性が山の曲がりくねった道で使用される場合、OPC のこのファミリー ステーション ワゴンは、そのような運転のために作られ、重力の法則に逆らいます。 そして、共通の敵ほどあなたを近づけるものはないので、Insignia OPCとの合意をすぐに見つけることができます - この場合の敵は十分な感情的な退屈です. このスポーツリムジンには、比較的落ち着いた体の下に、落ち着きのない魂があるからです。 彼は妥協のないほど鋭く、ワイルドでクレイジーではありませんが、同時に、誰もが彼を飼いならし、道で自由を感じるので、彼に恋をすることができます。

不可能はない。 時間さえも止めることができます-仕事の終わりには常に遅くなり、金曜日には完全に止まります。 したがって、スポーツでさえ家族生活と混在させることができます。 オペルは奇跡を信じていないため、特定の車を作成するために可能な限りのことを行うことにしましたが、これは偶然ではありません。 彼は、大きくて広々としたファミリーカーと信じられないほどの楽しさと感情をうまく組み合わせました。 彼は基本バージョンのすべてを PLN 200 強で評価し、サロンに入れました。 買う価値はありますか？ 誰かが車にワイルドさを期待しているなら、いいえ - それなら何かを探す方が良いです - 少なくとも後輪駆動の、典型的にはスポーティーなドア。 しかし、微妙な方法で投与された多くの感情がある場合、Opel Insignia OPC は理想的です。