Skoda Citigo G-TEC - 工場「ガス」を搭載したシティカー

LPGシステムの設置により、ガソリンエンジンを搭載した自動車の運用コストが大幅に削減されます。ポーランドの道路には2,5万台以上のLPG車両があります。ガズには西ヨーロッパにもサポーターのグループがいます。一部の国では、工場で採用されたLNG車が人気があります。

LPG プラントは、プロパンとブタンを混合したボンベを供給します。略語CNGは圧縮天然ガス、つまり圧縮天然ガスの略です。おそらく、誰もがメタンと接触したことがあります-ガスは家庭用ストーブの燃料です。

ポーランドでは、LNGでの走行に適した車両の数はごくわずかです。 PGNiGは、1700台の車両が圧縮天然ガスを動力源としていると推定しています。このタイプのソリューションは、特に通信会社によって選択されています。メタンバスの数は制限の200を超えました。CNGプラントを選択した個人顧客は何人ですか？ PGNiGは700台の車について話します。

この燃料の3,3立方メートルのコストがPLN3,8〜1の場合、CNGが失敗したのはなぜですか。適切なコンプレッサーを購入すると、自宅の設備から車にガスを充填できるため、3m2,5のメタンのコストがPLN10に削減されます。？ CNGボンベは、LPGボンベのXNUMX倍の圧力に耐える必要があります。設計要件は、重量が大きく、購入コストが高いことで表されます。

簡単に言えば、HBOの設置は20万から30万キロの走行距離を取り戻すことができると仮定することができます。ガソリン車のユーザーが実際の節約を得る前に、彼は40万から50万を克服しなければなりません。 km。

天然ガス自動車は環境にやさしいです。 CNGの燃焼により、微量の粒子状物質と硫黄化合物が生成されます。窒素酸化物の排出量は50-80％削減されます。メタンのエネルギー単位には、他の化石燃料よりも少ない炭素化合物が含まれているため、一酸化炭素（最大80％）と二酸化炭素（約20％）の排出量が削減されます。密閉タンク充填システムは、給油中の蒸気の大気への放出を排除します。

Skodaは、工場でCNGが取り付けられた車を提供するブランドの4,4つです。チェコの懸念は、顧客にCitigo G-TEC、Octavia G-TEC、およびOctaviaCombiG-TECを提供します。全範囲のプレゼンテーションはオランダで行われました。 CitigoG-TECがメーカーの約束どおりに経済的かどうかを確認することにしました。 Skodaは、3kmあたり2,9m100（100 kg）のLNGを消費すると述べています。これは、10kmの旅でXNUMXズウォティしか支払わないことを意味します。

Citigo G-TECには、CNG用に35つ、ガソリン用に37つ、合計11つの燃料タンクがあります。ガスタンクには10リットルと37リットルのLNGがあり、これは251キログラムのメタンに相当します。ガスタンクを213リットルに減らすことで、小さいシリンダーのスペースが解放されました。スペアタイヤのニッチの後の場所は、XNUMXリットルのガスボトルによって占められました。トランクフロアの下に修理キットがあり、ラゲッジコンパートメントはXNUMXリットルからXNUMXリットルに増加しました。

変化はそれだけではありません。 1.0 MPI エンジンには、ガスと空気の混合気の燃焼プロセスを最適化し、走行距離が長くてもエンジンが良好な状態であることを保証する多くの変更が加えられています。何が変わったのですか？圧縮比が 10,5:1 から 11,5:1 に引き上げられ、バルブ、そのガイド、およびシートが強化され、スパークプラグがヘッドにねじ込まれました。カムシャフトカムの形状と触媒の設計も変更されました。メタンが燃焼すると、少量の有毒化合物が形成され、触媒ライナー内の貴重な金属の量を減らすことが可能になりました。

エンジン制御コンピューターが再プログラムされました。彼はまた、ガスの発熱量を決定し、それに供給されるLNGの量を調整するためのアルゴリズムを取得しました。クーラント温度が-10°Cを超えると、SkodaCitigoG-TECエンジンはガスで作動します。低温では、ガソリンで暖まります。これには通常XNUMX分もかかりません。

メタン充填バルブはガスタンクハッチの下に隠されています。また、標準の燃料計を使用し、CNGの目盛りを追加し、ガソリンの目盛りを短くしました。手の位置は栄養のモードを示します。ガスからガソリンへの移行の瞬間は、電子機器によって選択されます。ドライバーはプロセスに干渉できません。

Skoda Citigo G-TECの運転は、従来の燃料システムでCitigoを運転することと大きな違いはありません。 70気筒の特徴的なハム音で、車は離陸し、時速90kmまで効率的に加速します。その後、トルクがわずかに失われ（95 Nmではなく956）、縁石の重量が増加します（857 kgではなく0）。 100〜16,3 km/hのスプリントには164秒かかります。ただし、多くの場合、CitigoG-TECが市内でのみ運用されることを意味するわけではありません。最高速度は時速XNUMXkmに達するため、旅行を計画する際に、ルートから高速道路や高速道路を横断する必要はありません。一方通行の追い越しは非常に困難な場合があるため、これらはさらに望ましいものです。エンジンの敏捷性が限られているため、頻繁にダウンシフトし、XNUMX速からXNUMX速に減速する必要があります。

エンジニアは、良好な運転性能を確保し、空力抵抗の係数を減らすために、CitigoG-TECの最低地上高を15mm減らしました。変更はバンプを減衰させる方法をわずかに悪化させました、しかし最小のシュコダはそれでも許容できる運転の快適さを提供します。

製造業者は、複合サイクルでは、CitigoG-TECは2,9kmのトラックあたり100kgのメタンを使用する必要があると主張しています。車は150kmの距離で3,1kg/100kmを燃やしました。オランダでは、1,095キログラムのメタンの費用は100ユーロです。これは、14キロメートルのCitigoガソリンエンジンのコストがPLNXNUMXに相当することを意味します。

Польское представительство Skoda не намерено выводить Citigo в версии G-TEC на внутренний рынок. Скромная 30-точечная сеть заправок КПГ сильно затрудняет эксплуатацию автомобилей, работающих на метане. Для сравнения добавим, что в гораздо меньших Нидерландах СПГ можно купить на 1300 станциях. Цены также будут фактором, эффективно ограничивающим интерес к модели. В Германии самая дешевая Skoda Citigo Active стоит 9690 12 евро. Версия Active G-TEC стоит 640 1300 евро. В прошлом году Skoda поставила клиентам автомобилей Citigo G-TEC. Конкуренция в, казалось бы, небольшой нише значительна. Желающие также могут выбрать Fiat Panda CNG, Lancia Ypsilon TwinAir EoChic, Seat Mii Ecofuel и Volkswagen up! ЭкоТопливо.

政治的要因、より具体的には付加価値税、消費税、追加料金、および追加料金は、代替エネルギー源を備えた車両を使用する収益性に大きな影響を与えます。排出量 79 g CO2/km

エネルギークラスA+により、CitigoG-TECの購入者は考えられるすべてのメリットを活用できます。