Skoda Fabia II - 成功の相続人

すべてのベストセラーの人生には、メーカーの価格表の新しいプロモーションの代わりに、取締役会議長の祝福を受けて組立ラインをロールオフする時期があります。さらに、各ベストセラーには後継者がいて、通常、新しいものは何も追加せず、XNUMX倍の費用がかかります。第二世代のファビアはどうですか？

面白いが、夢のような「表現力」、醜いインテリア、セダンの見苦しいリアエンドで批判された Fabia I は、無敵のポーランド人の心をつかみ、シティカーのセグメントで混乱し、ついには年を取りました。だから、ただの後継者ではなく、後継者が必要な時だった - 彼は体型を維持しなければならなかった. メーカーはビジネスに取り掛かり、驚くべきことにユーザーの注意を心に留め、前任者のように実用的で非常にスタイリッシュな車を作成しました。夢のような「表現」は、ルームスターから暖かく受け入れられたフロント、セダンの醜いリアを置き換え、それをオファーから完全に捨て、インテリアもそうでした。ここで、フォルクスワーゲンの人々は「ボール」なしでは長い間退屈します。

コンソールもルームスターから取られているため、性別がなく、人間工学的にもほぼ完璧です。そうでなければ、それは醜いとは言えません - むしろ正しいです。市場は、コックピットに完全に収まり、ほとんどのコピーを怖がらせる穴を埋めるオリジナルの 2DIN ラジオを備えたファビアを探す価値があります。多くのユーザーがそれをペンとナプキンの棚と考えているのは事実ですが、心配しないでください。Fabia II にはたくさんのコンパートメントがあります。すべてのドア、バック、中央トンネルの通常のものから始めて、右前席の下のよりトリッキーなもので終わります。さらに、彼の乗客は、彼の前のコンソールにも300つではなくXNUMXつのコンパートメントを持っています。どんなに良くても一番上の方は全てのバージョンで閉じているわけではなく、高価なものを乗せて家に帰って昼寝をして、朝ビックリ。教材はよく合い、面白そうに見えますが、体育の壁のように固いので、触るだけでピクリと動きます。さらに印象的なのは、前任者では、コンソールが起源不明の奇妙なプラスチックのパッチで覆われており、その品質は少なくとも高かったという事実です。床のカーペットも同じです。この素材は、落ちたものがすべて蓄積する傾向があるため、掃除が困難です。素敵で比較的読みやすいレトロスタイルの時計といくつかの銀色のアクセサリーは、この車で頼りにできる唯一のスタイリストの狂気ですが、よりリッチなバージョンには、コックピット下部に派手なトリムが施され、多くのことがもたらされます. 鮮度。次に、スペースの量が驚くべきものであるため、後部は非常に興味深いものです。乗客が垂直からわずかに座るという事実のために、ソファには足元のスペースがたくさんあります。また、屋根はダリウシュ・ミハルチェフスキーの顔のようにフラットで、頭上にもわずかにたるみがあります。トランクは初代と同様、走行中は自動でロックされるボタンで外側から開くことができる。ハッチバックのトランクの容量はXNUMXリットルで、ソファの背もたれを折りたたんだ後、残念ながら床は完全に平らではありません。すべてを収納することはできませんが、代わりに、スペース全体が整理しやすく、購入品をコーナーに保管するためのネットから小物用のポケットまで、さまざまなアクセサリーを装備できます。

この車を鉤爪のある車として扱う人はほとんどいませんが、運転の話題は省略しないでください。さらに、ファビアIIは恥ずべきことは何もありません。サスペンションはしっかりしているが、前モデルよりも剛性が高く、ステアリングはドライバーにとって十分にダイレクトで快適です。幸いなことに、それは「精神科医」から来たようには機能しません-それは素早くしかし穏やかに反応し、そしていくつかのサスペンションと相まって、この車を角を曲がって運転することは喜びです。そして、のんびりと直線で旅をしているときは？平坦な道路でもいいのですが、それほど多くはありません。残念ながら、ほとんどの穴や凹凸がはっきりと感じられます。

エンジンを選択するとき、通常、1.6 つのカテゴリの関心が区別されます - 狂ったものと合理的なものです。最初のものでは、幼稚園の建物から遊び場まで走った子供たちよりも 1.9 倍速く加速でき、105 つ目では、文化的でありながら活気に満ちた動きをすることができます。最後のカテゴリが含まれていないため、この問題は Fabia II で修正されました。車は非常に重く、快適な乗り心地にはある程度のパワーが必要なため、最も強力なユニットをすべての人に推奨することも価値があります。ガソリンエンジンなら1.2L、ディーゼルなら60L TDIがベストチョイス。どちらも 70 km で、活気があり、比較的経済的です。ああ、残念ながら非常に高価なので、販売チャートを支配しているものではありません. 安くて弱いユニットがたくさんあります。ベース「ガソリン」1.2l 1.4または85 km。実際には、両者のパワーの違いは特に目立ちません。どちらも街では問題なく機能します。追い越し、急加速、高速 - これはそれほどおとぎ話ではありません。そのような場合、彼らは「アクセル」ペダルで殺されなければならず、その効果はまあまあです-彼らは単に凝集と静かなドライバー向けに設計されているため、そのような人々が選択する必要があります. 70L は安価に購入できるため、おそらく商社ですが、膨大な距離を飲み込む「トレーダー」はこれに満足することはまずありません。 1.2l 1.6km は驚くほど良くないので、お金を節約して 1.9ls 1.4l にするか、70l でリンスする方が良いとさえ思うかもしれません。ディーゼルには80TDIの他に、3kmとXNUMXkmの小さなXNUMXTDIもある。それはXNUMXつのシリンダーを持ち、非常に具体的で比較的大きな音で動作しますが、特により強力で、そのような低電力でかなり適切に駆動するだけでなく、少し燃焼します. 貯蓄者はそれを気に入るでしょうが、購入は長期的に見れば報われます。

ファビア II は、実際にはベストセラーの後継であり、一種の規則を証明しています - そのディーラーの価格はいつものように跳ね上がりましたが、それは何か新しいスタイルをもたらしました. 外観自体と白い屋根などの付属品は、この車のフラッグシップバージョンが Mini と比較されることを意味していました。そして何？彼らは負けていました。ファビアは、ミニのように異性をクラブに引き付けるはずのスタイリッシュなライフカーではありません-何らかの理由で、多くのジャーナリストがこれに夢中になりました。この車はまだ安価で実用的な車であると考えられており、実際にすべてを楽しむことができるようにアクセサリーを調整することができます。

この記事は、テストと写真撮影のために現在のオファーから車を提供したTopCarの好意のおかげで作成されました。

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