シュコダは素晴らしいラインナップを更新します。

Supurb の新しい 103 kW バージョンは、40,000 ドル未満でより手頃な価格になります。

この動きにより、シュコダは10ブランドのフォルクスワーゲン車の重要な歯車として認識され、フォルクスワーゲンブランドがアウディの傘下に入る一方で、シュコダはファミリー市場をターゲットにする完全な権限を与えられることになる。

フォルクスワーゲンのスペイン部門であるセアトが特定セグメントのメーカーとして存続しているという事実にもかかわらず、これはすべてチェコのシュコダにとって朗報だ。 この拡張には、今年後半のファビアとイエティ、2013年までの新型オクタビア、および大型スーパーブ車の他のバージョンのリリースが含まれます。

Superb には別のエンジン オプションがあり、今回は既存の (そして継続中の) 103kW 125 リッター ユニットの 2kW バージョンです。 迫力ある仕上がりでコストダウンにも貢献します。 シュコダ・オーストラリアの社長マシュー・ウィズナー氏は、前輪駆動方式により価格が30,000万ドルまで下がると述べている。

「セダンやステーションワゴンにディーゼルを求める大型車の購入者にとって、これは絶好のチャンスです」と彼は言う。 「スペルブは大型車セグメントに属しており、販売が20％減少しましたが、それは何よりも地元の大型車の人気の低下と関係があると思います。 Superb の発展に満足しています。」

ヴィーズナー氏によれば、ディーゼルは入手困難だという。 「ディーゼルが足りません」と彼は言います。 「Superb は当社の総量の 35 パーセントです。 モデル範囲には鉄道車両の 65%、気動車の 80% が含まれます。」

低出力のディーゼルエンジンの導入は、価格を下げることを目的としています。 データシート上では、125kW と 103kW のパワーとトルクの差はわずかです。 

「103kW であればこのモデルはより手頃な価格になり、価格は 40,000 ドル未満になることがわかっています。そのため、より幅広い層にアピールできるでしょう」と彼は言います。 「現在、当社には車両以外でも需要の高い３kW TDIエンジンがあります。

「そうは言っても、フリートに乗っていることには利点があると考えています。なぜなら、潜在的な購入者に車を直接公開できるからです。これが「座席に座っている放浪者」の考え方です。 このため、私たちはヨーロッパカーに約 300 台の車両を貸し出し、これである程度の成功を収め、スペルブとオクタヴィアの販売につながりました。」

103kWのディーゼルは、XNUMX月から前輪駆動バージョンとして発売され、その後新年には全輪駆動セダンとステーションワゴンバージョンとして発売される。 ヴィーズナー氏は、シュコダのマーケティングにおいてスバルとの類似点を感じていると語る。

「スバルにはリバティとアウトバックがあり、素晴らしい2WDと4WDがあります。 同様に、オクタビア 4WD ステーション ワゴンはインプレッサ、オクタビア スカウトはフォレスターと同等になります。」