シュコダ オクタヴィア コンビ - 市場を征服できるでしょうか?
リフトバックバージョンが発売されてすぐに、シュコダは広々とした家族向け敷地を備えたオクタヴィアのラインナップを拡大しています。 正直に言うと、編集部内でさまざまな理由から新型 Octavia をまだ運転していない最後の人物は私でした。 この車に対する賞賛と批判の両方の言葉を聞いたので、私はすべての声から自分を隔離し、シュコダ オクタヴィア コンビが実際には何なのかを自分で試してみることにしました。
プレミア上映後 リフトバックバージョン все спрашивали когда универсал будет в наличии. Вопрос был не лишен смысла, так как этот вариант модели был самым продаваемым универсалом в Европе в 2012 году. По габаритам универсал имеет ту же длину (4659 1814 мм), ширину (2686 5 мм) и колесную базу (4 90 мм), что и версия 45d. Однако он выше его на 12 мм. Иная ситуация, когда мы сравниваем универсал 11-го поколения со 30-м поколением. Тут отличия очень большие. Новая Octavia стала почти на 610 мм длиннее, на мм шире, на мм выше, а колесная база увеличилась почти на см. Благодаря этим мерам у пассажиров стало больше места внутри, чем раньше. Багажное отделение также может вместить на литров больше поклажи ( л).
この寸法図はこれで十分です。車を外側から見てみましょう。 車両前面はリフトバックモデルと同一です。 明確に定義されたリブ付きボンネット、19 つのカットラインではなくカットラインの合計であるヘッドライト、および XNUMX バーのグリル (個人的に猟師の口ひげを思い出させる) が、新型 Octavia の顔です。 横顔 - これは花火ではありません。 水平に走るウィンドウライン、スリムなDピラーを備えた傾斜したリアルーフ、サイドスイープのテールライト。 VI世代のゴルフエステートを横から見るとほぼ同じに見えるとは、私の手を切り落とされるでしょう。 リアのデザインは残りのエクステリアと一致しています。 特徴的なC字型のライトの配置と、XNUMXつの三角形の効果を与えるフラップのエンボス加工が目を引きます。 未塗装のバンパーエレメントは排気ガスやパーキングセンサーを隠します。
オクタヴィアの控えめでクラシックなインテリアがさらに大人っぽくなりました。 ダッシュボードの個々の部分を分離するプラスチックストリップがないため、インテリアにエレガントな外観が与えられます。 また、テスト用に提供されたすべての車が最も安価な装備オプションではないことも、美的印象にとって重要でした。 私たちは椅子がとても気に入りました。快適なだけでなく、XNUMX つの文字を所定の位置にしっかりと保持してくれました。 このシートの欠点は、ヘッドレストの角度調整ができないことです。 一方、シートとステアリングホイールの幅広い調整機能により、身長が XNUMX フィートであっても XNUMX フィートであっても、快適なドライビングポジションを実現できます。 人間工学もシュコダの強みであり、運転中に必要なものがほぼすべて揃っています。 ほとんどの場合、デザイナーがサンバイザーのミラーを照らすという、女性にとって非常に重要なことを忘れていたからです。 ロングホイールベースと全く新しい開発コンセプトのMQBプラットフォームにより、フロントだけでなくリアのスペースも大幅に拡大。 前の世代ではスペースがわずかに足りないと不満を言うことができましたが、ここでは静かに座って自由な動きを楽しんでいます。
トランクはステーションワゴンを購入する主な理由の 1070 つであるため、トランクを見てみましょう。 電動で開閉するカバー (オプションのアクセサリ) により、アクセスが防止されます。 積載ハッチのサイズは 1070 x 631 mm、トランクの端の高さは 610 mm です。 これらすべてにより、自由に使える1740リットルを非常に便利に満たすことができます。 これでは十分ではないかのように、ソファの背もたれを折りたたむと、容量は2,92リットルに増加します。残念ながら、メーカーはラゲッジコンパートメントの容積を測定する方法を提供していません。 しかし、ダブルトランクフロアに追加料金を支払わない人には悪い知らせが待っていることが知られています。 もちろん、シートを折りたたんだ後に平らな積載面が得られることを期待していた人だけです。 自分の車をカスタマイズするときは、この情報を覚えておく価値があります。 必要に応じて、助手席の背もたれを折りたたんで、長さ XNUMX メートルの物体を運ぶことができることだけを付け加えておきます。
トランクに関する情報はこれで終わりだと思っているなら、私はあなたをがっかりさせなければなりません。 「ただスマート」という公式は空虚な話ではありません。エンジニアは、Octavia ステーション ワゴンで旅行者が荷物を便利かつ安全に輸送できるようにしました。 前述のダブルフロアにより、トランクスペースを12通りに分割できます。 トランクカーテンとルーフラックをどこに隠すかという長年の問題は解決されました。床の下に収まります。 私が本当に気に入った目新しさは、トランクルームの棚の下にある（オプションの）収納コンパートメントです。ここには、トランクの周りに散らばるすべてのアイテムが場所を見つけます。 Octavia には、小売チェーンを吊り下げるための XNUMX つの折りたたみ式フックが標準装備されています。 夜には、トランクを照らすXNUMXつのランプがあり、XNUMXVソケットを使用して、たとえば観光用冷蔵庫に接続できます。 最後に、マットには両面があることを付け加えておきます。片面は通常のマット、もう片面はゴム引きの表面です。 あまりきれいではないものや濡れたものを運ぶ必要がある場合は、マットを裏返せば汚れや水の心配がありません。
シュコダ オクタヴィア エステート エンジン シリーズは、90 つのディーゼル エンジン (150 ～ 85 馬力) と 180 つのガソリン エンジン (4 ～ 4 馬力) で構成されています。 すべてのドライブユニット (ベーシックバージョンを除く) には、スタート/ストップシステムとブレーキエネルギー回生システムが装備されています。 Octavia 1,8x180 ステーション ワゴンに興味のある購入者は、1,6 TSI (105 馬力)、2,0 TDI (150 馬力)、4 TDI (4 馬力) の 4 つのエンジンから選択できます。 4x4 ドライブは、第 4 世代の Haldex クラッチに基づいています。 さらに、すべての XNUMXxXNUMX モデルには、フロントおよびリアアクスルに電子ディファレンシャル ロック EDS が装備されています。 このおかげで、Octavia Combi XNUMXxXNUMX は滑りやすい地面や傾斜を恐れることはありません。
オクタヴィア ステーション ワゴンのプレゼンテーションでは、前半は 400 馬力のディーゼル エンジンを搭載した車で、後半は 150 馬力のガソリン エンジンで、約 180 km を走行することができました。 テストセクションでは、ドイツとオーストリアの高速道路と魅力的なアルプスの町を通過しました。 Octavia は見た目通りの走りをします。 特にガソリンエンジンがボンネットの下で180馬力を発揮するので、運転するのはとても楽しい。 最低回転数から積極的に回転数を上げていき、その幅広い使用可能範囲があなたの顔に笑顔をもたらします。 ディーゼルは、音が大きくて少し弱いですが、燃料消費量が少なくて済みます。 Octavia のサスペンションは、神経質な動きや騒々しい動作がなく、路面の凹凸にもうまく対応し、コーナーでもドライバーに心地よい印象を与えます。 数百マイル運転した後、私はこの車について XNUMX つの批判があります。ステアリングがもっとダイレクトになる可能性があることと、A ピラーとレールを流れる空気による騒音が少なくなる可能性があることです。
Octaviaステーションワゴンがどのようなものであるかは誰でもわかります。 好きな人もいれば、見れないという人もいます。 正直に言うと、私はより美しく、同時により醜い車を知っています。 Octavia はこの分野の真ん中に位置し、あえて言えば、より良い車にさらに近づいていると言えます。 それはただ整理されていて美しいだけです。 そして、それは感情を引き起こさず、傲慢ではないので、それはそうあるべきです。
Забудьте о позиционировании Skoda, к которому мы привыкли до сих пор. Представители компании говорят, что на данный момент это не автомобили, которые хоть как-то отличаются по качеству или технологиям от моделей VW. Глядя на цену новой Octavia лифтбек, сложно не заметить, что она стартует на одном уровне с Golf VII 5d. Комбинированная версия будет стоить примерно на 4000 64 злотых дороже, поэтому мы заплатим 000 злотых за самую дешевую. Верна ли эта стратегия? Ближайшее будущее покажет, насколько убедительными будут клиенты.
長所：
+広々とした室内
+ エンジンの幅広い選択肢
+ ビルド品質
+ 追加の 4x4 ドライブ
+ 大きくて機能的なトランク
短所：
- 高価
– TDI バージョンを無効にする
- 高速時の空気伝播騒音
