Skoda Superb Laurin & Klement - 一緒に過ごした数か月の成果
新年が来ました。新しい計画を立て、2017 年の結果をまとめる時が来ました。 また、編集チームが最近長距離でテストした別の車に別れを告げる時でもあります. 今回はSkoda Superbについてお話します。 これは私たちのエディションでXNUMX番目の長距離車ですが、多くの点で「最高」でした。最長、最強、最速、最大のトランク、そしておそらく最もキャッチーな色を備えていました。 しかし、彼も最高でしたか？ この最上位のシュコダ モデルを使用した感想をまとめました。 多くの場合、これはまさに私たちの予想通りでした。Skoda は特定の実用的な人々向けの車を提供するメーカーだからです。 でも、びっくりする時もありました。 ポジティブな意味でだけ？
（ほとんど）すべてを装備
テストした Superb は、Laurin & Klement バージョンで構成されました。 ボンネットの下では、2.0馬力の280 TSIエンジンが作動しました。 350 Nm の最大トルクは、非常に広い回転範囲で利用できます。 駆動はすべての車輪に伝達され、5,8速DSGギアボックスがギアシフトを担当します。 メーカーによると、数百までの加速には、この構成でシュコダが XNUMX 秒かかります。 一連のテストでこの事実を確認しました。測定値を含むビデオへのリンクがあります。 ここで.
Laurin & Klement バージョンは、標準装備として非常に広範な装備を提供しますが、ミッドレンジ セグメントの数台の車と同様に、快適性、安全性、および車の外観をパーソナライズするという観点から、オプション装備の非常に長いリストを提供します。自体。 私たちのスーパーブは、ガラス屋根、ベンチレーテッド シート、テールゲートからの快適なアクセス、リアビュー カメラ、ブラックの 19 インチ ホイールなど、非常に豊富な装備を備えていました。 その結果、このインスタンスの価格は PLN 207 を超えていますが、興味深いことに、追加の機器のリストは使い果たされていません。 フル装備の Superb がどれだけの費用がかかるかを考えると恐ろしいです。 ただし、これらの量が怖い場合は、エンジンがこの価格でどれほど強力であるかを理解し、数ページにわたる機器リストを読む必要があります.
非常に「速い」ペースでタスクを完了する
各編集者は Superb を個別にテストする機会がありましたが、同時に、この車は、日常の編集作業と特別な編集作業の両方で私たちを助けてくれました。 確かに、通常の運行は全移動距離の半分以上を占めていましたが、車は都市の外で真の可能性を示しました。 ヴィスワ川とシュチルク川の近くにある曲がりくねった山を訪れたり、山のダート トラックを歩いたりして、4X4 ドライブのパフォーマンスをチェックしました。 この車をトラックに乗せて、そのような長いボディ（結局のところ、その長さは4861 mmで、ホイールベースは2841 mmです）がクラクフのモーターパークの急な曲がり角を処理できるかどうかを確認しました-結局のところ、280馬力はほとんどスポーツパラメータ。 また、混雑した都市で Superb がどのように動作するかを確認し、新婚夫婦の結婚式に持って行き、Skoda キャビンの印象的な寸法を思い出して、メルセデス S クラス自体に「グローブを投げました」。
極上エンジンを搭載した極上ローリン＆クレメントは、なかなか乗りこなすのが難しいマシン。 それは野生のレーサーではありませんが、ガスを踏んだ直後に利用できる大量のパワーとトルクは、それらの設定をできるだけ頻繁に使用することを奨励します. これまで Superb を正確でダイナミックなドライビングと結びつけたことはありませんでしたが、この特定のケースでは、これは不可能であり、自然なことでさえあることがわかりました。
数字でまとめ
約 7000 か月で、私たちはトラックで 14 キロメートルを運転しました。 夏に編集部に車が到着したとき、総走行距離カウンターはほぼ000 kmを示していたので、車をテストする機会があり、ついに20 kmのマークを超えました。 このような走行距離の車は通常、製造上の欠陥や弱点を明らかにしますが、私たちの車にはそのようなものは見つかりませんでした.
移動距離の大部分は複合サイクルで、4800 km 以上でした。 アーバンモードでは400km以上走行し、高速道路では1400km以上Superbが同行しました。
走行は 700 つのモードで行われました: エコロジカル (平均燃費 8,07 l / 100 km で 6000 km 以上を走行) と中程度モード (平均燃費 11,12 l / 100 km でほぼ 15,11 km 走行)。 典型的な都市走行では 100 l/11,03 km を使用し、複合サイクルではエンジンは 100 l/8,73 km で満足し、高速道路では食欲は 100 l/280 km に落ちました。 66馬力の非常に強力でまだターボチャージャー付きのXNUMXリッターエンジンに関しては、結果は本当に価値があるように見えますが、主に都市でこの車を使用することはガソリンスタンドへの頻繁な訪問に関連しています. しかし、給油の頻度はまったく気になりません。タンクにはXNUMXリットルの十分な燃料が入っています。
Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат ここで.
実用ファミリーロケット
テスト対象のデバイスの長所と短所を示さないと、要約は不完全になります。 誰もが気に入ったのは、スーパーバの非常に充実した装備です。 特に夏はレザーシートのベンチレーション、朝は暖房、秋や初冬は寒いので気に入りました。 私たちは、非常に効率的なナビゲーションを備えた直感的で最新のマルチメディア システムが本当に気に入っています (これら XNUMX つのことは、最新の車では常に連携しているわけではありません)。 このサイズの車では、駐車アシスタントが何度も便利になり、混雑した都市での縦列駐車がはるかに簡単になりました. 誰もが単に賢いことを知っています。私たちは再び玄関で傘を楽しんでいました！
確かに、いくつかの場所では、一部の内装トリムの品質が悪いことに悩まされていました。 スーパーブは高級車として知られているわけではありませんが、シートの張り地などのより優れた機能と比較して、硬質プラスチックがさらに目立ちました。
旅行の快適さは、特にドライバーや乗客のスペースの大きさに言及する場合、「期待を超える」と表現できます。 高速道路でクルージングを始めるまでは、すべてがとても快適です。 この状況では、キャビンの遮音性について懸念があるかもしれません。そのレベルは、後部の乗客にとって特に心配です。
過酷なパフォーマンスを我慢する必要がありますが、サスペンションについては言いたいことがたくさんあります。 エンジン出力が十分に大きいため、サスペンションは車の可能性を最大限に引き出すことを妨げませんが、バンプを克服すると、表面に欠陥があることがはっきりとわかります。 慰めとして、オプションの DCC アクティブ サスペンションがうまく機能します。スポーツ モードとコンフォート モードでは、ショック アブソーバーの減衰能力に大きな違いがあります。
280馬力と 350 Nm は非常に快適なパラメーターですが、市街地を走行する場合、10 リッターの TSI エンジンは、100 km あたり XNUMX リッターの燃料消費量をはるかに上回る、良好な燃料消費量を示します。 ただし、私たちの測定による平均燃料消費量は、燃料消費量が偶然ではなく、エンジンの動作によって決まることを示しています。
リフトバックのテストされたバージョンであっても、スーパーブの最後の、そしておそらく最も実用的な利点は、もちろん、625リットルの容量を持つ巨大なラゲッジコンパートメントです。 2.0 週間の旅行で 280 人を詰め込むことは問題にならないはずです。追加のネットと仕切りは、そのかなりの貨物スペースを日常的に整理するのに役立ちます。 速くて実用的で広々とした車は、Skoda Superb Laurin & Klement 4 TSI 4 KM XNUMX×XNUMX です。
ありがとう、また来てね！
Skoda Superb は、私たちが愛し、もう一度テストしたい長距離車のグループに加わったばかりです。 もちろん、私たちのほとんどは、この車、特に最初にガソリンを入れる前は誰も予想していなかったそのキャラクターが本当に好きでした。 Superb は非常に用途の広い車であり、日常生活でも長い旅行でも、多くの分野で証明されています。 ステーションワゴンに劣らない実用性を追求したリフトバックボディ。 また、適切なパワートレインがボンネットの下にあり、サスペンションがその種のパフォーマンスを提供するために適切に準備されていれば、大きな車がどれだけのドライビングプレジャーを提供できるかを学びました. 私たちの冒険は終わりを迎えました。Superbu に別れを告げたくはありませんが、またお会いしましょう。
