車検は年に何回必要ですか？ 急な出費はどうすればいいの？
技術検査と定期検査 - 違いを見つける
車を所有していない読者は、いくつか紹介する価値があります。 これらの用語はどちらも非常に似ていますが、異なるサービスを意味します。 路上を走行するすべての車には技術検査が義務付けられています。 車の年齢に応じて、さまざまな間隔で実行する必要があります。
- 新車: 最初のテストは購入日から 3 年後、次は 2 年後、次は毎年実施する必要があります。
- 旧車は毎年車検があり、
- 年齢に関係なく、電気設備を備えた車両も年次検査の対象となります。
このようなテストの費用は、電気システム PLN 99 を搭載した車の場合、PLN 162 です。 それを実行するには、検査ポイント (SKP) に連絡する必要があります。
技術検査はなぜ重要なのですか？
何百万台もの車両が国道を毎日走行しています。 このため、それぞれが安全に移動できる技術的な状態にあることが重要です。 技術検査では、安全を担当する機器の主な要素がチェックされます。
- タイヤの状態、
- ブレーキシステム、
- 減価償却制度、
- シャーシ（いわゆるバックラッシュの制御）、
- 作動流体の漏れの可能性。
車に欠陥がある場合は、ワークショップに出向いて修理する義務があります。 これには14日かかります。その後、次のチェックの後、テストに合格したことを登録文書に記入するという形で確認を受け取ります。
定期点検は、正規ディーラーサービスステーションで行う点検です。
これは、自動車メーカーの推奨に従い、購入する自動車のブランドに応じて、原則として 3 ～ 5 年間保証が維持されることを保証します。 定期検査は通常、15〜20千ごとに実施されます。 km。 ほとんどのドライバーは、保証期間が切れた後、ASOのコストが高いため、通常、通常のサービスで検査と修理を選択しますが、そのうち数千人が我が国にいます。
車の検査の頻度は、その年数と走行距離によって異なります。
新車の所有者は、ASO でのいわゆる標準チェックに限定されます。 オイルとフィルター。 新しい車では、少なくとも原則として、何も壊れてはならず、部品の耐用年数は、2〜3年間問題なく動作するように設計されています。 古い車の所有者の状況はまったく異なり、隠すものは何もありません-彼らは大多数です。 多くの点で、この状況は西からポーランドへの車の輸入によるもので、その車の年齢は10〜12年を超えています。
古い車の所有者として、ブレーキ パッド、ディスク、オルタネーター ベルト、スパーク プラグなど、自然に摩耗する部品を交換するために、より頻繁にワークショップに行かなければならないという事実を考慮する必要があります。 また、数年ごとにバッテリーを交換して、最も予期しない瞬間に車が失望しないようにすることも価値があります。
高額な費用がかかるため、ドライバーが恐れる修理の XNUMX つに、タイミング ベルトの交換があります。 もうXNUMXつのかなり深刻な不具合は、ギアボックスの故障は言うまでもなく、クラッチの修理です。 より深刻な修理には数千ズウォティの費用がかかる場合があり、古い車の価格が比較的低いことを考えると、これは本当の問題を意味します。 効率の良いダンパーやサスアームなくして、安全で快適な走りはありえません。
上記の要素の多くは自然に消耗するものであり、その場合、交換の必要性は故障ではなく時間の経過の結果であることに注意することが重要です。 中古車を購入する際は、この点に注意してください。 車を見るとき、その外観、装備、原産国に焦点を当てていることがよくありますが、メカニズムがどのように機能するかについては少し忘れています。 魅力的な購入価格は、多くのコンポーネントの高度な損耗をどうにかして隠すことができ、その後サービスセンターを訪問することになります.
このため、数千ズウォティが不足している場合は、使用する価値があります。 オンライン割賦ローン ハピローンを利用して少し新しい車を購入することで、購入後すぐに何度も修理する可能性を減らすことができます。
車検の頻度を正確に言うのは難しいですが、確かなことが XNUMX つあります。
車が古いほど、より多くの要素が故障する可能性があります。 一方、修理を行った後、その間に何かが壊れなければ、長持ちするはずです。 最善の解決策は、サービスを訪問し、身近な人にチェックしてもらい、どのような作業を行う必要があるかを専門家に評価してもらうことです。 そうすれば明確になります。今後数年間は比較的安心できるように、ストレスなく予算を立てて修理を注文することができます。
そのため、そのようなサービスの短い価格表に進むことができます。これは、読者の興味を引くことでしょう。
カーサービスへの訪問を計画していますか？ - 喜んで使う
もちろん、以下の価格は概算です。 修理の最終的な費用は、車のブランドと個々のサービスの価格の両方によって異なります。 ただし、参照ポイントは次のとおりです。
- ブレーキパッドの交換は、平均して 30 ～ 50 ごとに推奨されます。 キロメートル; フロントとリア: 12 ユーロから
- ブレーキ パッドの交換: 平均で 60 ～ 100 万 km ごとに推奨されます。 セットあたり13ユーロから、
- スパークプラグのセットの交換は、30〜40キロメートルごとに推奨されます。 6ユーロから
- 新しいオルタネーター ベルトの費用は約 3 ユーロです
- 新しいバッテリーの価格は 250 ～ 30 ユーロですが、これは少なくとも 5 年間の投資です。
- クラッチ交換 - 車種によって 40 ユーロから 150 ユーロ以上、
- タイミング ベルトの交換は最も高価な修理の 50 つで、その価格は 1500 ユーロから始まりますが、多くの場合、200 ～ XNUMX ユーロを大幅に超えます。
もちろん、上記の価格に、安くはない人件費を追加する必要があります。 サービスは、アクションごとに個別に報酬を獲得します。 修理の最後にいくつかの部品を交換した場合でも、100 ～ 20 ユーロで 100 ユーロになり、部品の価格に追加する必要があります。 したがって、平均的な車の修理には2〜3千の費用がかかると簡単に結論付けることができます。 ゴールドで大きなクラッシュはありません。 別のケースでは、4〜5千になることさえあります。 ズウォティ。
そのような費用の準備ができている人はほとんどいません。 このため、早急な対応が必要な状況に陥った場合は、連絡する価値があります。 ハピロアンからの分割払いローン.. APRCの実際の年利率のおかげで – 視聴者の３８%が お金が届いた瞬間から2か月で返済を開始できるため、高価な修理でも予算に収まりやすくなります。
