ポルシェタイカンで1キロを運転するのにどれくらい時間がかかりますか？ ここで：000時間9分、平均12 km / h悪くない！ [ビデオ]

ドイツ人は、1 kWhのバッテリー（合計：000 kWh）を搭載したポルシェタイカン4Sで83,7kmの距離をどれだけ長くカバーできるかをテストすることにしました。 ルート全体を充電でカバーするのに93,4時間9分かかりました。ちなみに、高速道路で時速12〜120kmの電気ポルシェは130〜80kmと同じくらい経済的であることがわかりました。 /高速道路のh...。 通常の道路

サーキットでのポルシェ タイカン – 最適なエネルギー ~ 120-130 km/h

最近、友人と一緒にアウディe-tronとポルシェタイカンターボSに乗ったノルウェー人の実験について説明しました。 ポルシェの平均エネルギー消費量は24,2kWh / 100kmでした。 時速65kmの平均速度で。これは、街と高速道路の小さなセクションを通過する、混合された乗り物であったことを示しています。 メーター「時速80〜90kmを維持しようとしています」.

暗黙的：条件またはルールではそれ以上は許可されないためです。

>ポルシェタイカンターボSは、運転中にアウディe-tronと同じくらい多くのエネルギーを消費します。 痛い…

ノルウェー人は最も強力な電気バージョンを持っていましたが、ドイツ人は最も弱いタイカン 4S を持っていました。 彼らは別の道を走りました、彼は高速道路を運転していました。 したがって、条件はかつてノルウェー人にとって不利であり、時にはドイツ人にとって不利であったため、違いは平準化されるべきです. したがって、高速道路でのポルシェの摩耗はより高いと予想されました。

最初の停車地でのタイカン4Sの結果は、私たちを驚かせました。 平均速度117km / hの高速道路を運転する場合 （カウンター「125-130km / hを維持しようとしている」） ポルシェコンスモワウォ24,4kWh / 100 km..。 これは、ノルウェーでの実験と実質的に同じです。

この驚くべき結果はどこから来るのでしょうか？ （ノルウェーのように）さまざまな交通量があると、曲がり角や制限の加速に追加の電力を費やす必要があるため、消費量が増えるように思われます。 一方、高速道路を走行するとき、ルートに驚きがないときは、ホイールはほぼ完全にフロントのより燃費の良いエンジンによって駆動されます。

さらに、時速100 kmを超える速度では、リアエンジンがXNUMX速にシフトするため、エネルギーへの欲求が低下します。 その結果、結果は類似しており、 タイカン4Sは、高速道路を300 km以上走行しましたが、それでも少量のエネルギーを持っていました。 別の充電ステーションを検索する可能性があります。

ポルシェタイカンのエネルギー消費量とアウディRS6の消費量

しばらくの間、電気ポルシェはアウディRS6に内燃エンジン、つまり同様の出力パラメーターを備えた車を搭載していました。 車は10,1キロメートルあたり平均100リットルのガソリンを消費しました。

これは重要な結論につながります： 電気の比エネルギーがバッテリーと比較してXNUMX倍になると、燃焼動力車はその存在意義を完全に失います。..。 現在、約0,2 kWh / kgです。このパラメーターを0,4倍にするには、少なくとも0,5〜XNUMX kWh / kgのエネルギー密度の要素が必要です。

> TeraWatt：比エネルギー0,432 kWh / kgの固体電解質電池があります。 2021年から利用可能

実験概要

電気ポルシェは、充電と不要な道路区間の差し引きを含め、ルート全体を 9 時間 12 分で走行しました。 私たちが観測した速度は時速 110 から 160 km の範囲でした。 ドライバーは時速130〜140kmの範囲を最も積極的に使用しました。.

平均速度はほぼ109km / hでした。 道路の平均エネルギー消費量は27,9kWh / 100kmでした。 （279 Wh / km）なので、使用可能なバッテリー容量は理論的にはそれを超えるのに十分なはずです。 高速道路で300キロ:

通常の賢明な高速道路走行では、ポルシェ タイカン 4S の消費電力は 28kWh/100km 未満です。 これにより、300 回の充電で最大 XNUMX キロメートルの実際の航続距離が得られ、充電ステーションを見つけるための余裕が少しあります。 ここでの距離や時間は無視してください。値は、もう XNUMX つの手順を実行する必要があるために歪められています。

おもしろい 大観市では、4Sはわずか14,2 kWh / 100kmで配達することができました。 （142 Wh / km）。 これは、最初のショットのXNUMXつで見ることができます。

上記のデータに基づいて、ドライバーがIonityステーションで充電した場合、簡単に計算できます。 1キロメートルを超えると、彼の費用は000PLN未満に相当します。つまり、42kmあたり100PLNです。 これは同等です 11,4キロメートルあたり98リットル100ガソリンしたがって、前述のアウディRS6よりもわずかに高くなっています。

しかし、彼がポルシェを運転しておらず、Ionityネットワークで割引料金を使用していなかった場合、旅行の費用はほぼPLN 980になります。これは、26,5kmあたり約100リットルのガソリンに相当します。

要点：ポルシェタイカンはEPAテストでは輝いていませんが、高速道路を妥当な速度で最大300km走行する必要があります。 このような状況では、テスラモデル3は数十キロメートル優れています。

> テスラ モデル 3 とポルシェ タイカン ターボ - Nextmove 範囲テスト [ビデオ]。 EPAは間違っていますか？

そして200PLN安い...

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