サイレントブロックのきしみ - その理由と修正方法
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サイレントブロックのきしみは、サスペンションのノイズと同様に、常に不快です。これは、早期の交換が必要であることを意味します。 また、サイレントブロックを新しいブロックに交換した後にきしみが発生した場合、デフォルトではこのような問題は存在しないため、これもさらに厄介です。
一度にいくつかの方法があるため、サイレントブロックがいつきしむのか、なぜこれが起こるのか、それをどうするのかを知りたい場合は、記事を最後まで読んでください。
サイレントブロックが新品でない場合、ほとんどの場合、きしみはそれらの磨耗と交換の必要性を示しています。 潤滑も他の操作も、長い間きしみを取り除くことはありません。 ただし、交換後にきしみが発生した場合は、理由が異なる可能性があり、おそらくそれを取り除くことができます。
以下の表は、サイレント ブロックのきしみ音のすべての原因と、それらを除去するための可能な方法を簡単にまとめたものです。 さらに、これらの理由は、部品の種類や設置場所に関係なく、すべての種類の部品に共通しています。 これについては、以下で詳しく説明します。
| Причины | ソリューション | |
|---|---|---|
| №1 | №2 | |
| 古いサイレントブロックの摩耗 | 交換 | 潤滑剤を与える |
| 締付力不足 | マウントにつかまる | × |
| 不適切なインストール | 正しく再インストールする | 破損した場合は交換 |
| 潤滑の欠如 | 潤滑剤の添加（各種） | WD-40を使用（短期効果） |
| 新しいサイレント ブロックのラッピング | 200～500キロを通過 | × |
| デザインの特徴 | 別のモデルから類似品を探す | × |
| 質の悪い | 高品質のアナログまたはオリジナルと交換 | × |
サイレントブロックがきしむことを確認する方法
サスペンションのきしみに気付かないことは不可能です。 リアビームのサイレントブロックは特に不快にきしみます-通常、そのような音はクランチやガラガラにさえ似ています。 きしみがどのように聞こえるか、ビデオを聞いてください：
無音ブロックがきしむ動画の様子（きしみは0:45から聞こえます）
きしむサイレントブロックフロントサスペンション
サイレントブロックまたは別の実行中の要素がきしむかどうかを判断するために、診断のために何をすべきですか? 最も単純なケースは、交換直後にきしみ音が発生した場合です。 はい、これは非常に不快ですが、明らかに理解できます-新しい部品を入れましたが、きしむので、問題はそれらにあります。
思いがけずきしんだり、交換してから時間が経っている場合はさらに困難です。 この場合、ガレージやフライオーバーで使用できる方法が適していますが、アシスタントを連れて確認することをお勧めします。
「ホイール」または水でサイレントブロックを個別に潤滑し、サスペンションの動作をシミュレートするために、車を左右に揺らすか、上下に押します。 処理中に音が消える場所 - そして、きしみの原因が突き止められます。 音が消えない場合は、サイレント ブロックが原因ではない可能性があります。 結局のところ、それらのほかに、ラックやボールのきしみや要素が一般的です。 「カート」のようなきしみ音で静かになると、汚れた秋や寒い冬にイライラすることがよくあります。 きしみの原因を自分で特定することはできませんでした-サービスステーションに行ってシャーシを診断してください。
サイレント ブロックがきしむ理由
サスペンションのきしみは、摩耗した部品と新しい部品の両方に現れることがあります。 古いサイレントブロックがあまり残っていないように見えても、これはそれらが失敗しなかったという意味ではありません。 しかし、新しいサイレントブロックがきしむことが起こります-それを理解する必要があります。 きしみは、秋または冬の寒い季節に現れることがよくあります。 これは、より多くの水分が静かなブロック（特に浮遊ブロック）の設計に入り始め、低温のために蒸発せず、破壊的な効果を開始するためである可能性があります。 スピードバンプなどのバンプを乗り越えると、きしみがはっきりと見えます。
フロントレバーのリアサイレントブロックのきしみの原因。 調べる方法
物理的には、これはゴム部分が金属に対して動き始めるために起こります。 なぜこれが起こるのか - 7つの理由があります。
- 古いサイレント ブロックの摩耗。
- 締め付けトルク不足。
- 新しいサイレント ブロックの不適切なインストール。
- 潤滑不足。
- 新しいサイレント ブロックのラッピング。
- デザインの特徴。
- 質の悪い。
古いサイレントブロックの摩耗
「古い」サイレントブロックが音を出し始めた場合は、おそらく交換する必要があります。 そして、それらが 10 万キロまたは 15 万 XNUMX キロしか移動していないかどうかは関係ありません。それらを確認する必要があります。 車を持ち上げたり、ピットに入れたりして、摩耗、金属部分からのゴム部分の剥がれ、破壊、取り付け点の叩き、弾力性の損失（「ゴムが硬化したとき」）を目視で確認します。
サイレント ブロックのきしみを引き起こす可能性のある損傷
部品が視覚的に修理可能に見える場合は、潤滑を試みることができます。 サイレントブロックを正確に潤滑する方法 - 以下をご覧ください。 このようなステップは、フローティングサイレントブロックがきしむときに特に重要です。内部にボールジョイントが存在するため、それらの作業は潤滑の存在に大きく依存しています。 潤滑が役に立たない場合は、交換するだけで節約できます。
締付力不足
留め具が十分に締められていない場合、サイレント ブロックが懸念される場合があります。 多くの場合、サスペンションアームのサイレントブロックがきしむのはこのためです。 さらに、何らかの理由で留め具が弱くなると、この効果は新しい部品と古い部品の両方に現れます。
ただし、どのような力で締めたかではなく、車のどの位置で締めたかが重要です。 多くの場合、車の所有者は単にそれらを間違って配置し、それらを引き付けます。
不適切なインストール
サイレントブロックのマーク。 レバーにも少なくとも XNUMX つ必要です。
交換後、サイレント ブロックが最初に正しく取り付けられていなかった場合、きしみが発生します。 ガソリンスタンドの従業員でさえ、常にこれを正しく行うことができるとは限りません。 場合によっては、部品の完全性に違反したり、慎重に取り付けたりすることがあります。 これは、サイレントブロックをレバーに押し込む必要がある場合に特に発生する可能性があります。 しかし、ほとんどの場合、それらをレバーに交換すると、方向などのニュアンスが失われます。 3つまたはXNUMXつのマークがあり、ボール、フロントサイレント、レバーに平行な矢印を見る必要があります. 汚れや錆からシートをきれいにすることも非常に重要です。
部品が損傷していない場合は、状況の修正を試みることができます。 サイレントブロックが破損している場合は、交換する必要があります。
また、よくある間違いの XNUMX つは、車輪がぶら下がった状態で車の留め具を締めることです。 覚えて - レバーに負荷がかかっているとき、つまり車が地面にあるときは、ファスナーを締める必要があります。 そして、追加の負荷をかけることをお勧めします。
吊り下げられた車輪のレバーの静かなブロックを締めることができないのはなぜですか? この場合、負荷がかかると、レバーが作動位置になり、サイレントブロックがスクロールするか、引き出されるだけです。 それが起こる前に、正しく締められていないブッシングでのライディングは、サスペンションの移動を妨げるため、非常に過酷になります.
潤滑の不足または不足
取り付け前にポリウレタンサイレントブロックをリソールで潤滑
最初は、優れたサイレントブロックは潤滑を必要としません。潤滑のためではなく、石鹸水のために押し込むことをお勧めします。 例外はおそらく複合ポリウレタンで、オリジナルの代わりに使用されることがあります。 しかし、サイレントブロックに潤滑剤を塗布するためのメーカーの推奨事項がないにもかかわらず、摩耗するにつれて、いくつかのサイレントブロックにはきしみを避けるために潤滑剤が必要であることが実際に証明されています. これは部品の動作には影響しませんが、高確率できしみを取り除きます。 ほとんどの場合、この問題は中間および安価なセグメントのサイレント ブロックに現れます。
新しいサイレント ブロックのラッピング
新しいサイレントブロックがきしむ理由は、基本的な粉砕である場合があります。 パーツがシートに正しく収まるまで時間がかかります。 正直なところ、これは最も一般的なケースではありません。そのため、きしみが数百キロ経っても通過しない場合は、他の理由を検討してください。
デザインの特徴
また、最も一般的なオプションではありませんが、それでも存在します。 特定の車の部品の「病気」であるため、サイレントブロックがきしむことがあります。
シボレー Aveo T200、T250、および T255 (OE 番号 - 95479763) でフロント レバーのリア サイレント ブロックがきしむときの鮮明で一般的な例です。 ソリューションは、類似しているが不可欠なもの (Aveo の OE 番号 - 95975940) の代替品です。 実際、これらは 2000 年以降のフォード モンデオ モデルのサイレント ブロックです。 この決定は多くの車の所有者を助けたので、ワンピースのサイレントブロックは多くの売り手によって「強化」として販売されています.
Audi A3 のフロント レバーのフロント サイレント ブロックにも問題があり、これは他の VAG グループ車 (たとえば、Skoda Octavia A6、フォルクスワーゲン ゴルフ VI) にも見られます - コード 1K0407182。 これは、Audi RS3にインストールされている強化された対応物と交換することで解決されます（元のLemforderのアナログコード-2991601）。
フロントアーム アベオのリアサイレントブロック
BMW x5 e53 サイレント ブロック レバー
説明されている両方のケースで、ネイティブサイレントブロックの設計に補償スロットが作成されているという事実により、問題が発生します。これにより、乗り心地が改善されると言われています。 しかし、車の所有者のレビューから判断すると、彼らはあまり快適ではありませんが、スロットに汚れが詰まっているため、きしみが非常に目立ちます。
これが同様の設計のすべてのサイレントブロックに共通する病気であると100％言うことは不可能ですが、これらの穴に汚れが侵入するため、正確にきしむ傾向があることは明らかです. 説明されている両方のケースで、ネイティブサイレントブロックの設計に補償スロットが作成されているという事実により、問題が発生します。これにより、乗り心地が改善されると言われています。 しかし、車の所有者のレビューから判断すると、彼らはあまり快適ではありませんが、スロットに汚れが詰まっているため、きしみが非常に目立ちます。
これが同様の設計のすべてのサイレントブロックに共通する病気であると100％言うことは不可能ですが、これらの穴に汚れが侵入するため、正確にきしむ傾向があることは明らかです.
質の悪い
きしみ音の原因は、単にサイレント ブロック自体の品質が低いことが原因である場合があります。 そのような結果につながるのは低品質のゴムです。 この問題では何も生産できません。部品を他の高品質のものに交換するだけです。
また、物議を醸す問題の XNUMX つ - ポリウレタンのサイレント ブロックは、特に寒さの中できしみますか? 素材自体がきしみの原因とは考えられず、それとは何の関係もありません。 一方では、製造業者は部分的に正しく、誤った取り付け、除去されていない汚れ/錆、およびシートの深刻な摩耗の問題を説明しています. 一方、ポリウレタン製のブッシングは、当初の製品とは設計や硬度が異なります。 したがって、寒さの中で、それらの摩耗のプロセスは単純に加速され、その結果、きしみ始めます。
サイレントブロックのきしむ音を消す方法
不快な音のいくつかの原因は、「サイレントブロックのきしみを取り除く方法」という質問に対する答えです。 これらは、品質の悪い部品、ラッピング、またはデザイン機能などのケースです。 それ以外の場合は、XNUMX つの一般的な方法が適しています。 しかし、それらがあなたを助けなかった場合、唯一の方法があります - 他のサイレントブロックとの交換です。
締め付け力の確認とファスナーの締め付け
サイレントブロックがきしむのを防ぐために何を作成しますか? 最初に留め具を締めてみてください。 サイレントブロックを交換するときに、それらが十分にねじれていないと、不快な音が発生する可能性があるためです。
正しく再現するには？ 荷物を積んだ状態で締める必要があります。場合によっては、車内に追加の荷物を置くことをお勧めします。 しかし、最初に、交換が行われた車の車軸をジャッキアップして吊り下げ、マウントを緩める必要があります。 その後、安全ストッパーをレバーの下に置き、ジャッキを放します。 機械は自重で垂れ下がるので、この位置ですべてのボルトを完全に締める必要があります。
これは単純で実行しやすい方法であり、サイレント ブロックが正しく取り付けられているかどうかを検査し、場合によっては状況を修正することもできます。
潤滑
上記の理由のXNUMXつが見つからず、ファスナーを締めても効果がなかった場合、不快な音の問題は潤滑によって解決されることがよくあります。 そして、ここでのプロセスの詳細は、それを製造する方法ではなく、サイレントブロックがきしむのを防ぐ方法に関係しています。 車の所有者がレビューで説明しているオプションがたくさんあるからです。
コントロールアームのフローティングサイレントブロックの潤滑
きしみから厚いグリースでサイレントブロックを絞る
それらのすべてには生きる権利があり、その有効性が示されているので、あなたの車でテストすることができます. それは絶対に安全であり、それが役に立たない場合は、変更するか我慢する必要があります. では、静かなブロックがきしむのを防ぐためにどのように油を注ぐのでしょうか?
- シリコーン潤滑スプレー
- グラファイトグリース
- リトールおよびその他のリチウムグリース
- ヒンジ用グリス ShRB-4
- エンジンまたはトランスミッションオイル
- ブレーキ液
最初のものを除くすべての潤滑オプションは、注入によって適用されます。そうしないと、サイレントブロック設計に到達することが非常に困難になるためです。 グリースが非常に濃い場合は、温めるか、より厚いシリンジを使用するか、ニードルを短くする必要があります.
フローティングサイレントブロックのきしみの根本的な原因。 グリセリンで塗ることは可能ですか？
いくつかのソースでは、グリセリンによる潤滑への参照を見つけることができます. これを行うことはお勧めしません。 グリセリンはアルコールであり、通常、摩擦部分を潤滑することを意図していません!
WD-40やブレーキフルードを使って助かったという口コミもあります。 しかし、これらは孤立したケースです。 ほとんどの車の所有者の慣行は、問題を永遠に解決することは不可能であることを示しています. WD-40 を使用して静かなブロックをきしみから潤滑すると、短時間は効果があり、雨や湿気の多い天候では、効果は数時間以内に消えます。
