次にホールデンとフォード: 革新的なブランドがオーストラリアに自動車生産を取り戻しつつありますが、コモドールやファルコンの登場は見当たりません。

自動車製造がオーストラリアに戻る可能性がある。

オーストラリアの製造業は、オーストラリアで何らかの復活を遂げる準備が整っており、いくつかの大胆な国産ブランドが、自動訓練を受けた従業員のスキルをさまざまな新しい少量生産電気自動車で有効に活用しようとしています。

これが話題です 私たちは最近触れました そして、この記事への反応により、オーストラリア国内の自動車業界で何が起こっているのかを改めて見直すことになりました。

これにより、オーストラリアの自動車産業を復活させるであろう企業のリストがまた一つ増えました。

アトリスとAusMV

クイーンズランド州に本拠を置くオーストラリアン・マニュファクチュアリング・ビークルズ（AusMV）は、（ビクトリア州のウォーキンショーと同じように）頑丈なフルサイズ XT 4x4 ピックアップ「ダウン・アンダー」の再設計に断固として取り組んでおり、このブランドはこの壮大な電気自動車の発売日を 2023 年にすることを目標としている。

そして、私たちは大きな数字（最初の 19000 年間の生産で XNUMX 台など）だけではなく、信じられないことに、オーストラリア産の自動車が東南アジア市場に輸出される輸出市場の開拓についても話しています。

「多くの伝統的な自動車メーカーは、さまざまな理由から新しい電気自動車を発売する際にオーストラリアを無視していますが、私たちは物事を違って見ています。 当社の長距離急速充電電動作業車は、この市場に最適です」と Atlis の創設者兼 CEO の Mark Hanchett 氏は述べています。

「オーストラリアに車を出荷するのに法的義務やその他のインセンティブは必要ありません。AusMV は車を所有者の手に渡す方法を知っています。」

450人乗りまたは16,000人乗りのAtlis XTは本格的なパッケージで、XNUMXモーターのパワートレインが約XNUMXkWを発生し、最大トルク（電気自動車に適用される魔法を使って計算したとはいえ）はXNUMXNmを超えます。

同ブランドは、強力な牽引能力と100回の充電で約5.0kmの航続距離を実現する193kWhのバッテリーのおかげで、250秒で644km/hに達し、最高速度はXNUMXkm/hに達すると主張している。

Australian Manufactured Vehicles (AusMV) はオーストラリアですでにラムとフォードのトラック、ダッジのマッスルカーを扱っており、ウェブサイトにはアトリス XT が「近日発売」と記載されています。

エースEVグループ

ACE X1 変圧器は複数の車を XNUMX つにまとめたものです

前回の記事で述べたように、南オーストラリアに本拠を置くACE EVグループは商用車市場を注視しており、従来の背の低い車両に対応するモジュール式アーキテクチャに基づいて構築されたバンであるスマートX1トランスフォーマーの受注をすでに開始している。 。 長いホイールベース、高い屋根と低い屋根、そしてもしかしたらユートもあるかもしれない。 エキサイティングな部分は、クイックチェンジモジュラープラットフォームのおかげで、わずか 15 分で上記の車両のいずれかになれることです。

私たちは ACE EV の上司に話を聞いて彼の計画がどのように進んでいるかを確認したところ、X1 トランスフォーマーがすでに多くの注目を集めていることを知りました。

「当社には XNUMX 万ドル相当の車両備蓄があります」と ACE EV のグレッグ・マクガーベイ氏は言います。

「X1 は最も早く市場に投入されるでしょう。 楽観的には、テスト用に 10 台の変圧器を製造し、その後、資金の条件に応じて、最初の 300 年以内に 24000 台の変圧器を製造する予定です。 その後、2025 年か 2026 年までに XNUMX 台に増加します。

「私たちは製造工場としてクイーンズランド州、南オーストラリア州、ビクトリア州、またはニューサウスウェールズ州を検討しており、500台のユニットに対して24000人を雇用したいと考えています。」

このブランドは X1 からスタートし、その後 Yewt と Cargo モデルに注力する予定です。 さらに、同社は約2か月以内に独自のVXNUMXG双方向充電技術を発表する予定で、他国に「ポップアップ自動車産業」を提供するために未組み立ての車両を輸出する計画にも取り組む予定だ。

オーストラリアでは自動車製造を開始するには費用が高すぎるのではないかとの質問に、マクガーベイ氏はすぐに答えた。

「私たちはそれがナンセンスだと考えています」と彼は言います。 「イーロン・マスクを見てください、彼はアメリカの中心部でビジネスを始めました。 私たちはオーストラリアがこの種のことに理想的だと考えています。」

同社によると、X1 Transformer は 2021 月に試生産に入り、完全なテストは XNUMX 年 XNUMX 月に行われる予定です。 ただし、その頃には新しい名前が付けられる可能性が高く、BMWは現在のネームプレートを気に入らない可能性が高い。

ウォーキンショーグループ

WAG スーパーカーのデザインスケッチは壮大に見える

前回、ウォーキンショー グループについて触れました。彼らはここ数年、オーストラリア市場向けに多数の GM モデル (カマロやシルバラードを思い浮かべてください) を再製造し、1500 台については RAM トラックス オーストラリアと提携し、そのほとんどのモデルを再製造しています。最近、私たちの市場でホールデンとHSVの残骸から新しいGMSVを設立しました。

しかし今回は、可能性は低いものの、それでも信じられないほどエキサイティングなものに焦点を当てようと考えました。

私たちのスティーブン・オトリーは最近、ウォーキンショーのトップストライカーの何人かと話を聞き、古いHSVを上回るだけでなく、ポルシェ911からポルシェまであらゆる乗り物を乗り回せる、新たな自国のヒーローを生み出すことを夢見ていると語った。 アウディR8。

これはウォーキンショーのデザイナー、ジュリアン・クインシー（GTSR W1とアマロックW580で有名）の言葉です。 車ガイド 同氏は、同社がカスタムスポーツカーを開発するのに有利な立場にあると信じている。

「それが私の夢です」とクインシー氏は語った。 「私たちがデザインベース、エンジニアリングベース、人材、スキルを持っていることは明らかです。 基本的に、夢を持つ人であれば誰とでも協力できる扉が開かれる可能性があり、私たちはそれを実現することができます。」

チーフエンジニアのデビッド・カーモンド氏もそう語る。ウォーキンショーは、少量生産の高性能車の設計、エンジニアリング、生産に注力しているという。

「これはほぼターンキー施設です」とカーモンド氏は言います。 「『これが欲しい』と言えば、私たちはそれを起動し、試作し、開発し、販売することができます。

「当社の試験施設は、試験設備とベンチテストに関しては南半球で最高の施設の XNUMX つです。 この点に関しては、私たちは何でもできます。 シートベルト張力試験、キャビン張力試験、耐久性試験。 路面をスキャンしてワークショップの車内で再現し、実際のテストに向かう前にワークショップでその場で変更を加えることができます。」

ありそうもない？ 確かに。 しかし、やめてください。