モトグッツィカリフォルニアスペシャル

蒸気と群衆は何か違うものを求めているだけだ。 海岸沿いも内陸の都市と同様に、人が神経を静めるには混雑しすぎている。 しかし、どの「医者」も最初は「怒るのはよくない」と言います。 晴天時には、医学的に推奨されているオートバイの処方であるカリフォルニア スペシャル パール ホワイトが非常に美しい例となります。

それはかなり芸術的に処理されているので、これまたはそれを購入することはできますが、追加の装飾は必要ありません。 ..。 おそらく余分な荷物のためのバッグ。 しかし、多分男は自分のために何かを買うでしょう。 グッツィはヴェルサーチのブティックでオートバイの革をスタイリッシュなライダーにしています。

パール・ホワイト！ 綺麗な。 深くきらめくニスは、夕日の海の光線を溶かします。 キラキラは、所有者と通行人の目を引き付けます。 そして、このモーターサイクルは想像力を自由に操ることができるので、楽しい夢の中ですぐに思考が失われます。 このグッツィのデザイナーは彼の創造性を非常に自由に残しました。 イタリアの職人の巧みな手が金属から作り出したものは、エレガントで、思慮深く、そしてエレガントです。 きれいに仕上がりました。

気になる方はボーダーを手作り。 見る価値がある。 柔らかな丸みを帯びたラインと、ラッカーとクロームの非常に表現力豊かな組み合わせは、喜び、のんびりとした動き、誘惑の考えを呼び起こします。

一見したところでは、カリフォルニアはあまり魅力的ではないかもしれません。 でも生で見てください。 Guzzi が安物のコピー品ではなく、オリジナルであることを詳しく説明します。 多少の傷や使用形跡が見られる場合もありますが、完璧なものはありません。 しかし、カリフォルニアは非常に独創的で表現力豊かなので、お金を通して見ても、一般的には説得力があります。

今日の非常に大規模なクルーザーやカスタムバイクの家族だけで、世界を大いに魅了してきましたが、私には確立された関係はありません。 これらのモーターサイクルは適切に動作しますが、原則として、人間工学の知識、したがって幸福にはほど遠いものです。 運転性能は（ほとんど）絶対的に測定可能であり、したがって妥当な値に達しないため、私を納得させることはありません。 ただし、ブレーキシステムが船のアンカーやヨガサスペンションに匹敵する場合、これは安全上の問題を引き起こします。

シートにぶら下がったり、横椎骨にぶら下がったり、脚を伸ばしたりすると、この位置での体の安定性が失われ、不快で不自然になります。 しかし、男はそれに慣れます。 グッツィはこの点で過激派ではありませんが、カリフォルニアスペシャルはさらに進んでいます。 スペシャルモデルは、アメリカのスタイルとヨーロッパの技術基準および運転性能を組み合わせた、専門家が「ユーロキャスト」と呼ぶ新しい方向性を開きました。

カリフォルニアのモデル自体は、何年もの間、変わらず、ベストセラーのグッツィスターでした。 サービスネットワークによると、1998年頃に40.000台のモーターサイクルが販売され、ほとんどのモーターサイクルは現在も使用されています。 おもしろいですよね？ グッツィは競争を激減させている。 確かに、たとえ話では、彼はトイレのように低い席に座っており、まるで新聞を開いているかのように両手がぶら下がっていると言えます。

しかし、忘れないでください。足は地面に非常に近いです。 両方の古典的なセンサーは、ドライバーが道路から気を散らさないように、視界の方向に十分に配置されています。 Guzziには、フロントブレーキシステムをリアに接続する統合ブレーキシステムがあることに気づきましたか。リアブレーキペダルを踏むと、もう一方のフロントディスクにブレーキがかかります。 ドラム自体を見たことがありますか？ サイズ320mm、ネームオロブレンボスポーツカーセール！

しかし、グッツィでは、270人が峠から降りる場合、男性には適切なブレーキが必要であることを知っています。 昨年ハーレーで（ついに）発見されました。 はい、グッツィのドライバーは木製の脚と多くの恐怖を持っている可能性がありますが、XNUMXkgの車を止めることは危険ではありません。 ボッシュブレーキコレクターは、ブレーキ効果を高めるのにも役立ちます。 ブレーキング効果が良く、信頼感があり、こちら側からはドライバーがとても落ち着くことができます。

グッツィはすべてのキャップで安全性を提供します。 ホイールを見ると、ほんの少ししか持っていない技術的な特徴があります。美しいアルミニウムリングには、スポークが取り付けられている一種のダブルエッジ（特許取得済み）があります。 その結果、それらはリムの壁を貫通しません。それがグッツィがチューブレスタイヤを持っている理由です。 パンクしたタイヤは空気の喪失が遅く、ドライバーはゆっくりと安全に停止できるため、より安全です。 また、フレームとフロントテレスコピックフォークの間の左側に取り付けられているステアリングオシレーターにも注意してください。

Marzocchiフロントフォークには45mmのレバーがあり、圧縮と張力の両方を調整できます。 ただし、Sachs-Bogeリアショックのペアには、調整可能なスプリングプリロードと調整可能な油圧エクステンションがあります。 閉じた構造の鋼管で作られたフレームを追加すると（ただし、取り外し可能です）、パッケージは現在最も豊富です。 モーターサイクルのライダーが柔らかく滑らかである限り、運転特性は完全に予測可能です。

しかし、彼は突然のスタートとターンへの落下が好きではなく、かなり低い周波数で振動に反応します。 それは扱いやすいです。 運転手は許可されていることの危機に瀕していることに注意してください。

大型703気筒エンジンについてはほとんど言えません。 これは昨日ではありません。3年以来、わずかに異なる形で、体積は1965cmXNUMXであることがわかっています。 したがって、ファッショナブルな原則を超えたある種の決定について彼を責めることができます。 ブロックにカムシャフトがあり、いくつかの余分な振動があるとしましょう。 しかし、振るのが好きな人もいるので、これはテクニックよりも好みの問題です。

Guzziは用途が広いため、リスクはありません。 各ヘッドに40つのバルブがあり、燃料はWeber-Marelli噴射システムによってシリンダーに供給されます。Weber-Marelli噴射システムは、200対のXNUMXmmインジェクターから空気を吸い込みます。 このXNUMX気筒エンジンは呼吸がよく、時速XNUMX kmまで加速するため、燃料消費量が以前よりも高くなる可能性があります。 ただし、これはすべて言及する価値がありません。

XNUMX速トランスミッションとドライクラッチはかなり模範的な方法で連携し、バイクのドライブラインだけがより微妙に反応する可能性があります。 BMWはここでより効率的です。 あなたはこれに慣れる必要があり、人が非常に鋭く押すことを忘れる必要があります。 さて、巡洋艦の動きの哲学は、分解しないようにアドバイスしています。 首の筋肉がそれに耐えることができれば、エンジン出力とトルクはそのような機械で素早くそして速く輝くことができるのに十分です。 プレキシガラス製のフロントガラスは追加料金で入手できますが、ドラフトや空気中の汚れからある程度保護するため、これをお勧めします。

カリフォルニア・スペシャルは素晴らしい欲望の対象です。 美しく清潔で洗練されており、非常に効果的な誘惑者です。 飼い主にとっては、単に女性を制圧する以上のことが起こる可能性があります。 女性が車を発進させる危険があります。 Guzzi の運転はとても簡単です。

バイク価格： 8.087ユーロ（Autoplus、dd、Istriaok。71、Koper）

有益な

Условиягарантии： 3年+モバイル保証

規定のメンテナンス間隔： 5000kmで初めて10.000kmのペースで

色の組み合わせ： パール・ホワイト; 黒

オリジナルアクセサリー： フロントガラス; 荷物バッグ; モトグッツィブティックの服

認定ディーラー/修理業者の数： 6/6

技術情報

エンジン： 4 ストローク - 横角 2°の 90 シリンダー V - 空冷、1 オイル クーラー - ブロック内の 1 カムシャフト、ハンドレール - シリンダーあたり 2 バルブ - ボアとストローク 92×80 mm - 排気量 1064 cm3 - 圧縮 9 : 5 -最大出力 1 kW (54 hp) at 74 rpm - 最大トルク 6400 Nm at 94 rpm - Weber-Marelli 燃料噴射 - 無鉛ガソリン (OŠ 5000) - 電子点火 - 95 V バッテリー、12 Ah - 発電機 30V 14A - 電気スターター

エネルギー伝達： プライマリギア、ギア比 1、2353 (17/21) - 油圧作動ダブルプレート乾式クラッチ - 5 速ギアボックス、ギア比: I. 2、00、II。 1、388、III。 1、047、IV。 0、869、V.0、75 - ユニバーサルジョイントおよびギアアセンブリ、ギア比 4、125 (8/33)

フレーム： 二重密閉、スチールチューブ、ヨークはエンジンにネジ止めされているため取り外し可能 - フレームヘッド角度 28° - フロント 98 mm - ホイールベース 1560 mm

サスペンション： Marzocchi フロント伸縮フォーク、直径 45 mm、左アームで調整可能なコンプレッションと右アームでエクステンション、トラベル 124 mm - ステアリング振動ダンパー - カルダン シャフト付きリア スイングアーム、Sachs-Booge ダンパー、調整可能なスプリング プリロードとエクステンションの油圧パーツ、延長114 mm

ホイールとタイヤ： BBS アルミニウム クラシック リング - 前輪 2、50 × 18、110 / 90VB18 タイヤ付き - 後輪 3、50 × 17、140 / 80VB17 タイヤ付き。 チューブレスタイヤ

ブレーキ： システム内の圧力補正器と分離不可能に接続されています。 2 x 320mm フロント ブレンボ コイル (Serie Oro 4 ピストン スポンジ付き) – 282mm リア コイル (Serie Oro 2 ピストン スポンジ付き)

卸売リンゴ： 長さ 2380 mm - 幅 945 mm - 高さ 1150 mm - 地面からのシートの高さ 760 mm - 地面からの足の高さ 350 mm - 地面からの最小距離 160 mm - 燃料タンク 19 l / 4 l リザーブ - 重量 (乾燥、工場出荷時) ) 251kg

容量（工場）： 最高速度200km / h

私たちの測定

液体を含む重量：273 kg

燃料消費量：

最大：10、2リットル

中程度のテスト：7、87 l

私たちは賞賛します

+外観

+ブレーキ

+ヘッドライト

+保証

叱る

- 加速時の変動

- エンジンに負荷がかかっているときにトランスミッションをシフトするのが難しい

最終成績

Moto Guzzi California Specialは、豊富な装備と思慮深いディテールを備えたデザイナーズバイクであることは間違いありません。 手作りと高品質のニス仕上げは無視できない美徳です。 XNUMX 気筒 Guzzi エンジンは伝説であり、認識の象徴です。 つまり、Guzziの「ユーロカスタム」は検討に値する本格的なバイクであることが判明した。

Mitya Gustinchich

写真：ウロス・ポトクニック。

• 技術情報

  エンジン： 4 ストローク - 横角 2°の 90 シリンダー V - 空冷、1 オイル クーラー - ブロック内の 1 カムシャフト、ハンドレール - シリンダーあたり 2 バルブ - ボアとストローク 92×80 mm - 排気量 1064 cm3 - 圧縮 9,5 : 1 -最大出力 54 kW (74 hp) at 6400 rpm - 最大トルク 94 Nm at 5000 rpm - Weber-Marelli 燃料噴射 - 無鉛ガソリン (OŠ 95) - 電子点火 - 12 V バッテリー、30 Ah - 発電機 14V 25A - 電気スターター

  エネルギー伝達： プライマリギア、ギア比 1,2353 (17/21) - 油圧作動デュアルプレート乾式クラッチ - 5 速ギアボックス、ギア比: I. 2,00、II. 1,388、III。 1,047、IV。 0,869、V. 0,75 - ユニバーサルジョイントおよびギアアセンブリ、ギア比 4,125 (8/33)

  フレーム： 二重密閉、スチールチューブ、ヨークはエンジンにネジ止めされているため取り外し可能 - フレームヘッド角度 28° - フロント 98 mm - ホイールベース 1560 mm

  ブレーキ： システム内の圧力補正器と分離不可能に接続されています。 2 x 320mm フロント ブレンボ コイル (Serie Oro 4 ピストン スポンジ付き) – 282mm リア コイル (Serie Oro 2 ピストン スポンジ付き)

  サスペンション： Marzocchi フロント伸縮フォーク、直径 45 mm、左アームで調整可能なコンプレッションと右アームでエクステンション、トラベル 124 mm - ステアリング振動ダンパー - カルダン シャフト付きリア スイングアーム、Sachs-Booge ダンパー、調整可能なスプリング プリロードとエクステンションの油圧パーツ、延長114 mm

  重さ 長さ 2380 mm - 幅 945 mm - 高さ 1150 mm - 地面からのシートの高さ 760 mm - 地面からの足の高さ 350 mm - 地面からの最小距離 160 mm - 燃料タンク 19 l / 4 l リザーブ - 重量 (乾燥、工場出荷時) ) 251kg