スポーツカー - トップ 5 フェラーリ - スポーツカー

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5 - フェラーリ 430
4 - F355
3 - 赤い頭
2 – 550 マラネロ
1 – フェラーリ F40

邪魔になるとどこに置くか決めるのが難しい フェラーリ。幸運な購入者にはすべてを購入する機会がありますが、他の人には購入前にポケットの中で数えることを強いられます。 GTB 488 そしてへ F12ベルリネッタ。 残念ながら、私にはこれらの問題はありませんが、問題が 5 つあります。史上最高のフェラーリをトップ 5 にランク付けするにはどうすればよいですか? 実際、これは不可能です。それは、XNUMX が実際には小さすぎるからではなく、決定を下すための絶対的な基準を確立することが不可能だからです。パフォーマンス？ライン？話？信頼性？価格？いいえ、フェラーリを選ぶ最良の方法はただ XNUMX つだけだと私は信じています。それは心臓です。これがフェラーリの世界の基礎となっています。

したがって、このランキングは必然的に個人的なランキングとなり、私が考える史上最高のフェラーリの XNUMX つとなります。いくつか除外しなければならなかったので、非常に迷ったのですが、最終的には自分で選択しました。

5 - フェラーリ 430

私のリストで唯一の現代のフェラーリは F430。 なぜ458ではなく彼女なのですか？まず第一に、私の意見では、歴史上の他のいくつかのフェラーリと同様に、エレガンスとスポーティーさを兼ね備えたラインです。 458 は、外側があまりにも箱型で、内側があまりにも宇宙船的です。これは、私が十分に評価したことのないメゾンのスタイルの道のりの結果です。そこには F430 そして、美しさのバランスが取れているだけでなく、同じくらい強力で（490馬力で十分かもしれません）、どんな状況でも軽いですが、必要なときに怒ります。これが毎日の初めての本物のフェラーリです。できることなら初めて買いたい赤です。

4 - F355

8.500rpmあたりで鳥肌が立つような音が出ます。シャープ、メロディック、ラフ。で V8 フェラーリ いつも美しい声をしていましたが、その声は F355 それは特別です。で 3,5リッター 380馬力シリンダーごとに5つのバルブが付いています、そして4バルブ（F430のような）と比較して音楽の違いが聞こえます。しかし、F355 は単なるエンジンではありません。この車は運転が難しく、あなたが思っているほど速くはありません。しかし、それは素晴らしいです。黄色、青、または赤 - 時代を超越したラインがあります。プロポーションはほぼ完璧です。

3 - 赤い頭

La フェラーリテスタロッサ おそらく、集合的な想像力の中で最も象徴的なフェラーリの XNUMX つです。まだ存在していなかったら、あなたはそれを「ラ・フェラーリ」と呼ぶでしょう。ピニンファリーナの作品は素晴らしいサウンドを生み出しますが、 12リッターV5,0ボクサー 彼は千の音符やニュアンスを知っているだけでなく、1984 年の演奏でも優れていました。 390馬力。 しかし、テスタロッサについて私が最も感心するのは、そのプロポーションです。非常に低く、幅が広く、中空で筋肉質な側面が悪意をにじみ出させています。ブラックグリル、ポップアップヘッドライト、湾曲したエンジンフードは言うまでもありません。すばらしい。

2 – 550 マラネロ

マラネッロではミッドシップエンジンのベルリネッタを製造できるだけでなく、センセーショナルなグランドツアーを生み出す能力があることを忘れてはなりません。そう言えば同意してくれると思うよ フェラーリ550マラネッロ これはおそらく史上最高の GT の XNUMX つです。フードが長い、とても長い、 12リッター5,5馬力V485cオスカー賞を受賞したサウンドトラックと、クラシックでクリーンでモダンなインテリアが特徴です。

1996年当時、そのラインは未来的で、長い年月を経て初めてV12フロントエンジンを搭載したフェラーリだったと思われます（550はテスタロッサの進化版である512 TRに取って代わりました）、今でもその魅力を保っています。

1 – フェラーリ F40

神様、そこに食べ物があるよ レジーナ。隣の場所 F40 現代のスーパーカーならまだ彼女を殴ることができるだろう。もちろん、サーキットを一周するラップタイムは数秒かかりますが（自分の肌でラップを終えることができれば）、感情的な観点から言えば、それを処理できる車はありません。どこから始めましょう... ここではエンジンから始めます。で V8 2.9リッターツインターボ それは 4.000 年代の象徴です。XNUMX つのタービンが吹き始めるまで最大 XNUMX rpm の騒音を発生するプラントです。 478 CV 地平線を目指す。生き生きとした非常に低く、まるでアスファルトを掘りたいかのように傾斜した薄いノーズを備えています。しかし、XNUMX つの丸いヘッドライトを備えた固定翼の後部は、私のお気に入りのディテールです。彼女が世界最高のフェラーリであることは間違いありません。