車体を欠けや傷から保護する方法
ページ内容
非常に高品質の車の操作でさえ、ボディの傷や欠けの形で所有者にとって不快な驚きを伴うため、「鉄の馬」の外観は見栄えのする外観を失います。 塗装をより長く「新品同様」に保つためには、最新の方法のいずれかを使用して、車体を欠けや傷からさらに保護する必要があります。
ページ内容
- 1 なぜ身体の保護が必要なのでしょうか？
- 2 塗装を保護する最新の方法
- 2.1 砂利防止フィルム
- 2.2 ビニールフィルム
- 2.3 セラミック保護「液体ガラス」
- 2.4 「リキッドケース」
- 2.5 保護ポリッシュとワックス
- 2.6 液状ゴム
- 2.7 ファブリックケース
- 2.8 プラスチック製デフレクター
- 3 最高のボディ保護を備えたトップカー
なぜ身体の保護が必要なのでしょうか？
車を厚いカバーでしっかりと覆い、暖かいガレージに駐車すると、塗装の輝きと豊かさが長期間保持されます。 アクティブに使用される車については同じことが言えません。 XNUMX キロメートル走行するたびに、「鉄の馬」の外観に数十の傷、欠け、微細な亀裂が追加されます。
「自然な」車のコーティングへの大きな損傷は、ワニスを腐食させる酸を含む鳥の糞によって引き起こされます。 降水量と明るい太陽の光も同様に有害です。 冬になると事態はさらに悪化します。道路に大量の化学物質が注ぎ込まれ、通り道にあるものすべてが腐食されてしまいます。 それらの影響により、車の塗装が色あせたり、ひび割れたりします。
この問題は、環境基準の影響でメーカーが以前よりも耐久性の低いワニスで車をコーティングし始めたここ XNUMX ～ XNUMX 年で特に緊急性が高まっています。 ボディを拭くために使用されるスポンジや布に小さな砂粒が詰まっただけでも、車に大きな跡を残す可能性があります。 隣人が駐車場に残した「驚き」や、前の車の車輪の下から飛んできた小石については、何と言えるでしょうか。
追加のボディ保護により、塗装への悪影響を最小限に抑えることができます。
塗装を保護する最新の方法
現代の業界では、ボディを傷や欠けから保護するためのさまざまなオプションが提供されているため、すべての車の所有者は自分にとって最も好ましいオプションを選択できます。
砂利防止フィルム
この保護方法は、文書や写真のラミネート加工に似ています。ポリウレタン フィルムを文書や写真に貼り付け、熱風で接着します。
車用の砂利防止フィルムはボディをしっかりと覆い、外部の影響から守ります。 紫外線をよく透過し、表面にはほとんど見えないため、塗装ムラの心配がなく、体の各部分だけをカバーすることができます。
このフィルムは小さな石からボディを保護し、軽度の事故による塗装の損傷からも保護します。 ただし、強い衝撃を受けた場合は、コーティング全体を交換する必要があります。
抗砂利フィルムの弾力性により、車体のほぼすべての要素をカバーできます。
フィルムによる車体の砂利防止保護には、いくつかの欠点があります。
- 色をわずかに抑えます。
- 低品質の素材は太陽や雨で曇ります。
- 高品質フィルムは高価な素材です。 クロスオーバーのボディをカバーするには、150万から180万ルーブルの費用がかかります。
ビニールフィルム
装飾用および保護用のビニールフィルムも車のコーティングを保護することができますが、強度の点では砂利防止フィルムよりも劣りますが、価格はそれほど低くありません。 ビニールは温度変化によって亀裂が生じるため、この保護コーティングは寿命が短くなります。
ビニールは装飾コーティングとして、車の色を変えたり、欠け、局部的な錆、深い傷などのボディの欠陥を隠すためによく使用されます。
ビニールは、灼熱の太陽や大雪などの悪天候によってもその特性が失われることはありません。
セラミック保護「液体ガラス」
液体セラミックコーティングは、攻撃的な物質（塩分、化学物質）の悪影響を最小限に抑え、変色や小さな傷から保護する研磨剤です。 「液体ガラス」が塗料の明るさを高め、どんな天候でも輝き始めます。
一般に「液体ガラス」と呼ばれるセラミックコーティングは、シリコン化合物をベースにした特殊なマスチックです。 マスチックの主成分は合成石英で、空気に触れると硬化し、本体上に薄く（0,7～1,5ミクロン）硬い膜を形成し、かなり大きな石の衝撃にも耐えることができます。
セラミックコーティングの硬度は車の塗装の数倍です。 セラミックマスチックでコーティングされたボディには、欠けや傷はほとんど発生しません。 車は卵のように透明な殻で覆われています。 現在、「液体ガラス」が最も耐久性があり、効果的な保護材となっています。
加工工程自体は複雑ではないので、「液体ガラス」の塗布はご自身で行うことができます。 施工前に洗車を行い、汚れが残らないように丁寧に洗車を行っております。 しかし、ガレージでは理想的な表面の清浄度を達成するのは難しいため、専門家は自動車修理工場の特別なボックス（チャンバー）内で「液体ガラス」で処理することを推奨しています。
液体ガラスは完全に透明であるため、車体は最大限の輝きと色の深みを獲得します。
大事です！ セラミックマスチックを塗布してから XNUMX 日以内に、組成物は重合して強度が増します。 この期間中は車両を運行できません。
年に12回「液体ガラス」で体を治療するだけで十分です。 しかし、洗車を頻繁に行うとコーティングが剥がれてしまいます。 平均して、液体ガラスはカーシャンプーを使用した 15 ～ XNUMX 回の完全な洗車手順に耐えることができます。
「リキッドケース」
ボディペイントを保護する最も安価な方法は「液体カバー」です。 特殊な液体組成物で、表面に塗布すると薄い膜になります。 「リキッドカバー」が塗装を傷やサビから守ります。
組成物はブラシまたはスプレーで体に15層で塗布されます。 このような保護の耐用年数は20〜XNUMX日以内です。 しかし、車が雨に降られると、「液体カバー」がボディからボロボロに剥がれ始めます。 このような保護フィルムは、剥がすとロール状に巻き取られます。
将来液体カバーを素早く取り外すには、最初の層をできるだけ厚く広げ、液体を残さないことをお勧めします。
大事です！ 「液体カバー」はすぐに泡立ち、ひび割れが発生し、車の外観を損ない始めるため、このような保護を使用するのは一度限りの長旅の場合のみにすることをお勧めします。
保護ポリッシュとワックス
塗装を保護するには、特別なマスチックやワックスでボディを磨くのが最も一般的な方法です。 この方法では、シリコンベースのペーストまたは特殊なワックスを表面に塗布します。 この組成物は小さな亀裂、欠け、傷を埋め、小さな石や傷による衝撃からコーティングを保護する耐久性のあるフィルムをボディに形成します。 このポリッシュは、化学薬品や塗料の沈殿による有害な影響に積極的に抵抗します。
ワックスは車の表面を保護する最も古い方法です。 ワックスがけされたボディは顕著な光沢を獲得し、小さな傷を隠します。 処理面に汚れやユスリカが付着しません。
ボディ磨きの費用は安いので、車の所有者にとっては非常に手頃な価格です。 しかし、このような保護の欠点は、コーティングがもろいことです。 効果を維持するには、少なくとも3〜4か月にXNUMX回は研磨手順を実行する必要があります。
保護ポリッシュは、鏡のように機能するほとんど目立たない膜を形成します。
研磨剤の耐用年数はその品質によって決まります。 たとえば、テフロン化合物は表面に最長 3 か月しか残りませんが、樹脂ポリッシュは最長 12 か月かかります。 最も耐久性があるのはナノ研磨です。 化学的および物理的影響に対する耐性が向上し、その特性は2〜3年間保持されます。
液状ゴム
液体ゴムによる身体保護技術は、1972 年にアメリカのプラスティ ディップ社によって開発され、生産が開始されました。 しばらくして、元の製品に代わる中国製の代替品が市場に登場しましたが、その品質にはまだ不十分な点が多くあります。
液体ゴムは、ビチューメンベースの液体組成物を身体またはその個々の部分に塗布することによって得られる、薄い継ぎ目のない布地です。 この組成物でコーティングされた車はマットな表面を獲得し、腐食、降水、道路化学物質の機械的影響から確実に保護されます。
このような保護を適用する前に、本体を準備する必要はなく、単に表面を洗浄するだけです。 ゴムは小さな欠けや傷を隠します。 ただし、深い傷やへこみのある車をカバーする前に、事前のボディ加工が必要です。
液体ゴムの欠点は、耐摩耗性が低いことです。 洗車時に力を入れすぎると、表面に見苦しい擦り傷が生じてしまいます。 非接触洗浄中に水が噴射されると、キャンバスとボディの接着が損なわれる可能性があります。
液体ゴムは時間の経過とともに硬くなり、その上にペイントやワニスを塗布できるようになります。
取り扱いに注意すれば、液体ゴムによる身体の保護は 2 ～ 3 年間持続します。 耐用年数が終了したら、主要な塗装を傷つけることなく、コーティングを簡単に取り除くことができます。
ファブリックケース
布製カバーの主な目的は、走行中に飛び散る石や砂から車のボンネットを保護することです。 高速道路に沿った長距離旅行の際には、このような保護具を使用することをお勧めします。 基本的にこのようなカバーは特定の車種に合わせてエコレザーで作られています。
車の「銃口」を15〜20センチメートル保護し、ボンネットを完全に覆うモデルがあります。 このような保護の欠点は、カバーの下に湿気が蓄積し、腐食を引き起こす可能性があることです。
プラスチック製デフレクター
一般に「ハエたたき」と呼ばれるボンネット上のプラスチックのカバーはバイザーであり、通常は黒色です。 車の走行中、ディフレクターは空気の流れを整え、同時にボンネットやフロントガラス上の昆虫や小石を取り除きます。
比較的安価であるにもかかわらず、ボンネットディフレクターは自動車愛好家の間ではそれほど需要がありません
ディフレクターは特別なクリップでボンネットに取り付けられます。 一部のモデルでは、ボンネットに小さな穴を開ける必要があります。 ライニングのコストは、車種に応じて700から3000ルーブルの範囲です。
プラスチック製ディフレクターの実際のユーザーは、それらが非常に高速でのみ機能し、さらに、車体上であまり見栄えがしないことに気づいています。 ディフレクターのもう XNUMX つの欠点は、ディフレクターとボンネットの間に小さな隙間があり、冬にはそこに雪が詰め込まれてしまうことです。 「バイザー」を分解するとボンネットに擦り傷が残り、固定用の穴を開けるとボディが錆び始めます。
最高のボディ保護を備えたトップカー
ボディ保護は、車の外観を維持するための追加の手段にすぎません。 車の表面が最初に高品質で信頼性の高い塗料とワニスの組成物で覆われている場合にのみうまく機能します。 現在、自動車メーカーは次の XNUMX 種類の塗料を使用しています。
- ニトロエナメル。 それらで塗装された表面はすぐに明るさを失うため、それらは実際には新車には使用されません。
- アルシド。 低価格の塗料ですが、ボディを腐食から保護するという点では信頼できません。
- アクリル。 色の深みを維持する最高の塗料。 機械的および化学的影響に対する耐性があります。 これらは着色組成物と硬化剤で構成されています。
工場での塗装は修復するよりも保護する方が簡単です
ほとんどの自動車メーカーは現在、アクリルコーティングに切り替えています。 しかし、自動車メーカーや車種によって塗装膜の厚さが異なるため、同じ製造年の車でも一定期間、同じ条件下で運転した場合でも、見た目が異なります。 専門家や実際の所有者からのレビューによると、次の車種は最高品質の塗装が施されています。
- メルセデス。 「メルセデス」は当然のことながら、塗装の品質の点で最も信頼できると考えられています。 数年間アクティブに使用した後でも、新品のような輝きを放ちます。
- BMW。 最近まで、これらのドイツ人は同胞と比べて外見的に劣っていませんでした。 しかし近年、BMW、特に XNUMX 台と XNUMX 台の車の輝きが失われつつあります。 ファイブは最高品質とみなされ、メルセデスとほぼ同等です。
- ボルボ。 メルセデスには若干劣りますが、BMWとほぼ同等の高品質なコーティングです。 ワニスの品質と耐傷性は優れています。
- アウディ、フォルクスワーゲン、シュコダ。 これらのブランドは同等ですが、以前のモデルよりわずかに劣ります。 塗装の品質に関してはアウディに確実な XNUMX を与えることができ、ある意味では BMW さえも上回っています。
- キャデラック。 ワニスは良質で高品質で、その輝きを長期間保ちます。 黒以外の全色あります！ 純粋な黒色の非金属塗装は、信じられないほどの速度で傷を付けます。
- オペル。 これらの機械のコーティングの品質はバッチごとに異なります。 優れた耐久性のある輝きを持つオペルの方が一般的です。 しかし、ルールの例外は依然として存在します。
- トヨタとレクサス。 最近では、トヨタ車、特に黒色の非金属車が文字通り風に悩まされました。 現在、状況は改善しつつあり、トヨタは塗装をBMWに近づけ始めている。
- 日産。 高価なモデルではコーティングの耐久性が高くなります。 残りは輝きを誇ることはできません。
- ラダ（グランタ、プリオラ、カリーナ）。 トヨタに続いて国産車が熱い。 傷に強く、外国車と比べても遜色ない輝きを放ちます。
- スバル。 最近、これらの車のコーティングの品質はBMWのそれに近づき始めています。 ワニスはかなり長い間、輝くことを学びました。
最初は、高品質の塗装を追加の方法で保護する方が簡単です。 塗装が薄い車を購入した場合、その外観を維持するにはかなりの費用がかかります。
車体保護の各方法には、それぞれ長所と短所があります。 同時に、車の所有者の選択は主に特定のサービスの価格に基づいて行われます。 議論の余地のないことが XNUMX つだけあります。それは、車の見栄えをできるだけ長く維持するには、保護コーティングが必要であるということです。
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