中戦車「ラム」
中戦車「ラム」
第二次世界大戦が始まるまで、カナダの産業は単独で戦車の生産を発展させることはできないと考えられており、戦争が国内で新しい産業の出現につながるとは予想されていませんでした。 戦争が始まるまでに、カナダの戦車部隊はイギリスの装備を装備していました。 しかし、ポーランド、そしてすぐにフランスとフランダースへの侵攻におけるドイツの軍事的成功は、英国向けの機械の生産の拡大を必要としました。 1940 年の春、カナディアン パシフィックは英国とカナダからバレンタインの注文を受け、後者はカナダ戦車旅団向けでした。 フランスの敗北、イギリス諸島へのドイツの侵攻の危険性により、カナダでの装甲車両やその他の軍事装備の生産が増加し、1940 年の夏に 1000 つのカナダ装甲師団が編成されたことで、総注文数が増加しました。 XNUMX巡洋艦。 英国での戦車の深刻な不足により、それらの生産が英国外で手配されるという希望はありませんでした。 同時に、アメリカの戦車建造は拡大しているものの、カナダのニーズを満たすことができませんでした。
その後、親会社であるアメリカン・ロコモティブの協力を得て、モントリオール・ロコモティブ・ワークスの指揮の下、カナダに戦車工廠を設立することが決定されました。 その後、カナダ製の車の基本はアメリカ製で、まだ経験豊富なM3であり、時間の節約につながることが決定されました。 1940 年の秋までに、アメリカの砲兵隊と技術サービスによって M3 に導入された技術的解決策の多くがイギリスとカナダのユーザーを満足させないことが明らかになりました。スポンソン、不十分な装甲保護、およびタワー内のラジオ局の欠如。 長い議論の後、部門間の戦車委員会は 1941 年 3 月、MXNUMX のコンポーネントとアセンブリを使用してカナダ車輌の開発を継続することを決定しましたが、船体と砲塔はカナダの要件を満たし、英国式の主砲を備えていました。 この車両は "Ram" (カナダ陸軍を指揮したウォージントン将軍の家族の愛称) として知られるようになりました。 開発の責任は、アメリカの英国戦車ミッションと国防総省と協議して、カナダ装備供給局の指導の下、モントリオール機関車工場に割り当てられました。
走行中の試作車は 1941 年 6 月に製造され、57 年間にわたって微調整が続けられました。 カナダで装甲板を入手すると、その熱処理、成形、および機械加工が大きな困難を引き起こしました。これは、アメリカの会社 General Steel Castings による砲塔と船体の鋳造上部部品の供給によって促進されました。 英国式の 6 ポンド (2 mm) 砲を搭載する予定でしたが、時間がなかったため、マスクと誘導機構はカナダで開発されました。 40 ポンド砲を搭載した砲架が製造段階で習得されていた一方で、最初の 6 両は 1942 ポンド (1941 mm) 砲を搭載し、「ラム」Mk I と名付けられました。 6 年 4 月に本格的な生産が開始されました。6 年の夏、プロトタイプの「ラム」が米軍に引き渡され、アバディーン試験場で英国の乗組員と試験を受けました。アメリカの砲兵および技術サービスの将校の監督。 アメリカの T3 (中型 MXNUMX のプロトタイプ) には、「ラム」に似た特徴がいくつかありましたが、特に注目すべきは、側面の船体とマンホールの形状でした。 ただし、ほとんどの偶然はほぼランダムでした。 Rem のように TXNUMX を作成するとき、彼らは MXNUMX 中戦車に固有の欠点を排除しようとしました。
「ラム」は戦闘条件では使用されず、そのほとんどはカナダまたは英国での訓練としてのみ使用されました。 戦車の多くはその後、特殊車両 (主にカンガルー型装甲兵員輸送車) に改造されました (後述)。 ラム カンガルーは、北西ヨーロッパでの作戦中に第 79 機甲師団の APC 大隊に補給を行いました。 これらはカンガルー型の最初の追跡装甲兵員輸送車となり、イギリス軍によって多数使用されました。 これらの車両は、戦後数年間使用され続けました。 特別に設計された装甲兵員輸送車が登場するまで。 シャシー「ラム」は縦型コイルスプリングでアメリカンサスペンションのデザインを再現。 船体の下部はリベットで装甲板から組み立てられ、砲塔のような上部は装甲鋼から鋳造されました。 エンジンはM3と同じくコンチネンタルR-975。 "Ram" Mk II には、ジャイロスコープの主砲スタビライザーと与圧式の砲塔ショルダー ストラップが装備されていました。 砲塔旋回駆動は油圧式です。 キャタピラーはカナダで設計され、CDP ブランドで知られ、M4 シリーズの中戦車用に製造されたスチール製およびゴム製コーティングよりも一般的に優れており、製造が簡単で安価であり、グリップが優れていました。
「ラム」とその製造過程で、いくつかの改良と変更が導入されました。 これにより、トランスミッション内のオイルを冷却するためのファンが登場し、サイドハッチと機関銃の砲塔が削除され、砲塔の個人用武器を発射するためのハッチが削除され、下部にエスケープハッチが追加され、エンジンがガソリン用に変更されました。 80 のオクタン価。Ram II の総生産台数は 1094 台でした。 性能特性
タンク「ラム」。 変更
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1941 年、アメリカの M4 シャーマン戦車の生産を習得したカナダの産業は、この機械の独自のバージョンであるラム戦車を作成しました。 この戦車のシャーシとレイアウトは M4 と同じように作られました。 「ラム」の最初の改造では、機関銃の砲塔が運転席の左側に設置され、船体の側面にアクセスハッチが設けられました。 4 番目の変更では、船首機銃が前面の船体シートのボール マウントに取り付けられ、側面のハッチが削除されます。 戦車は軍事試験に参加しましたが、M57 に対する利点は示されませんでした。 その武装 - 20 mm 大砲は不十分であると考えられていました。 シャーシは、第二次世界大戦中に広く使用された多数の特殊車両を作成するために使用されました。コマンドタンク「ラム」、XNUMX mm 機関砲「ポルステン」のクワッドシステムを備えた対空自走砲「スキンク」、装甲兵員輸送車「ラム・カンガルー」など。
