ミドルバンド Kawasaki VN1500

温室効果によって地球が温暖化している時代に、世界中の警察が犯人とされる人物を追い詰め、我が家では切手でおいしいユーロを手に入れ、大型巡洋艦が活躍しています。 Mean Streak だけでなく、ホンダ VTX1800、ヤマハ ロードスター ウォリアー、ハーレーの V-Rod も、これまで開拓されていなかったオートバイのニッチ市場を埋めてきました。

少なくともカワサキの場合、公式は非常に単純です。自宅にある既存の V デザインの XNUMX 気筒ユニットを取り出して充電します。 バイクを伸ばしたり下げたりして、アメリカのシュタイアーマルク州アーノルドのように見えるように「組み立て」ます。 強力なフレーム、強力なブレーキとサスペンション、粘着性のあるタイヤなどの機能は、パッケージの必須の部分です。 はい、それとクロムです。 クロムがたっぷり。

古いルーツの新しい哲学

Mean Streak は、VN1500 ファミリーの最新製品です。 しかし、その開発には単にファッショナブルなダンロップ タイヤを履くだけでは不十分でした。 噂によると、カワサキのアメリカ子会社は、選択されたターゲットバイカークラスター中に肥沃な土地にヒットしなかったタービンユニットを扱ったことさえあると示唆されています。 ターボビーストの代わりに、すでによく知られている1470cc Vツインエンジンが選択されました。

新しい哲学に適応し、40mm インテークマニホールドによる改良された燃料噴射、異なるカム、より大きなバルブとピストン、そしてハーレーのような新しい排気システムを備えています。 優れた6速トランスミッションも見直され、冷蔵庫も大型化した。 このようなフィットネスの後、デバイスの筋肉量は XNUMX 馬力ほど増加しました。

ヒールトゥシフトではなく、通常のシフトモードです。

全体的なデザインとフレームの変化は顕著です。 引き伸ばされた燃料タンク、わずかに湾曲したハンドルバー、低いシートとフェンダーが、間違いなく攻撃性の兆候を示しています。

前がミニ、後ろがマキシ。 これが深刻であるという事実は、色の選択によって確認されます。 Mean Streak は黒でのみ利用可能で、オレンジで攻撃できるのは一部の市場のみです。 スポーツモーターサイクリストは、サスペンションやブレーキを目にすると心がときめきます。 43mm 倒立テレスコピックフォークはスポーツバイクでは標準ですが、最近までクルーザーでは異端とみなされていました。 ZX-9RハウスモデルにはXNUMXピストンフロントブレーキが標準装備されています。

スポーツクルーズ

座ってみると、ミーンズリークはVN 1500ドリフターよりも軽く感じます。 秤で確認するとたったの13ポンドですが、それはわかっています。 地面からわずか700mmの高さに設置されたクソ低い座席からの眺めはまさにスパイクだ。 ハンドルバーはドラッグスター ハンドルバーを彷彿とさせ、同様にアッパー フォーク ブリッジに取り付けられています。 レトロなゲージは白いベースを持ち、クロムで仕上げられており、クロムのプラットフォーム上の燃料タンクの上部に警告灯付きのコンタクトロックが配置されています。 私が彼を起こすと、発電機が深く鳴り響き、私たちのラブラドールの静かなうめき声を思い出させます。

田舎の道路では、作業エリア全体に素晴らしい食べ物を届ける噴射システムの応答性に驚かされます。 このユニットは、トップギアで 1500 rpm、時速 60 キロメートルの速度でも正常にドラムを叩くことができます。

バイクをステアリングしてコーナーに進入させるときは、体重が軽いことは歓迎されます。 そこでは、地面から十分な距離があるため、ペダルや発電機に引っかかることを恐れることなく、よりアグレッシブなライディングや回避が可能になります。 クルージング性が高いことで知られていますが、ワインディングロードを走るのは本物の体験です。 感謝の最大の分け前は、停止のおかげであるようだ。

フロントフォークは実際には32度のチョッパーアングルに設定されており、コーナリングの応答性はそれを感じさせません。 高速道路に入り、150 番に入り、アクセルをいっぱいに踏みます。 時速190キロまで出て、真っ直ぐに向かって飛んでくる。 私がそれに触れるとき（つまりスピード）、完璧なギアボックスをバイパスし、かかとを鳴らしてスピードを維持します。 爆弾！ 乗り心地はアドレ​​ナリンラッシュに変わり、最高速度は時速 XNUMX マイルに達します。 前述のジオメトリにもかかわらず、この速度でもこのバイクは信頼できるものです。 やあ、アスリートの皆さん、どこにいるの？

ブレーキは賞賛の後に悲鳴を上げる装置です。 重量のあるフロント 6 ピストン ブレーキ キャリパーが 320 mm ディスクを食い込み、指にしっかりとした感触を残します。 ブレーキレバーを乱暴に握りすぎてしまうことがよくありましたが（巡洋艦のみ）、編組は無事にほどけました。 しかし、濡れた路面で練習を繰り返したくはありません。 リアエアと調整可能なダンパーも賞賛に値します。 空気を送り込むにはポンプが絶対に必要ですが、残念ながら私はポンプを持っていませんでした。

Mean Streak は、その外観と記載されている機能に満足しているオートバイです。 VN 1500ファミリーの兄弟車よりも高価であることは確かだが、強力なスポーツクルーザーを選ぶライダーの間で買い手を見つけるだろう。 このようなモーターサイクリストは日に日に増えています。

代表および販売： DKS ドゥー、ジョジツェ フランダー 2、(02/460 56 10)、Mb.

技術情報

エンジン： 水冷、Vシリンダー、SOHC、8バルブ

穴径x： 102 x 90 mm

ボリューム： 1470 cm3

圧縮： 9:1

最大電力： 53/分で72 KW (5500 KM)

最大トルク： 114rpmで3000Nm

エネルギー伝達： 5 ギア、カルダン

スイッチ： オジナ、多面的

サスペンション（フロント）： 伸縮式フォーク「逆さま」、f 43 mm、ホイールトラベル 150 mm。

サスペンション（リア）： 調整可能なエアフラップのペア、ホイールトラベル 87 mm

ブレーキ（フロント）： 2コイルf320 mm、6ピストンキャリパー

ブレーキ（リア）： コイルf 300mm、2ピストンキャリパー

ホイール (前部と後部): 17дюймов

タイヤ（フロント）： 130/70×17、ダンロップ スポーツマックス D220 ST

ゴムバンド（質問）： 170/60×17、ダンロップ スポーツマックス D220 ST

ホイールベース： 1705ミリメートル

地面からのシートの高さ： 700ミリメートル

燃料タンク： 17XNUMXリットル

乾燥重量： 289キロ

テキスト：ローランドブラウン

写真: フィル・マスターズとローランド・ブラウン

• 技術情報

  エンジン： 水冷、Vシリンダー、SOHC、8バルブ

  トルク： 114rpmで3000Nm

  エネルギー伝達： 5 ギア、カルダン

  ブレーキ： 2コイルf320 mm、6ピストンキャリパー

  サスペンション： 逆さまテレスコピックフォーク、f 43 mm、ホイールトラベル 150 mm / 調整可能なエアダンパーのペア、ホイールトラベル 87 mm。

  燃料タンク： 17XNUMXリットル

  ホイールベース： 1705ミリメートル

  重さ 289キロ