エンジンオイルの鋼の削りくず: 何を恐れ、どのように防ぐか

作動中のエンジン内のオイルは、その定性的な組成だけでなく、その色も変化します。これは平凡な汚れによるもので、その一部は鋼の削りくずです。それはどこから来たのか、その臨界量をどのように認識するのか、そして金属研磨剤の外観の背後に何があるのか、がAvtoVzglyadポータルで判明しました。

摩擦はエンジンの動作に不可欠な部分です。金属部品が互いに損傷するのを防ぐために、モーターには高温に耐え、エンジン要素の潤滑と冷却という主な機能だけでなく、長期間にわたって使用できる特殊な潤滑剤が使用されています。しかし、すす、すす、さまざまな堆積物を鍋に取り込んで、それを掃除することもできます。

エンジン部品が擦れると、当然ながら小さな鋼片も発生します。油が少ない場合は、油も洗い流されてフィルターや鍋に沈み、特殊な磁石に引き寄せられます。ただし、金属の削りくずが大量にある場合は、深刻な問題が発生します。たとえば、汚れたオイルはチャネルを詰まらせる可能性があり、チャネルの容量が減少します。そして、トラブルが予想されます。

エンジン内の鋼の削りくずの過剰量は、オイル消費量の増加、エンジン内の奇妙なノック、ガス放出中のショット、エンジンオイルの色が金属光沢を持って不透明である（そのようなオイルに磁石を近づけると、金属粒子がその上に集まり始めます）、油圧制御ランプが点滅または点灯するなど、いくつかのマーカーによって認識できます。しかし、エンジンオイル中に大量の鋼片が形成される理由は何でしょうか?

エンジンが寿命を迎えていた場合、不適切かつ頻繁に整備されていなかった場合、未熟な修理を受けた場合、これらすべてが部品の摩耗を引き起こす可能性があります。クランクシャフトジャーナルに切り込みを入れると切りくずが発生し、ライナーの摩耗が観察されます。この問題を無視すると、将来的にはライナーのクランキングやモーターのたるみが発生することが予想されます。