インフィニティQ70Sプレミアム2016レビュー

Ewan Kennedyのロードテストと、パフォーマンス、燃料消費量、および評決を含む2016 Infiniti Q70SPremiumのレビュー。

日産が運営する一流の日本の自動車メーカーであるインフィニティは、現在、いくつかのセグメント、特に小型ハッチバックとSUVセグメントで新モデルを積極的に宣伝しています。 

現在、インフィニティQ70は、2017年シーズンに向けて大幅な変更を加えて販売に加わっています。 キャビン内だけでなく、フロントとリアのスタイリングも更新され、NVH（騒音、振動、ハーシュネス）機能が改善されて威信感が増しています。 テストしたばかりのインフィニティQ70Sプレミアムには、サスペンションが再設計されており、スムーズで静かなだけでなく、スポーティさも追加されています。

スタイリング

当初から、インフィニティの大型セダンは、英国のジャガーセダンのスポーティなスタイルを持っていました。 この最新モデルはまだ低めで見栄えが良く、特に後部に大きなフェンダーがあり、道路にジャンプする準備ができているように見えます。

2017年のダブルアーチグリルは、デザイナーが「波状メッシュ仕上げ」と呼んでいる、クロームサラウンドでさらに際立つ、より立体的な外観になっています。 フロントバンパーは、統合されたフォグランプで再設計されました。

内部では、大きなインフィニティはまだ木のアクセントと革のトリムでハイエンドの外観を持っています。

トランクリッドをフラットにし、リヤバンパーを縮め、Q70のリヤを広く、低く見せています。 Sプレミアムモデルのリアバンパーは、光沢のあるブラックで塗装されています。

大型の20インチツインスポークアロイホイールは確かにスポーティな外観を追加します。

内部では、大きなインフィニティはまだ木のアクセントと革のトリムでハイエンドの外観を持っています。 フロントシートは加熱され、10方向のランバーサポートを含むXNUMX方向に電気的に調整可能です。

エンジンとトランスミッション

インフィニティQ70は、3.7リッターV6ガソリンエンジンを搭載しており、235rpmで7000kW、360Nmのトルクを発生します。後者は、非常に高い5200rpmまでピークに達しません。 ただし、比較的低いrpmからの確実なトルクがあります。

パワーは手動70速オートマチックトランスミッションを介して後輪に送られます。 耐久性のあるマグネシウム合金パドルは、QXNUMXSプレミアムの特徴です。

私たちがテストした純粋なガソリンバージョンよりもさらに高速なQ70ハイブリッドモデルもあります。

運転モードスイッチインフィニティは、スタンダード、エコ、スポーツ、スノーのXNUMXつの運転モードを提供しています。

スポーツモードでは、インフィニティは0秒で100 km / hまで全力疾走するので、この大きなスポーツセダンはばかではありません。

Q70ハイブリッドモデルもあります。これは、テストした純粋なガソリンバージョンよりもさらに高速で、時速5.3kmで100秒に達します。

マルチメディア

高解像度の8.0インチタッチスクリーンとインフィニティコントローラーは、衛星測位システムを含む多くの機能へのアクセスを提供します。

Q70 Sプレミアムはアクティブノイズコントロールを備えており、キャビンのノイズレベルを制御し、「圧倒的な波」を生成して、平坦な道路での運転をほぼ不気味に静かにします。

Q70 S Premiumには、デジタル5.1チャンネルデコードと16個のスピーカーを備えたBoseStudioサラウンドサウンドシステムを備えたBoseプレミアムサウンドシステムが搭載されていました。 各フロントシートの肩にはXNUMXつのスピーカーが設置されています。

拡張インテリジェントキーシステムは、各キーに最後に使用されたサウンド、ナビゲーション、および気候制御設定を記憶しています。

安全性

Q70 Sプレミアムに搭載されている最新のインフィニティセーフティシールドシステムには、前方緊急ブレーキ、車線逸脱警報（LDW）、車線逸脱警報（LDP）が含まれています。 前方衝突予測警告（PFCW）と後方衝突防止（BCI）は、セルフパーキングシステムの一部です。

運転

フロントシートは大きくて快適で、前述の数々の調整で安全な旅をお約束します。 後部座席には十分な足元スペースがあり、大人XNUMX名でも問題なく収容できます。 第二に、子供と一緒にそれを行うための最良の方法です。

Q70 Sプレミアムはアクティブノイズコントロールを備えており、キャビンのノイズレベルを制御し、「圧倒的な波」を生成して、平坦な道路での運転をほぼ不気味に静かにします。 タイヤが大きいにもかかわらず、全体的な快適さは非常に良かったが、一部のバンプはロープロファイルタイヤのためにサスペンションの問題を引き起こした。

ギアボックスは適切なタイミングで適切なギアを噛み合わせる傾向があり、手動モードを使用してギアボックスを切り離す必要があることはめったにありません。

グリップが高く、ステアリングはドライバーの入力によく反応し、また良いフィードバックを提供します。

ターボチャージャーなしのハイパワーV6を使用することで、エンジン性能は迅速かつ応答性に優れています。 ギアボックスは適切なタイミングで適切なギアを噛み合わせる傾向があり、手動モードを使用してギアボックスを切り離す必要があることはめったにありません。 私たちはスポーツモードの追加ブーストを好み、ほとんどの場合オートモードを維持しました。

燃料消費量は、今日の基準では比較的高く、田舎道や高速道路では11 kmあたり12〜XNUMXリットルの範囲でした。 街中では、強く押すとXNUMX代の若者に届きましたが、ほとんどの時間はXNUMX〜XNUMXリットルの範囲で過ごしました。

高級車業界で普通ではない何かをお探しですか？ それなら、インフィニティQ70は間違いなくあなたの買い物リストに載るに値します。 質の高い造り、静かな操作、そしてスポーティなセダンの組み合わせは素晴らしい働きをします。

ドイツのライバルよりもQ70の方がいいですか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。

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