建設中および計画中のメガプロジェクト。 世界を驚かせる大きくて高価なもの
数百万ドルの価値があるプロジェクトに感動する時代は終わりました。 何億人もの人々でさえ、もはや移動していません。 今日、これには数十億ドルが必要となり、最大規模のプロジェクトの費用は数千億ドルに達します。 インフレがこれにある程度関与していますが、これがこの膨大な数の最も重要な理由ではありません。 XNUMX世紀の最大のプロジェクトや計画は、単に規模が巨大です。
メガプロジェクトの伝統的な分野は、大きな橋やトンネルのビジョンです。 若い技術者が何度も書いているように、このタイプの印象的な建物が世界中で数多く建設されています。 しかし、空想はまだ満たされていません。 彼らはもはや「メガ」ではなく「ギガ」のプロジェクトを描きます。 そのようなビューの XNUMX つは、たとえば、 ベーリング海峡橋 (1)、つまり、北米とアジアの間の道路接続は、若干減少しますが、それでも ダリエン地峡を迂回する野心的な橋 北米と南米の間は現在車両でアクセスできず、海上で輸送する必要があります。 ジブラルタルとアフリカの間の橋とトンネル、フェリーを使わずボスニア湾を迂回せずにスウェーデンとフィンランドを結ぶトンネル、日本と韓国、中国と台湾、紅海の下でエジプトとサウジアラビアを結ぶトンネル、日本とロシアを結ぶサハリン・北海道トンネル。
これらは「ギグ」に分類できるプロジェクトです。 現時点ではほとんどがファンタジーです。 より小規模なスケール、例: アゼルバイジャンに造られた人工諸島、イスタンブールの巨大なトルコ修復プロジェクトとサウジアラビアのメッカ・マスジド・アル・ハラームの新しいモスクの建設はXNUMX千億ドルを超えています。 これらの大胆な計画の実施には多くの問題があったにもかかわらず、 メガプロジェクトのリスト むしろ、どんどん長くなっていきます。 それらが採用される理由はさまざまです。
それらのXNUMXつは 大都市の成長。 農村部から都市へ人々が移動し、定住地が拡大するにつれ、大規模なインフラ投資の必要性が高まっています。 彼らは、輸送と通信、水管理、下水道、エネルギー供給に対処しなければなりません。 都市に集中している人口のニーズは、地方に分散している人口のニーズを大幅に上回っています。 私たちは基本的なニーズについてだけでなく、大都市の願望や象徴についても話しています。 世界の他の人々に目立ち、好印象を与えたいという欲求が高まっています。 メガプロジェクト それらは国家の誇りの源となり、発展途上国のステータスシンボルとなります。 基本的に、これは偉大な企業にとって肥沃な土壌です。
もちろん、もう少し合理的な経済的動機のグループもあります。 大きなプロジェクトには、たくさんの新しい仕事が伴います。 多くの人々の失業と孤立の問題に対処することは、避難所の開発。 トンネル、橋、ダム、高速道路、空港、病院、高層ビル、風力発電所、海洋石油掘削装置、アルミニウム精錬所、通信システム、オリンピック、航空宇宙ミッション、粒子加速器、まったく新しい都市、その他多くのプロジェクトへの大規模な投資。 経済全体に燃料を供給します。
したがって、2021年は、ロンドン・クロスレール・プロジェクト、既存の地下システムの大規模改修、ヨーロッパ史上最大の建設プロジェクト、最大のLNGであるカタールでのLNG拡張など、一連の大規模投資が継続される年となる。年間32万トンの生産能力を持つ世界最大のプロジェクトであり、2021年にモロッコのアガディールに世界最大の海水淡水化プラントを建設するなど、多くの主要プロジェクトも開始されている。
注目を集める
インド系アメリカ人の世界戦略家によると、 パラガ・カンナ、私たちは地球規模でつながった文明になりつつありますそれが私たちが構築しているものだからです。 「人口がXNUMX億人に近づいている中、私たちはXNUMX億人の人口を想定して設計されたインフラリソースで暮らしています」とカンナ氏はインタビューで語った。 「基本的に、地球上のXNUMX億人ごとに基本インフラに約XNUMX兆ドルを費やさなければなりません。」
現在計画され開始されているすべての巨大プロジェクトを考慮すると、今後 40 年間で過去 4 年間よりも多くのインフラ投資が行われる可能性が高いと推定されています。
大胆なビジョンの例を見つけるのは難しくありません。 などのメガプロジェクト ニカラグアの大運河, 日本の東京-大阪間磁気鉄道、 国際的 実験用核融合炉 フランスの [ITER]、アゼルバイジャンの世界で最も高いビル、インドのデリー - ムンバイ産業回廊、サウジアラビアのキング アブドラ市。 別の質問 - いつ、どのような場合に - これらのビジョンはまったく実現しますか。 しかし、通常、メガプロジェクトの単なる発表は、重要なプロパガンダ効果と、都市、地域、および州周辺のメディアの注目への関心の高まりから生じる目に見える経済効果をもたらします.
注目を集めるために、インドはおそらく何年も前に始めた 世界で最も高い像の建設、独立したインドの初代内務大臣兼副首相であったサルダール・パテルの高さ182メートルの像です。 それに比べて、建設に数十年を要したサウスダコタ州のチーフ・クレイジー・ホース像の長さはわずか170メートル強だろう。 これらの建物は両方とも世界中で知られており、多くの出版物で言及されています。 したがって、大きな彫像で十分であり、完成させる必要がない場合もあります。
によって ベンタ・フリヴビャルクへ, オックスフォード大学経営学教授によると、メガプロジェクトに関わる経済のシェアは現在、世界の総生産の8％を占めている。 たくさんあるにも関わらず、 メガプロジェクト コストが超過し、そのほとんどが計画よりも建設に長い時間がかかるため、それらは現代の世界経済の重要な部分を占めています。
Flyvbjerg氏はまた、このようなプロジェクトの管理者は、期待される利益を過大評価し、コストを過小評価し、将来の社会的および経済的利益を過大評価する傾向があると指摘した。 しかし、何か問題が起こっても、人々は通常気にしません。 彼らは、費用対効果の計算違いや、お金の無駄遣い、ゴーサインを得るために必要な政治闘争などには関心がありません。 彼らはただ、自分たちのコミュニティや地域で何か重大なことが起こり、世界の注目を集めるようなことを望んでいるのです。
しかし、この分野では空虚な誇大妄想はますます少なくなっています。 歴史的なメガプロジェクトエジプトのピラミッドや中国の万里の長城などは、主にその創造に費やされた信じられないほどの人間の労働により、人類の偉業の証しとして永く受け継がれてきました。 今日では、プロジェクトの規模、資金、重要性だけではありません。 メガプロジェクトには、ますます現実の経済的側面が加わります。 前述のパラグ・カンナ氏が示唆するように、世界が総インフラ支出を年間9兆ドルに増額すれば、経済に対するメガプロジェクトの重要性は現在の8％から高まるだろう。 関連するすべての影響を考慮すると、世界の GDP はほぼ 24% に達します。 したがって、優れたアイデアの実現は世界経済のほぼ XNUMX 分の XNUMX を占める可能性があります。
メガプロジェクトの実施により、政治的、社会的以外にも非経済的利益を追加することができます。 私たちは、革新や合理化などから生まれる技術的インスピレーションの領域全体について話しています。この種のプロジェクトに携わるエンジニアにとっては、技術的能力やノウハウの限界を創造的に押し広げ、自慢できる余地があります。 こうした多大な努力の多くが、人類の物質文化の不朽の遺産である美しいものの創造につながっていることを忘れてはなりません。
深海から深宇宙までのファンタジー
大きな橋、トンネル、高層ビル、新しい都市全体の規模に成長する複合施設に加えて、今日ではメディアが流通しています。 未来的なデザイン特定の枠組みを持たないもの。 これらは、次のような特定の技術概念に基づいています。 ハイパーループ真空トンネルでの数多くの鉄道建設プロジェクトこれは通常、旅客輸送の文脈で考えられます。 これらは、郵便、小包、小包の送信と配布のための世界規模のネットワークなどの新しいアイデアを刺激します。 空気圧郵便システムはすでにXNUMX世紀に知られていました。 電子商取引の発展の時代に、全世界の交通インフラを構築したらどうなるでしょうか?
2. 宇宙エレベーターのビジョン
あります 政治的性質の見解。 中国の指導者、習近平氏は約XNUMX年前にこのプロジェクトを発表した。 シルクロードこれは、世界人口の約半分が住むユーラシア諸国との中国の貿易ルートを再定義するはずだ。 旧シルクロードはローマ帝国時代に中国と西洋諸国の間に建設されました。 この新しいプロジェクトは、推定コストが 900 億ドルと推定される最大規模のインフラストラクチャー プロジェクトの XNUMX つと考えられています。 しかし、「新シルクロード」と呼べる具体的なプロジェクトは存在しません。 むしろ、それはさまざまな方法で行われる投資の複合体です。 したがって、これは明確に定義されたインフラストラクチャープロジェクトというよりは政治計画とみなされます。
特定のプロジェクトではなく、一般的な願望と方向性がいくつかあります 最も未来的な宇宙ビジョン。 宇宙メガプロジェクトは依然として議論の問題であり、実行の問題ではない。 これらには、例えば、宇宙リゾート、小惑星採掘、軌道上発電所、軌道リフト (2)、惑星間探検などが含まれます。 これらのプロジェクトについて実現可能かどうか語るのは困難です。 むしろ、さまざまな科学的研究の枠組みの中で、これらの義務のビジョンを実行するための潜在的な条件を作り出す結果があります。 たとえば、軌道上の太陽電池パネルから地球へのエネルギー伝達の成功に関する最近の発見です。
3. ザハ・ハディド建築設計事務所による水上自給自足型水上住宅のコンセプト。
魅力的な分野では、これまでのところ視覚化のみ さまざまなウォータービジョン （3）および 水中で, 浮島 – 観光地、陸生植物の水上養殖場、海洋養殖など。 水中の海洋植物や動物、セーリングまたは水中の住宅団地、都市、さらには国全体の栽培。
未来派の分野では、 巨大気候と気象プロジェクトたとえば、竜巻やハリケーン、ひょうや砂嵐などの異常気象の監視、地震管理などです。 その代わりに、サハラ以南のアフリカにおける「万里の長城」の建設に代表されるように、私たちは砂漠化を「管理」するための大規模プロジェクトに取り組んでいます(4)。 これは何年も前から行われているプロジェクトです。 どのような効果があるのでしょうか？
4. アフリカの万里の長城プロジェクト
サハラ砂漠の拡大でXNUMXカ国が脅威にさらされる - ジブチ、エリトリア、エチオピア、スーダン、チャド、ニジェール、ナイジェリア、マリ、ブルキナファソ、モーリタニア、セネガルは、耕地の喪失を食い止めるために木を植えることに合意しました。
2007年、アフリカ連合は、大陸横断約350キロメートルに障壁を設ける提案を提出した。 このプロジェクトにより、18 人以上の雇用が創出されることが期待されていました。 雇用を増やし、2020 万ヘクタールの土地を節約します。 しかし、進歩は遅かった。 4 年目までに、サヘル諸国は 5,5% しか達成していませんでした。 プロジェクト。 これはエチオピアで最も優れており、エチオピアでは16,6億本の苗木が植えられています。 ブルキナファソではわずか1,1万本の植物と苗木が植えられ、チャドではわずか80万本の植物と苗木が植えられました。 さらに悪いことに、植えられた木の最大３パーセントが枯れた可能性があります。
この巨大プロジェクトに参加している国々は貧しく、しばしば武力紛争に巻き込まれているという事実に加え、この例は、地球規模の気候と環境工学プロジェクトの考え方がいかに誤解を招くかを示しています。 環境と自然は非常に複雑であり、システムを管理するのが難しいため、単なる規模と単純なアイデアだけでは十分ではありません。 だからこそ、熱心に開発されている環境メガプロジェクトを前にして、それを封じ込めなければなりません。
高層ビルのブレーキング競争
一般的には次のように考えられています 最も現代的なメガプロジェクト、すでに建設されているか計画されており、建設中のものは、アジア、中東、または極東にあります。 これにはいくつかの真実がありますが、大胆なビジョンは別の場所で生まれています。 例 - 構築するアイデア クリスタルアイランド、モスクワにある総面積2平方メートルの高くて広がる塔の特徴を持つ巨大な巨大構造物(500)。 高さは000メートルで、世界で最も高い建物の一つとなります。 ここは単なる超高層ビルではありません。 このプロジェクトは、美術館、劇場、映画館を備えた都市の中に独立した都市として構想されています。 それはモスクワの生きた水晶の中心であるはずです。
5. モスクワのクリスタル島のビジョン
ロシアのプロジェクトが立ち上がるかもしれない。 そうでないかもしれない。 サウジアラビアの例は、かつてキングダム・タワーとして知られ、最終的に世界に数キロメートルの高さの建物を建設したことだが、それは、たとえ建設がすでに始まっていたとしても、それが異なる可能性があることを示している。 今のところ、世界で最も高い超高層ビルに対するアラブの投資は保留されている。 プロジェクトによると、超高層ビルは長さが1kmを超え、使用可能な面積が243平方メートルになる予定だった。 この建物の主な目的は、フォーシーズンズのアメニティを備えたホテルとなることでした。 オフィススペースや高級マンションも計画されている。 この塔には、最も高い（地上の）天文台も設置される予定でした。
これは、現在建設中の最も印象的なプロジェクトの XNUMX つです。 ファルコンシティ・オブ・ワンダーズ ドバイで。 興味深い事実は、面積 12 平方メートルのビジネスとエンターテイメントの複合施設には、さらに 192 つの世界の驚異が含まれることです。 エッフェル塔, タージ・マハル, ピラミッド, 斜塔, バビロンの空中庭園, 万里の長城 (6)。 さらに、ショッピング モール、テーマパーク、ファミリー センター、スポーツ施設、教育機関、およびデザイン、場所、規模が異なる 5 つ以上の住宅ユニットが建設されます。
6. ドバイのファルコン・シティ・オブ・ワンダーズ・プロジェクトにおける世界の驚異の集積
現在建設中です ブルジュ・ハリファ大きな発表にもかかわらず、高地レースは少しペースが落ちました。 今や世界の中心にある超高層ビルとなった中国でも、近年建設が発注された建物はやや低くなっています。 たとえば、最近建設された上海タワーは、上海だけでなく中国全土で最も高い超高層ビルで、高さは632メートル、総面積は380万平方メートルです。 高層ビルの古都ニューヨークでは７年前、２００１年に破壊された世界貿易センターの跡地に高さ５４１メートルの第１世界貿易センター（旧フリーダムタワー）が建設された。 そして、米国ではこれより高いものはまだ建設されていません。
世界の端から端までギガントマニア
それらは、費やされた金額の点でメガプロジェクトのリストの中で上位を占めています。 インフラプロジェクト。 これは現在進行中の世界最大の建設プロジェクトとみなされている。 ドバイのアル・マクトゥーム国際空港 （7）。 完成すると、この空港は同時に 200 機のワイドボディ航空機を収容できるようになります。 空港拡張の第 32 段階にかかる費用だけでも、2018 億ドル以上と見積もられています。 当初、建設はXNUMX年に完了する予定だったが、拡張の最終段階が遅れており、具体的な完成日は未定となっている。
7. ドバイの巨大なアル・マクトゥーム空港の視覚化。
隣国サウジアラビアで建造された。 ジャベイル II 2014年に始まった産業プロジェクト。 完成すると、このプロジェクトには800万100立方メートルの淡水化プラント、少なくとも350の工業プラント、少なくとも2024万XNUMX立方メートルの生産能力を持つ製油所が含まれることになる。 XNUMX日あたりバレル、そして何マイルにもわたる鉄道、高速道路、幹線道路。 プロジェクト全体は２０年に完了する予定です。
世界の同じ地域に由来する ドバイランド レクリエーション アンド エンターテイメント コンプレックス。 64億ドルのプロジェクトは278平方キロメートルの敷地にあり、テーマパーク、スポーツ施設、エコツーリズム、医療施設、科学アトラクション、ホテルの2つの部分で構成される。 この複合施設には、6,5室の世界最大のホテルと、約2025万平方メートルの面積のショッピングセンターも含まれます。 プロジェクトの完成はXNUMX年の予定です。
中国は、建築・インフラ巨大プロジェクトの長いリストに、現在進行中の南北水移送プロジェクト(8)を加えようとしている。 人口の 50% が中国北部に住んでいます。 人口の 20% だけがサービスを受けています。 中国の水資源。 必要な場所に水を供給するために、中国は、国内最大の河川の北に水を運ぶ、それぞれ長さ約48キロメートルの44,8つの巨大な運河を建設している。 このプロジェクトはXNUMX年以内に完了する予定で、年間XNUMX億立方メートルの水を供給する予定です。
8. 中国南北プロジェクト
中国でも建設中です。 巨大な空港。 北京国際空港が完成すれば、建設費、面積、旅客数、航空機の数の点で、同じく未建設のドバイ・アル・マクトゥーム国際空港を上回ると予想されている。 プロジェクトの第 2008 段階は 2025 年に完了し、さらに拡張が XNUMX 年までに完了する予定です。
他のアジア諸国もアラビア半島や中国のスケールの大きさに嫉妬し、メガプロジェクトを実行し始めているようだ。 デリー・ムンバイ間産業大動脈は確かにこのリーグに属しており、2030以上の工業地区、2040つのスマートシティ、XNUMXつの空港、XNUMXつのエネルギープロジェクト、XNUMXつの大量高速輸送システム、XNUMXつの物流ハブの建設が予定されている。 インドのXNUMX大都市を結ぶ貨物回廊であるこのプロジェクトの第XNUMX段階は遅れており、XNUMX年まで完成しない可能性があり、最終段階はXNUMX年に完了する予定だ。
小さな子供も大事業のカテゴリーのコンテストに参加しました。 スリランカ。 コロンボは州都の近くに建設される予定だ。 シーポート、香港やドバイに匹敵する新しい金融センター。 建設には中国の投資家が資金提供し、2041年までに完成する予定で、費用は最大15億ドルになる可能性がある。
一方、日本は古くから高速鉄道で有名でしたが、新たな鉄道の建設を進めています。 磁気鉄道中央新幹線これにより、さらに速く移動できるようになります。 この列車は最高時速505キロメートルで走行し、東京から名古屋までの286キロメートルの距離を40分で移動すると予想されている。 このプロジェクトは2027年までに完了する予定です。 新東京－名古屋線の約86％が地下化されるため、多くの長いトンネルを新たに建設する必要がある。
州間高速道路システムを備えた米国は、最も高額なメガプロジェクトのリストのトップに間違いなくランクされているが、最近はそのような新しいメガプロジェクトでは知られていない。 ただし、そこで何も起こっていないわけではありません。 カリフォルニアの高速鉄道プロジェクトは2015年に始まり、2033年までに完成する予定で、カリフォルニアのXNUMX大都市のうちXNUMX都市を結び、確実にそのリーグに入る予定だ。
建設は300段階に分けて行われ、第80,3段階ではロサンゼルスとサンフランシスコを結び、第40段階では鉄道をサンディエゴとサクラメントまで延長する。 列車は電気式ですが、米国ではそれほど一般的ではなく、電力はすべて再生可能エネルギーで賄われます。 速度はヨーロッパの高速鉄道と同等である必要があります。 最大XNUMXkm/h。 最新の試算では、カリフォルニア州の新しい高速鉄道網の建設費用はXNUMX億ドルになるという。 ロサンゼルスからサンフランシスコまでの移動時間はXNUMX時間XNUMX分に短縮されます。
英国でも建設される予定だ。 コレジョヴィメガプロジェクト。 HS2 プロジェクトは政府によって承認されました。 費用は125億ドルになります。 第2028段階は2031年から200年の間に完了する予定で、ロンドンとバーミンガムを結び、約XNUMXkmの新線、多くの新駅、既存駅の改修の建設が必要となる。
アフリカでは、リビアが1985年から大人工河川（GMR）プロジェクトを実施している。 これは原則として世界最大の灌漑プロジェクトであり、140ヘクタール以上の耕地に灌漑を施し、リビアの都市中心部のほとんどで飲料水の利用可能性を大幅に増加させた。 GMR は地下のヌビア砂岩帯水層から水を受け取ります。 計画によれば、プロジェクトは2030年に完了する予定でしたが、リビアでは2011年から戦闘や紛争が続いているため、プロジェクトの将来は不透明です。
アフリカでも他のプロジェクトが計画されているか、建設中です 巨大な水プロジェクトそれは環境問題に限らず、しばしば論争を引き起こします。 エチオピアのナイル川にあるグランド ルネッサンス ダムの建設は 2011 年に始まり、現在ではアフリカで最も印象的な巨大プロジェクトの 2022 つとみなされています。 この水力発電ダムは、プロジェクトが 6,45 年に完了すると、約 5 ギガワットの電力を生成すると予想されています。 ダムの建設には約 XNUMX 億ドルかかりました。 このプロジェクトの問題には、避難した地元民への補償が不十分であるだけでなく、エチオピアのダムによって水管理が混乱する恐れがあると懸念しているエジプトとスーダンのナイル川での騒乱も含まれる。
別の物議を醸す 大アフリカ水力発電プロジェクト、コンゴ民主共和国のインガ 3 ダム。 建設されればアフリカ最大のダムとなる。 しかし、プロジェクトを実施するには再定住が必要となる環境団体や地元住民の代表らが強く抗議している。
古い都市の保存 - 新しい都市の建設
よりローカルな規模での興味深いプロジェクトが世界中の多くの場所で実施されています。 しかし、世界中で関心を集めるのは、多くの場合、並外れたエンジニアリングや大胆な計画の例です。 例 ヴェネツィアを洪水から守る建造物。 この脅威に対抗するために、2003 年に 6,1 億ドルを投じた巨大なバリア システムである MOSE の開発が始まりました。 2011年に開始される予定だったこの巨大プロジェクトは、実際には2022年まで完成しない予定だ。
地球の反対側、インドネシアの首都ジャカルタは、ヴェネツィアを彷彿とさせる、徐々に海に沈むという問題を抱えています。 ヴェネツィアと同様に、この都市は巨大な城壁を建設することでこの存続の脅威に対応しています。 この全長35キロメートルの複合施設は、 グレートガルーダ (9) は 2025 億ドルの費用をかけて 40 年までに完成する予定です。 しかし、この巨大プロジェクトがインドネシアの首都を海水から救うのに十分な力があるかどうかについては、専門家の意見が分かれています...
9. ガルーダプロジェクト ジャカルタ
グレートガルーダ インドネシアの新しい首都のようなものになるはずです。 エジプトも新たな首都の建設を望んでいる。 巨大で混雑したカイロから東に2022キロのところに、45年までに2025億ドルをかけて新しいきれいな都市が建設される予定だ。 綿密に計画され、太陽光発電を利用したこの施設には、超高層ビル、パリ風アパートメントの建物、ニューヨークのセントラルパークの 10 倍の広さの見事な緑地、ディズニーランドの XNUMX 倍の広さのテーマパークが印象的です。 紅海の反対側では、サウジアラビアはNeomと呼ばれるプロジェクトで、XNUMX年までに再生可能エネルギーのみで電力を供給する新しいスマートシティを建設したいと考えている(XNUMX)。
10. 紅海に計画された大都市NEOM
核融合と極限望遠鏡
神父様より雷のような谷サイズのパラボラアンテナ、地球の端にある極地基地、宇宙への進出を支援する最新の施設まで、これが巨大科学プロジェクトの姿です。 ここでは、メガプロジェクトと呼ぶにふさわしい、現在進行中の科学プロジェクトのいくつかを紹介します。
カリフォルニアのプロジェクトから始めましょう ナショナル発火ツールは世界最大のレーザーを内蔵しており、水素燃料の加熱と圧縮に使用され、核融合反応を引き起こします。 エンジニアと請負業者は 160 つのサッカー場の表面に施設を建設し、55 立方メートルの土を掘削し、2700 立方メートル以上を埋め立てました。 立方メートルのコンクリート。 XNUMX年以上の運用により、この設備ではXNUMX回以上の実験が行われ、そのおかげで私たちはより緊密になりました エネルギー効率の高い合成.
チリのアタカマ砂漠の海抜1,1キロメートル以上に位置するこの施設は、XNUMX億ドルをかけて現在建設中である。 非常に大きな望遠鏡, ELT(11) となります。 最大の光学望遠鏡これまでのように構築されました。
この装置はこれらよりも 798 倍鮮明な画像を生成します。 ヨーロッパ南天天文台が運営する超大型望遠鏡は、近くの超大型望遠鏡（VLT）ですでに世界最大級の天文施設を運営しており、系外惑星の研究を行う予定だ。 この構造物はローマのコロッセオよりも大きく、地球上に存在するすべての天文器具を小さくしてしまいます。 39 枚の小さな鏡で構成された主鏡の直径は、なんと 2017 メートルもあります。 建設は2025年に始まり、XNUMX年かかる見込み。 最初の点灯は現時点では XNUMX 年に予定されています。
11. 非常に大きな望遠鏡
フランスでも建設中です。 エテルまたは 国際熱核融合実験炉。 35ヶ国が参加する巨大プロジェクトです。 このプロジェクトの推定コストは約 20 億ドルです。 これは効率的な熱核エネルギー源の創出における画期的な進歩となるはずです。
2014年にスウェーデンのルンドに建設された欧州破砕源（ESS）は、この分野で最も先進的な研究センターとなる 中性子の 2025 年までに完成すると世界中で実現します。 彼の仕事は、亜原子スケールで動作する顕微鏡に例えられます。 ESS で実施された研究の結果は、すべての関係者が利用できるようにする必要があります。この施設は欧州オープン サイエンス クラウド プロジェクトの一部となります。
ここで後継プロジェクトについて触れないわけにはいきません ジュネーブの大型ハドロン衝突型加速器これは将来の円形衝突型加速器と呼ばれ、中国の加速器設計の円形電子陽電子衝突型加速器は LHC の 2036 倍の大きさです。 2030 つ目は XNUMX 年までに完了し、XNUMX つ目は XNUMX 年までに完了する必要があります。しかしながら、これらの科学的巨大プロジェクトは、上記のもの (およびすでに建設中のもの) とは異なり、かなり漠然とした見通しを示しています。
メガプロジェクトは際限なく交換される可能性があります。なぜなら、夢、計画、建設プロジェクト、およびすでに構築されたオブジェクト（もちろん、多くの場合実用的な機能を備えていますが、何よりも印象的なもの）のリストが常に増加しているためです。 そしてそれは、国、都市、ビジネスマン、政治家の願望が決して衰えることがないので、今後も続くでしょう。
既存およびまだ作成されていないものを含めた、史上最も高価なメガプロジェクト
(注: コストは現在の米ドルで表示されます)
• 英仏海峡トンネル。 1994年に採用されました。 費用: 12,1億ドル。
• 日本の関西国際空港。 1994年に採用されました。 費用: 24億ドル。
• Big Dig、米国ボストン中心部の地下にある道路トンネルプロジェクト。 2007年に採用されました。 費用: 24,3 億ドル。
• 都営大江戸線。38 駅ある東京の主要地下鉄線。 2000年に採用されました。 費用: 27,8 億ドル。
• ヒンクリー ポイント C、原子力発電所、英国。 開発中。 コスト: 最大 29,4 億ドル。
• 中国の香港国際空港。 1998年に運用開始。 費用: 32億ドル。
• トランスアラスカパイプラインシステム、米国。 1977年に採用されました。 費用: 34,4 億ドル。
• アラブ首長国連邦のドバイ・ワールド・セントラル空港の拡張。 開発中。 費用: 36億ドル
• リビアの「偉大な人工川」灌漑プロジェクト。 まだ建設中です。 費用: 36 億ドル以上。
• スマートシティ松島国際ビジネス地区、韓国。 開発中。 費用: 39億ドル
• 中国の北京-上海高速鉄道。 2011 年に就航。費用: 40 億ドル。
• 中国の三峡ダム。 2012 年に就航。費用: 42,2 億ドル。
• イタイプダム、ブラジル/パラグアイ。 1984年に採用されました。 費用: 49,1億ドル。
• 鉄道、道路、水道網を組み合わせたドイツの交通プロジェクト。一般名はドイツのユニティです。 まだ建設中です。 費用: 50億ドル。
• カザフスタンのカシャガン油田。 2013年に運用開始。 費用: 50億ドル。
• スペインの AVE 高速鉄道ネットワーク。 まだまだ拡大中。 2015 年までの費用: 51,6 億ドル
• シアトル都市鉄道拡張プロジェクト、Sound Transit 3、米国。 準備中。 費用: 53,8億ドル
• テーマパークとエンターテイメントの複合施設ドバイランド、アラブ首長国連邦。 準備中。 費用: 64,3億ドル。
• 本州四国連絡橋、日本の。 1999年に採用されました。 費用: 75億ドル。
• 米国カリフォルニア高速鉄道プロジェクト。 準備中。 費用: 77億ドル。
• 中国の南から北への水の移送プロジェクト。 進行中。 費用: 79億ドル。
• インドのデリー・ムンバイ間産業大動脈プロジェクト。 準備中。 費用: 100 億ドル。
• サウジアラビア、アブドラ国王経済都市。 開発中。 費用: 100億ドル
• マレーシアのフォレストシティの人工島にある都市。 準備中。 費用: 100億ドル
• メッカの大モスク、マスジド・アル・ハラーム、サウジアラビア。 進行中。 費用: 100 億ドル。
• ロンドン - リーズ高速 2、英国。 準備中。 費用: 128億ドル。
• 国際宇宙ステーション、国際プロジェクト。 費用: 165億ドル
• サウジアラビア、紅海に面するネオム市のプロジェクト。 準備中。 費用: 230億〜500億ドル。
• 湾岸鉄道、湾岸諸国。 開発中。 費用: 250 億ドル。
• 米国の州間高速道路システム。 まだまだ拡大中。 費用: 549億ドル
