スズキカタナ、ブランドアイコンが2019年に復活–モトプレビュー

スズキカタナ、ブランドアイコンが2019年に復活–モトプレビュー

家に帰る神話 スズキ, カタナは、1981 年にデビューしたモデルを現代風にアレンジして生まれ変わりました。 2019 古くて輝かしいプロジェクトによく似たモダンでスタイリッシュな外観と、路上で優れたパフォーマンスを提供することを目的とした技術ソリューションを備えています。

モダンな外観と 150 馬力のエンジン。

すべては Eicma 2017 で始まり、そこでエンジン エンジニアリングによって作成され、イタリアのロドルフォ フラスコリによって設計された Katana 3.0 コンセプトが発表されました。 このように、この車が熱狂的に受け入れられたため、スズキは新しい車を開発することになりました。 カタナ 最新世代のカフェレーサーにわずかに影響を受けたスポーティなキャラクターを備えた 2019 年モデルのモーターサイクルで、LED ヘッドライト付きのフロントガラス、赤いアクセント、ツートンカラーのサドル、薄くて高いテール、後輪に配置されたナンバー プレート ホルダーを備えています。 そこには ドライビングポジション 少し高くなり、サドルは地面から825 mmの高さにあります。 LCDパネルを備えた多機能計器があり、メカニカルベースは1000 GSX-R5 K2005です。 つまり、パワーを発揮できるXNUMX気筒エンジンについて話しているのです。 150 CV、（この場合）低中速でも十分なトルクがあります。 浜松ホトニクスのエンジニアは、公道走行に最適なセッティングを見つけるために一生懸命努力し、4-in-2-in-1 エキゾーストシステムも採用しました。

シャーシと電子機器

シャーシ側では、エンジンのサイズが小さいため、ヘッドとヘッドを直接接続する剛性が高く非常にコンパクトなダブルビーム アルミニウム フレームが可能になりました。 振り子 (1000 GSX-R2016 から継承)。 この先には一つ見つかります フォーク 43mm 逆ステムを備えた KYB は完全に調整可能で、リアモノラルはスプリングプリロードと油圧リバウンドブレーキ調整を提供します。 最後に、ラジアルマウントのブレンボ ブレーキ システムは ABS にリンクされています。 ボッシュ一方、電子機器には、XNUMX レベルで調整可能なトラクション コントロール、スズキ イージー スタート システム、低 RPM アシストが追加されています。