スズキ・スイフト・スポーツ、より多くのHPと豊富な装備 - スポーツカー

おそらく最も熱心な読者はこの遠いことを覚えているでしょう ECOTIA 4年前の小さい頃 スズキ 赤はポルシェケイマンに追いつくことができました。 ラグを解放しがちな遊び心のあるシャーシで、みんなを驚かせました。

今日は状況が少し変わりました。 スズキは、それを要求した顧客のニーズに耳を傾けてきたと公式に述べています。 XNUMX速 高速道路用。 実際、あなたは今あなたの手を気にせずに時速130キロで話すことができます タコメータ、3.400で修正。

しかし、これに加えて、技術者は主に「悪用可能性」という言葉に焦点を合わせているようです。 最初のXNUMXkmから、手がかりが徐々に現れ、運転専用ではない車について話します。コックピット è 十分に絶縁されている エンジン、ホイール、空気からそして サスペンション 彼らは最初の「深刻な」穴のアザラシを爆発させません。

このように、ラッシュアワーの間にあなたは楽しむためにたくさんの時間を持っているでしょう。 機器 da 高級セダン.

除く 自動気候, радио с USBコネクタ e Bluetoothハンズフリー、価格にも含まれています クルーズコントロール и キセノンヘッドライト.

1.6リッターエンジンが11馬力の追加で強化されていることを知ってさらに喜ぶでしょうが、同時に法律に準拠するように改善されています。 ユーロ5それは生態学の祭壇に少量の生産性を犠牲にします。

共犯者i дело スレッド 細長い 両替、 エンジン それはそのようには見えません 挑発的 前のものと同様に、それも長い間ガスを主張してきました。

そして、あなたは話されたメモの欠如を感じます 溝, 静か過ぎる スポーツペッパー用。

から来る感覚のため、それはまだ終わっていません 操舵 e 剪定 スポーツの性質を反映する： 元気な e いつも楽しい, レースはかもしれません.

これが、ESPがオフになっていても、尻尾がゲームに参加するのに苦労している理由です。コーナーに飛び込んでガスを放出するのを楽しんでいます。 チューニングフィルターはバンプがよく、あらゆるタイプのルートに適応でき、ステアリングは適切な感触を返します。

ただし、プレイステーションからの混合ビートのストレッチに遭遇した場合は、少し ロール そして後輪は前輪にうまく調整されていますが、あまり楽しくありません。 過去よりも軽量な車両に。

バージョンAも2012年に予定されているほどです。 ポート5.