Suzuki SX4 S-Cross 1.4BoosterJetAllGrip-あらゆる点で
スズキSX4S-Crossは、特定の「普通の」にもかかわらず、大勢のバイヤーを獲得しました。 これは正しいです？
改築は何が変わりましたか？
スズキSX4 S-Cross 6歳以上。 その間、日本人はコンパクトSUVの人気のあるクラスの彼らの代表にかなり強い改築を提供しました。 何が変わったの？
フェイスリフトスズキSX4S-クロス 垂直に配置されたクロームインサートを備えた大きなラジエーターグリルが開く、主に車のフロントに注目が集まっています。 後ろに、アンチエイジング治療中に、新しいランプが現れました、実際、これはそれらの充填です。
また、市場投入以来 SX4S-クロス それ以外の点では、それは変わっておらず、重要な市場経験にもかかわらず、それはまだ新鮮で堅実に見えることを認めなければなりません。 もちろん、エンボス加工やスタイリングを追加した、少し魅力的なレンダリングのボディを提供することもできますが、スズキはストリートであまり目立たないようにする人々を魅了します。
キャビンはとても広々としています。 スペースの広さ（特に後ろ）は嬉しい驚きであり、休暇旅行を計画するときにプラスになるはずです。 クラス最小の容量にもかかわらず、十分なスペースを提供する430リットルのトランクによって、すべての荷物の梱包が容易になります。 ラゲッジコンパートメントフロアを高い位置に設定した場合、リアシートバックを水平位置に折りたたむことで、ラゲッジコンパートメントの容量を1269リットルに増やすことができます。
ダッシュボードの全体的なデザインは、一見したところ、光沢のある粗いプラスチックを使用した、一昔前の典型的な日本デザインのように見えます。 しかし、よくよく知ってみると、インテリアトリムに使用されている素材は手触りがはるかに優れていることがわかり、私たちが頻繁に手を伸ばす場所には、いくつかの柔らかい素材さえ見つけることができます。 ステアリングホイールは非常に高品質の革で覆われているため、手が汗ばむのを防ぎ、アームレストは硬質プラスチックのすぐに詰められた素材だけではありません。
しかし、日本人は彼らの典型的な古語法をなんとか回避することができませんでした。 オンボードコンピュータを操作するために使用される「スティック」と、その欠点のいくつかについて話しています。 近年、この要素をより良く洗練することを試みることができます。
ダッシュボードの中央の場所 スズキSX4 S-Cross マルチメディアシステムのタッチスクリーンを占有します。 対角線は7インチで、非常にシンプルですが少し不器用なシステムです。 オプションや設定がほとんどなく、ナビゲーションには最新のマップがありませんが、運が良ければAndroidAutoを実行できます。 すべてが正しく機能するようになるまで、約20分かかり、携帯電話にアプリを数回再インストールしました。
アクチュエータの範囲とそれらの組み合わせは、 SX4S-クロス これは非常に重要です。 エレガンスサンの最もリッチなバージョンを、最も強力なガソリンユニット（1.4 BoosterJet、AllGrip四輪駆動、6速オートマチックトランスミッション）でテストしました。
行った！
エンジン自体はよく知られたデザインであり、非常に効率的な運転体験のために賞賛されるべきです。 カタログは140馬力を持っています。 そして220Nmのトルク、それはあなたが加速することを可能にします スズキ 100秒で最初の10,2km/hまで。 彼女はスピードデーモンではありませんが、安定性やエネルギー不足に問題はありません。 多くの場合、ギアボックスの欠点を隠すことができるほど良いので、残念ながら遅く、それが何を意図しているのかを「不思議に思う」ことがよくあります。 それについて最も厄介なことは、起動遅延です。これは、スポーツモードに切り替えることで少し補うことができます。
また、車に乗り込んで前進したいときは、Dの直後に配置されていたM位置に、目立たないように邪魔になったり、反対方向に動いたりすることなく、ボックスをシフトしました。 これは、特に迅速な駐車操作中には非常に煩わしく、慣れるまでに時間がかかります。
シャーシの強みは、プラグイン全輪駆動です。 これは、リアアクスルに取り付けられたHaldexに基づいており、ドライブが50:50の比率でハードロックされているAuto、Sport、Snow、およびLockのいくつかの操作モードがあります。 もちろんそれはzを作りません SX4S-クロス ただし、SUVは、冬だけでなく、非常に頻繁に役立ちます。 重要なことに、スズキでは、全輪駆動を任意のエンジンおよび任意のギアボックスと組み合わせることができます。これは、競合他社に対する切り札になる可能性があります。
パフォーマンスを運転することによって スズキSX4 S-Cross 他の側面と同様にドロップアウトします。 そうです、明らかな欠陥や驚きはありません。 車は予想通りに乗り、サスペンションはバンプをうまく拾い上げ、キャビンは高速道路の速度に十分な防音対策が施されています。
全体的な視界は非常に良好です。必要に応じて、リアビューカメラを使用できます。 実際、スズキのコンパクトSUVは日本のシュコダと呼ぶことができます。
効率に関しては、ターボチャージャー付きユニットは過度の食欲に違いはありません。 市内の燃費は約9リットルです。 高速道路では約6リットルに低下し、高速道路の速度では8リットルあたりXNUMXリットルに戻ります。 高いボディ、ドライブ、ギアボックスを考えると、結果は本当に良いです。
スズキSX4S-Crossの価格はいくらですか？
スズキ 安いブランドとは考えられなかったと思いますが、偶然にも SX4 S-Photo これは価格表で見ることができます。 リッターエンジンを搭載したベースは、67ズウォティの価格表を開きます。 前述したように、各ユニットに900軸ドライブを追加できます。これは、1.0 BoosterJetの場合、より高いバージョンの機器を選択する必要性と組み合わされ、合計で81PLNになります。 興味深いことに、前輪駆動バージョンの場合、オートマチックトランスミッションを使用すると、同じ金額を支払う必要があります。 より強力なガソリン900BoosterJetをお探しの場合は、ここで最低PLN1.4を準備する必要があります。
エレガンスサンの最も豊富な種類をテストしました。これは、自動ドライブとAllGripドライブと組み合わせて、増加しました。 SX4S-Crossの価格 PLN108まで。
の終わりに スズキSX4 S-Cross これはしっかりしていて痛々しいほど正しい車です。 彼はどのカテゴリーでもチャンピオンではありませんが、どのカテゴリーでも競争相手から際立っていません。 シンプルで広々とした車をお探しなら、スズキをお勧めします。
