シュクナー・カピタン・ボルヒャルト
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ポメラニアン湾で航海中のボーチャード船長。
XNUMX 本マストのスクーナー、カピタン ボルヒャルト号は、ポーランドの国旗を掲げた大型ヨット (ヨット) の中で最も古いものですが、同時に、白と赤の下での歴史は、XNUMX 年の歴史の中でわずかではありますが、長くはありません。 輸送する。
多くの激動の後、彼がシュチェチンに母港を見つけたという事実は、社会の漸進的な豊かさ (または、お好みで、漸進的な階層化) の確認でもあります。彼がいなければ商船は存在できなかったからです。 これは風損の正規化の現れでもあります。 比較的大きな船は、過去の伝説に頼ることなく、船上で行われる明確に定義された活動で生き残り、しばしば伝統の商業化を叩き、公共のポケットにさまざまな高貴なイニシアチブが現れることを特徴とする断定的な活動を行います. 船自体も非常に多忙を極め、北海の「小型船」の変遷を物語っています。
従来のセーリング カボタージュ
今日のカピタン ボーチャードは、ウィンショターディープ運河沿いにあるオランダの町、ワーテルハイゼンにある JJ パッチェ ウント ズーン造船所で建造されました。 キールの敷設は 13 年 1917 月 12 日に行われ、ユニットは翌年の 113 月 40 日に受領者に引き渡されました。 造船所の 1969 番地で建造されたスチール製スクーナーは、カボタージュとイギリスの港との貿易を目的としており、「ノラ」と名付けられました。 現在 Pattje Waterhuizen BV として知られている造船所自体は、運河の島にあります。 今日、ワーテルフイゼンは行政上は異なりますが、実際にはフローニンゲンの郊外です。 言及された都市は、人造湖ラウフェルスメールから約 XNUMX km 離れた場所にあることは注目に値します (バローが作成された時点では、暗渠システムを備えたダムによって遮断されたワッデン海でした)。 XNUMX）。
そのため、ボルヒャルトは内水で設立されたと言っても過言ではありませんが、オランダではこれは少し異なる意味を持ちます。 船が所有者 (スヘフェニンゲンのグスタフ・アドルフ・ファン・ヴィーン) に引き渡されたとき、第一次世界大戦はまだ進行中であったため、適切な名前と非交戦国に属しているという声明からなる白い中立標識が側面にありました。国（オランダ）。 Van Veen は当初、スヘーフェニンゲン (ハーグの北に隣接する海岸沿いの町) でスクーナーを登録しました。 文書によると、この人物が所有していた唯一の船であったことから、スクーナーの購入が投資であり、所有者が終戦後にすぐに利益を上げることを期待していた可能性は否定できません。 これは、すでに 1918 年 1919 月に、ロッテルダムの NV Zeevaart-Maatschappij Albatros 社が船の運営者になったという事実によって証明されています。 しかし、XNUMX 年 XNUMX 月に R. Kramer と J. H. Cruise が船を所有していたため、このエピソードは長くは続きませんでした。
フローニンゲンから、NV Zeevaart Maatschappij Groningenが運営を引き継ぎます。 彼は自分の所有する XNUMX 隻の小型ボート (セーリングとモーターの両方) の管理者であり、XNUMX 隻が引き渡されました。 興味深いことに、最後のグループでは、XNUMX 人の個人が共同で所有していた私たちにとって興味深いハーリンゲン スクーナー (いわゆるノラ) に加えて、R. クレイマーが所有するさらに XNUMX 隻の船がありました。 船の港は、エムス川の河口の上のデルフザイルでした。
しかし、船主・船主の一連の変化はそれだけにとどまりませんでした。 1923 年 XNUMX 月、所有者の破産後、船はフローニンゲンへの登録港の変更に関連して、ジュリアン スワースによって購入されました。 しかし、XNUMX 月に Hanseatische Schleppschiffahrt Gustav Dettweiler に引き継がれたため、船の運用は買い手の期待に応えられませんでした。
ブレーメン出身。 その後、Möwe と改名されました。 有名な名前にもかかわらず、買い手は単なる仲介者であることが判明し、4 日後にリューベックから Knopf & Lehmann に船を売却しました。 数ヶ月後、船は博士に行きました. エムス川沿いのヴェストハウダーフェンのペトリュス・ウィッシャー。 それからそれは Vadder Gerit と呼ばれました。 新しい所有者は船舶の運用に真剣に取り組み、修理して近代化しました。 船体の検査に加えて、Hanseatische Bergedorf の 1916 ストローク 1966 気筒中圧エンジンが船に搭載されました (100 年から XNUMX 年に運用された)。 入手可能な資料では、その出力が XNUMX hp であるという情報を見つけることができます。
