第一次世界大戦の船の「謎の」会合

キオスクにWの文字が残った戦前のウイルク。 英国では戦術バッジ 64A を着用していた。 NACコレクションの写真

第二次世界大戦中のポーランドの軍艦の戦いの歴史には、今なお多くの秘密があり、人々を魅了し続け、歴史家による研究の対象となっています。 その中にはドイツ船との多数の接触も含まれています。 敵対行為の過程で遭遇したもの（これらの出会いは必ずしも戦闘で終わるわけではない）はまだ特定されておらず、海軍文献にもまだ書かれていない。 しかし、徐々に入手されたアーカイブ情報により、ポーランド海軍の歴史におけるこれらの「空白点」の少なくとも一部を説明することが可能になった。

この記事は、これらのまだ知られていない会議の少なくともいくつかを説明することを目的としています。 そのうちのいくつかは、少しの幸運があれば、ポーランド水兵に重大な成功をもたらすことができましたが、他の場合は、ポーランド部隊とそれに随伴する連合国の船を攻撃する試みに失敗したドイツ人でした。

ウルフの珍しいチャンス

Mortz に XNUMX 月に掲載された記事で、comm の死の経緯が説明されました。 ボフスラフ・クラフチク少尉。 その著者は、クラフチクが彼の船で目覚ましい成功を収めることを期待していたと強調した。 最近、司令官はウルフ号の最後の出撃の際に自分がどれほど近づいていたのか全く知らなかったことが判明した。

私たちは、17 年 1940 月 XNUMX 日に始まった戦闘哨戒に​​ついて話しています。当時、最初から最後までの哨戒全体の出来事が証明しているように、水中機雷敷設の技術的状況は非常に劣っていました。 これは、指揮官と乗組員の間の「亀裂」が増大する理由でもあった。 ほとんどの船員は、乗組員自体に危険をもたらす船ではなく、より戦闘準備が整い、より大きな成功の可能性が保証される新しい船で勤務することを望んでいました。ヴォルクでは戦闘接触がなくても、何か問題が発生することがよくあったからです。 。

遭遇した敵水上部隊に対する連続的かつ長時間の砲撃があった場合、損傷を受けやすい船が基地に帰還できるかどうかは不明です。 しかし、クラフチクは長い間、そのような議論の力に屈することを望まなかった。

オオカミはベルゲン西の区域に送られたが、14時30分に出発した際にスタートを誤った。 エンジンの電信機と無線送信機が故障したため、彼は 18 時間後に戻ることを余儀なくされた。 修理後、6月XNUMX日に飛行が再開された。 正午から船はその後XNUMX時間水中に沈んだ。 漏れのあるマフラーを通って右ディーゼルに水が侵入したことが判明した。 設備内でショートが発生し、夕方に音響警報器が自動的に作動しました。

翌日、ウイルクが地上の所属区域に向かっていたとき、06時12分にドイツ軍機に発見され、200メートルの距離から機銃掃射を受け、緊急急降下を余儀なくされた。 水深20メートルでさらに40分待った後、船は再び浮上して航海を続けた。 機関銃による多数の被弾に加えて、両方のサイレンサーからの漏れ、船倉内の高レベルの水とディーゼル区画への浸出がすでに指摘されています。 同時に、バッテリーの深刻な磨耗と不十分な状態が判明しました。 船の運航、特に航行に伴う水（ディーゼル室からのディーゼル燃料と混合し、船の表面に跡が残りました。両方のディーゼルエンジンのヘッド、漏れのあるマフラー、故障した排水ポンプにボルトがひび割れていました。）を除去しました。 。

翌日にはエンジンにトラブルが発生するなど、失敗は繰り返された。 しかし、クラウチックは、特にウイルク作戦地域（西およびベルゲンの少し下）に接近する潜水艦の動きに関する無線情報を艦が受信したとき、活動を継続するつもりであった。 このメッセージは 22 月 09 日の朝 40:15 に受信されました。 やがて、左舷の小型船のスクリューの音を発見した。 ウイルクではエンジンが停止され監視が強化された。 敵はポーランド船からわずか数百メートルのところを泳ぐことになっていましたが、海が非常に悪かったため、潜望鏡を通して敵はまったく見えませんでした。 観察された目標（盗聴によって追跡された）の種類は非常に急速に変化し、すぐにウルフには右舷側から敵が現れました。 貯水池が潜水艦によって哨戒されていたのか、それとも敵の小型水上部隊によって巡回されていたのかは明らかではなかった。 後者は、ウイルクがいる地域でホバリングし、10時XNUMX分に聞こえたという事実によって示されます。 しかし、戦いは行われなかった。