データデータホンダシビックVI

非常に人気のあるホンダ モデルの別の部分。 以前のバージョンへの大きな関心により、メーカーはすでに最新のシビックを改善および近代化することを余儀なくされました。 故障率の低さ、仕上がりの良さ、標準装備のオプション装備の良さなどから、大変人気の高い車両です。

技術的評価

車は非常によくできていて、基本的なバージョンでも装備が整っています。 いつものように、メーカーは実用的な数字の良い高品質の車に焦点を当てました。 エンジンとボディタイプの多くのバージョンにより、所有者の好みに合った適切な車を選択できます。

典型的な障害

ステアリングシステム

深刻な誤動作は観察されませんでしたが、パワーステアリングの故障が時々発生します。 タイロッドエンドは自然摩耗で交換することが多い(写真1)。

写真1

ギアボックス

モデルでは典型的な誤動作は見られませんでした。カルダンシャフト、非常に正確で静かなギアボックスの領域で漏れが発生する可能性があります。

クラッチ

油圧制御が使用されていたため、スレーブ シリンダーの故障やシステム リークが発生する可能性があります (写真 2)。 さらに、通常の損耗。 適切に整備された車両は、クラッチを交換せずに何千マイルも走行できます。

写真2

エンジン

ドライブはほぼ完璧ですが、唯一の欠点は、触媒が詰まっているクラッキングコレクターであり、シビックに亀裂があることがよくあります（写真3）。 オイルパンは腐食して穴が開いてしまうことがよくあります（写真4）。 不思議な現象ですが、耐熱性の触媒が近くにあるせいか、ボウルは通常、この特定の数から漏れが発生し (写真 5)、腐食が進行します。 マフラーは走行距離が長くなると腐食が激しくなります（写真6）。

ブレーキ

腐食は、配管システム、外側のドラム、および周囲ガードの金属コンポーネントに共通しています。 ハンドブレーキケーブルが引っ掛かり、ジョーとドラムの摩耗を早めます。

ボディ

ボディの防食保護は非常によく発達していますが、国に輸入された車のほとんどはいわゆる後の車です。 そのため、ワニス層の品質と厚さに注意を払う必要があります。 非常に美しく問題のない標本でさえ、底からひどく錆びていることがよくあります（写真7）。

写真7

電気設備

電気コネクタの接点が薄くなっている場合があり、中央のロックまたはパワー ウィンドウが故障している可能性もあります。 電子ミラーも時々従うことを拒否します (図 8)。

写真8

サスペンションブラケット

非常に複雑なサスペンションで、フロントとリアの両方に多くの損傷した要素、多くの金属ゴム要素があります (写真 9)。 サスペンションの修理は、部品点数が多いため高額になる場合がありますが、そのようなサスペンションの乗り心地は、発生したコストを相殺することができます。

写真9

インテリア

広々とした快適なインテリア、すべてのコントロールが手元にあります（写真10）。 椅子は快適で、室内装飾品は耐久性があり美的です。 しばらくすると、ブロアーパネルを照らす電球が切れる場合があります（写真11）。

概要

堅牢で非常に経済的な車、エンジンとボディワークの提供により、誰もが自分で何かを選択できます。 エンジンは経済的で、正しく操作すれば故障がほとんどありません。

PROFI

– 充実した設備

– 快適な旅行条件

– 経済的なエンジン

マイナス

- 複雑なサスペンション設計

- エキゾーストマニホールドの亀裂

– シャーシ コンポーネントの腐食

スペアパーツの入手可能性：

原画は結構です。

代替品はとても良いです。

スペアパーツ価格：

オリジナルは高価です。

交換は安いです。

バウンス率：

覚えておいてください