テクノロジー - BMW S1000RR // 安全と喜びのための調整可能なバルブ

開発は私たちを前進させる原動力であり、新しいテクノロジーにより、モーターサイクリストが 20 年前に夢見ただけだったマシンを運転できるようになりました。 ごめんなさい！ 彼らはそのようなものが欲しいかもしれないとさえ知りませんでした。 BMW S 1000 RR は再び革命を起こし、登場から XNUMX 年を経てスーパーカーの世界に可変バルブ エンジンを導入し、新たな基準を打ち立てました。 ブルノのMotoGPトラックでテストしました。

Petr Kavchich

私たちは現在、スーパースポーツのオートバイクラスが、オートバイがサーキットで放出するアドレナリンラッシュである人々のグループに縮小し、革のスーツを着た一種の兄弟関係で団結し始めている時代に生きています. 路上で追跡されることはほとんどありません。これも正しいです。 年に数回、そのような会社を訪ねると、ヘルメットの下から女性の三つ編みの髪のポニーテールがぶら下がっているのを目にします。 動機が打ち負かされたかどうかは関係ありません-記録を破るためか、トラックだけが提供する喜びであり、セロトニン、ドーパミン、アドレナリンの混合物で満たされた熱いアスファルトの20分間の出口.

それでも、BMW が 207 頭の「馬」を搭載したスポーツカーを開発したのは、 前モデルよりも 208 秒速く、ダイエットにも成功し、体重が 197 kg から 193,5 kg (M パッケージでは XNUMX kg) に減少しました。。 この新しいコンセプトの中心となるのは、BMW ShiftCam テクノロジーを搭載した新開発エンジンで、低中速エンジン速度での出力をさらに向上させ、エンジン速度範囲全体でのパフォーマンスを向上させます。 以前よりも 4kg 軽量化された直列 XNUMX 気筒エンジンは、路上でもサーキットでもまったく新しいレベルのパフォーマンスを提供します。 この目的のために、吸気ポートと排気ポートの形状が最適化されただけでなく、吸気側のバルブの開き時間とバルブの動きを変更する BMW ShiftCam テクノロジーも最適化されました。

これは、ベストセラーのボクサーエンジンバイクである R 1250 GS に使用されているシステムと同じです。 S改良されたインテークマニホールドと 1,3 kg 軽量化された新しい排気システムも、全体的な効率の向上に貢献しています。 体重を減らし、より多くの馬を獲得するために彼らが何をしたのかを詳しく見てみると、肌がかゆくなります。 さらに軽量化するために、すでにチタン製であるバルブは中空になりました。 数年前までこの技術は実現できませんでしたが、現在では量産エンジンで利用できるようになりました。 結局のところ、最大の負荷下でも一貫して落ち着いて加速するドライバーが、広い回転範囲にわたって大幅に増加したトルクの恩恵を最も受けます。 逆説的に聞こえるかもしれませんが、 新しい BMW S1000 RR は、運転中にロケット推進バイクに座っているような気分にはならず、加速時にパニックになることもありません。状況を制御し続けることが難しい場合。 いいえ、コース上で他のバイクをいかに落ち着いて簡単に追い抜いているかに気づき、タイムを見るとそれがいかに信じられないほど速いかがわかる瞬間です。

レーストラックでは、一貫性が改善につながる価値であり、ここでは S 1000 RR が優れています。 トラックへの各トリップに分析的にアプローチし、制御を必要としない補助システムの動作と伝達を徐々に調整することで、知識を磨くことができます。 BMW はまた、電子機器やアクセサリーを通じてトレーニングとアップグレードを提供し、アマチュア ライダーがトラックを楽しむための新しい、さらに大きな可能性を開きます。