テスラは中国でコバルトベースの電池の代わりにLiFePO4電池を使用する？
極東からの興味深いニュース。 ロイター通信によると、テスラは電池サプライヤーLiFePOと予備交渉中4 (リン酸鉄リチウム、LFP)。 他のコバルトベースのリチウムイオン電池よりもエネルギー密度は低くなりますが、価格も大幅に安くなります。
テスラはLFPセルを使用するよう世界を説得するでしょうか?
LFP (リフェポ4）同じ重量の場合、より少ないエネルギーを蓄えることができるため、自動車に侵入することはほとんどありません。 これは、選択したバッテリー容量 (例: 100 kWh) を維持するには、より大きく重いバッテリー パックを使用する必要があることを意味します。 そして、車の重量が 2 トン跳ね上がり、2,5 トンに近づいている場合、それは問題になる可能性があります...
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しかし、ロイター通信によると、テスラはLiFePOセルの供給についてCATLと交渉中だという。4。 「本物」よりも「数十パーセント」安いはずだ。 テスラが世界中で使用しているNCAセルが「存在している」とみなされるのか、それとも中国で使用したい（そして使用されている？）NCMのバリアントとみなされるのかは明らかにされていない。
NCA はニッケル - コバルト - アルミニウム陰極セルで、NCM はニッケル - コバルト - マンガン陰極セルです。
LiFePOセル4 これらの欠点はありますが、いくつかの利点もあります。放電曲線がより水平になり (動作中の電圧降下が最小限に抑えられ)、充放電サイクルが長く持続し、他のリチウムイオン電池よりも安全です。 また、コバルトを使用していないという事実も誇張することはできません。コバルトは高価な元素であり、鉱床の場所と子供たちが鉱山での労働に慣れているため、定期的に論争を引き起こします。
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最初の写真: (c) CATL、CATL バッテリー / Fb
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