テスト: Beta Alp 200 - マッシュルーム ピッカーや人けのないトレイルの探検家向けのエンジン。

このトライアル/エンデューロクロスを駆動するエンジンは、実証済みの空冷200ストロークエンジンであり、おそらく耕運機で問題なく使用できます。 その頑丈な構造と低回転はそれを事実上破壊できないようにし、維持費は言及する価値がありません。 Beta Alp XNUMXが到達する最高速度はであるため、ブレーキは頑丈ではありませんが、そうすべきではありません。  毎時120キロ. これは、曲がりくねった田舎道に沿ってゆっくりとフィニッシュ ラインまでドライブしたり、マキシ スクーターよりもさらにうまく街中を走ることができるようにするのに十分です。 バイクは大きく、テストタイヤを装着したオフロードで、アスファルトと砂利と石の両方に適しています。 ただし、残念ながらスーパーモト エンジンのようにターンを行うことはできません。 ピッチでの基本的な姿勢である少なくとも半分の時間立っているため、シートはより強度に適しています。 それ以外は、学習に最適なバイクであり、トライアルベースで作られているため、シートが非常に低いため、女性にも非常に適しています. 脱いで新人スクールトライアルバイクを手に入れることもできます。

街や行楽客のためのスクーターの代替品

個人的には、これはさまざまな表面や風景で短い旅行をするのが好きな人にとって非常に興味深いオートバイです。また、スクーターやオートバイを持って行くすべての観光客にとって非常に良い代替手段だと思います。 背が高くないのでトランク（高さ1.150mm）に収まりますが、全体の重量が大きすぎるので後ろのトランクにも持ち運びできます。 108キログラム..。 二人を短距離で運ぶのに理想的な乗り物であり、何よりも、野外や整備の行き届いていない小道や砂利の上でもとても楽しいものです。 Beto Alp 200を使用すると、オフロードの知識を最小限に抑えて、隠れたビーチの最も離れた場所に到達できます。 スクーターは地面からの距離が近いため、以前は岩に引っかかっていました。Alp200は、地面からエンジンの底までの距離を測定するため、そのために作られています。 298ミリメートル.

地上では、Beto Alp200があらゆる障害を克服します。

経験が非常に強い場合、経験したことを紙に説明するのが難しい場合がありますが、少なくともおおよそで試すことはできます。 少なくとも私にとっては、Istria を一言で言えば魔法のようなものです。 モトクロッサー、エンデューロ ライダー、トライアル ライダーの多くは、氷点下になる週末にトレーニングを行っています。 ただし、バイクトレッキングに最適な時期は、XNUMX月末からXNUMX月末までの道路、トレイル、トレイルでバイクに乗ることです。 XNUMX 月と XNUMX 月は通常、挑戦的な冒険には暑すぎますが、既にバイク ツアーを計画している場合は、照明と空中装備、特にウォーター バッグを持参することをお勧めします。

主な観光シーズン以外は、海岸の混雑を避け、海沿いの旅は忘れられない体験となるでしょう。 だから私は、桃とアーモンドの花がちょうど開いて、道が私たちを導いた村を復活させたばかりの早春を旅行に選びました。 イストリア半島には無数の小道があります。 GPSは必要ありませんが、ある停車地から次の停車地に移動するときに、方位を修正するのに役立つツールであることは間違いありません。 自分で使った ガーミンe-trex20これは、マウンテンバイクやハイカー、そしてもちろんバイク愛好家に最適です。

美しいターマックターンの後、私たちは村から角を曲がったところに道を見つけました。それは、密集した茂み、特にとげと鋭い石の迷路を通り抜けて古い遺跡へと続き、ミルナ川に沿って内陸に戻り、その後、強風を楽しむカイトサーファーを見下ろす海岸。 イストリアでのドライブは特別なものです。赤い大地は信じられないほどのグリップを提供し、何よりも、アフリカのサファリラリーに参加しているかのように、道に沿って乾いた黄色い草に沿って幻想的な風景を描く赤いほこりを残します. 私たちは羊の群れに遭遇し、オスが母親に安全に寄り添うように優雅に速度を落としましたが、そのような冒険でロバがあなたの道を横切っても驚かないでください. そして、二本足ではなく、とがった耳を持っていると彼は言います。 まあ、彼はとにかく後退しないので、キャラメルがないように速度を落としてください。

疲れた、ほこりっぽい、満足している

すでに少し疲れた顔の満足感は、過去の良い日を反映しています。 私たちは自転車に100時間乗り、満タンのタンクを燃やし、XNUMXマイル未満しか運転しませんでした。 そして、私たちが疲れていないと思わないように、結局はハイキングであり、アスファルトの道をのんびりと歩くことではありませんでした。 私は強くお勧めします！ 季節を問わず、ほぼどこでもできる素晴らしい休暇。 XNUMXユーロ未満で、私たちは一日中運転しました。

Petr Kavchich

写真：PetrKavčič、UrošJakopič

• 基本データ

  売上高： エンドレスドゥー

  基本モデル価格： 価格€4.850

  テストモデルのコスト： 価格€4.850

• 技術情報

  エンジン： 単気筒、空冷、199ストローク、3cc、キャブレター、電動スターター、5ギア

  力： NP

  トルク： NP

  エネルギー伝達： ギアボックス、チェーン、5ギア

  フレーム： パイプパイプ

  ブレーキ： フロントディスクØ245mm、ダブルピストンキャリパー、リアディスクØ220mm、シングルピストンキャリパー

  サスペンション： フロントテレスコピックフォーク、トラベル170mm、リアシングルショック、トラベル180mm

  タイヤ： トライアル2.75-21、4.00-18

  成長： NP

  地上高： 298ミリメートル

  燃料タンク： 6,8L

  ホイールベース： 1350ミリメートル

  重さ 101キロ

私たちは賞賛し、非難します

安いサービス、オフロードを運転するときの途方もなく低い燃料消費

Цена

市内およびフィールドでの道路（最大120 km / h）での使いやすさ

初心者や足の短い女性に最適

– エンジンの活気が少し欠けていました

– プレート ホルダーはすぐに振動にさらされます (プレートが翼に直接​​ボルトで固定されていない場合、プレートの損失が保証されます)。

– 柔らかいサスペンションと試用タイヤのため、アスファルトでの静かな走行に限定されます