テスト: BMW C400GT // 小型スクーター革命

ビジネスの成長を求めて、BMW は過去 20 年間、開発と新技術への投資を費やし、同時に最近までタブー視されていた新しい分野で自らをテストしてきました。 BMW は C 650 GT スクーター モデルでこのタブーを破り始めましたが、C400X と C400GT の設計と製造を行った時点で最終的に撤退しました。

Petr Kavchich

中国のレオンシン工場で生産されていますが、安さの痕跡はありません。 これのすべての開発とテクノロジーd もちろん、生産管理はドイツ語です。 残念ながら、この高級ミッドレンジ スクーターの価格表から差し引く必要があるため、価格は同じです。 8千も、しかし、もう少し装備したい場合は、千を追加します。 C400GT はよくできていて設計されたマキシ スクーターで、街中の交通量と戦うため、それに乗って日常的に使用することで価格が正当化されます。 非常に快適なシートの下には、ヘルメットとバッグ用の大きな (拡張可能な) 収納ボックスがあります。 そのサイズにもかかわらず、信じられないほど軽快で快適で、優れた防風機能を備えています。これは、オフロード向けの C400X に対する批判の XNUMX つです。

エンジン 34 頭の「馬」が信号から信号まで簡単に射撃し、高速道路に沿って時速 130 km まで加速します。 最高速度は140km/hに達しますが、坂道や土手などを越えてもコーナリングの安定性は驚くほど優れています。 大きなスクリーンにも感動しました。しかし、残念ながら、エンジンを始動するために大きな丸いボタンを指で押すとすぐに追加料金が表示されます（もちろん、キーはポケットの中にあります）。

BMW Motorrad Connectivity は、このセグメントにおける大きな革命を表しています。 スマートフォンとスクーターが XNUMX つになり、多機能ステアリングホイールを使用してすべてを直感的に制御できます。 運転中に携帯電話を充電できるので、必要なときに充電切れを心配する必要はありません。 通信画面では、連絡先リストに簡単にアクセスできます。つまり、外出中に電話をかけたり、ナビゲーションで目的地まで案内してもらうことができます。

競技者は、走行中にこのようなシンプルで便利な接続を利用し、同時にスクーターの乗り心地を良くするために、腕まくりする必要があることは間違いありません。 お金に問題がないのであれば、これは非常に良い選択です。また、アクセサリーリストが非常に充実しているため、C400GT を自分の好みに合わせて完全にカスタマイズして装備することもできます。

最終成績：洗練された外観が印象的なこのマキシ スクーターは、都会の雑踏を抜けて次の会議までスタイリッシュに連れて行ってくれるでしょう。

• 基本データ

  売上高： BMWMotorradスロベニア

  基本モデル価格： €8.000XNUMX€

  テストモデルのコスト： €9.128XNUMX€

• 技術情報

  エンジン： 350 cc、単気筒、3 ストローク、水冷、電子燃料噴射、シリンダーあたり XNUMX つのバルブ

  力： 25 kW（34 KM）pri 7.500vrt./min

  トルク： 35rpmで6.000Nm

  エネルギー伝達： 無段変速機 CVT、遠心式乾式クラッチ

  フレーム： 鋳造チタンブロックを備えた鋼管

  ブレーキ： フロントディスク265mm、265ピストンキャリパー、リアディスクXNUMXmm、シングルピストンキャリパー、ABS

  サスペンション： フロントに35mmテレスコピックフォーク、リアにダブルアルミニウムスイングアーム、デュアルショックアブソーバー

  タイヤ： 120/70-15, 150/70-14

  成長： 775ミリメートル

  燃料タンク： 12,8リットル（4リットル予備）

  ホイールベース： n.p.

  重さ 212キロ

私たちは賞賛し、非難します

エレガントな外観

テクニック

容量

効用

調整不能なフロントガラス

テストスクーターの価格